lawbook.org.ua - Библиотека юриста




lawbook.org.ua - Библиотека юриста
March 19th, 2016

Шишов, Евгений Евгеньевич. - Использование специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Дис. ... канд. юрид. наук :. - Волгоград, 1999 227 с. РГБ ОД, 61:00-12/274-5

Posted in:

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВОЛГОГРАДСКИЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи

Шшиов ЕЯёений Евгеньевич

; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПОЗНАНИЙ ПРИ РАС-

СЛЕДОВАНИИ КРАЖ ГРУЗОВ ИЗ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА */ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Специальность 12.00.09 - уголовный процесс, криминалистика, теория оперативно-розыскной деятельности

ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата юридических наук

V

Науч ный руков одите ль: заслу женны й деятел ь науки Россия , доктор юриди чески х наук, профе ссор Н.И. Кулаг ин

ВОЛГОГРАД 1999 \М ,/? / „^

2 ^ ВВЕДЕНИЕ 3

ГЛАВА 1. Особенности использования специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодо рожного транспорта.. 4 13

§1. Особенности грузовых перевозок по железной дороге, их влияние на процесс расследования краж грузов 14

§2. Генезис, понятие и содержание использования специальных познаний при расследовании преступлений, в том числе краж гру зов 45

§3. Пределы использования следователем своих специальных знаний и проблема определения им компетенции приглашаемых спе циалистов 87

__ ГЛАВА 2. Тактика использования специальных знаний при рас- следовании краж грузов из подвижного железнодорожного соста ва 109

§1. Использование специальных познаний на первоначальном этапе расследования краж перевозимого груза 110

§2. Тактика использования познаний сведущих лиц при опре делении способа, времени и места краж грузов 144

§3. Использование специальных познаний в профилактической работе следователя, расследующего кражи грузов 159

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 177

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА 184

ПРИЛОЖЕНИЯ 204

г

3

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В современных условиях фор- мирования нового экономического и политического уклада жизни общества все большую актуальность приобретает эффективное противостояние государства преступным проявлениям.

Происходящие в стране изменения в хозяйственной и финансовой деятельности, либерализация экономических отношений, а также широкое распространение достижений научно-технического прогресса все больше затрагивают производственные и иные, так или иначе связанные с ними отрасли, к которым относится и промышленный транспорт. Основным видом такого транспорта является железнодорожный. Он максимально приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью, независимо от времени года и атмосферных условий, потому имеет стратегическое, государственное значение. Учитывая это, проблема обеспечения бесперебойности и качества его работы весьма значима и актуальна.

На железной дороге осуществление мероприятий по обеспечению сохранности грузов и объектов возлагается на руководителей предприятий, учреждений, организаций железнодорожного транспорта и подразделений военизированной охраны МПС России1. Однако, как показывает практика, сохранность грузов, перевозимых по стальным магистралям страны, в значительной мере зависит и от деятельности органов внутренних дел, дислоцированных на железных дорогах.

Кражами грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, причиняется не только существенный материальный ущерб железной дороге, которая “несет имущественную ответственность за несохранность груза после принятия его для перевозки и до выдачи его грузо-

1 Сы.: Положение о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте Российской Федерации. • М., 1996

4

получателю”1, но и нарушаются договорные условия с клиентскими организациями, что, в свою очередь, влечет сбои в их нормальном функционировании.

С позиций защищенности перевозимых грузов от преступного посягательства можно выделить такие особенности: перемещение груза на удаленное от отправителя расстояние и слабую его защищенность от воздействия посторонних лиц; недостаточно надежную охрану в местах сортировки или обработки груза и почти отсутствие контроля за наличием и сохранностью перевозимых материальных ценностей, поскольку осуществляется он лишь периодически2.

Другой аспект проблемы защищенности грузов заключается в том, что некоторые работники железной дороги принимают непосредственное участие в хищении перевозимых грузов; в общей массе расхитителей их количество иногда достигает 60% 3, а это те лица, которые достаточно четко и подробно знают, как осуществляется охрана грузов, какими запорными и предохранительными устройствами снабжаются контейнеры, вагоны и другие единицы подвижного состава, каковы специфика организации и порядок движения поездов, как функ- ционирует сигнализация, связь и т.д.

Процесс расследования краж грузов из подвижного состава же- лезнодорожного транспорта порой осуществляется в сложных условиях, связанных с трудностью установления способа, места и времени со- вершения преступлений. Решение этих вопросов - основная задача лица, осуществляющего первоначальные следственные действия по делам данной категории (в том числе, неотложных, часто проводимых органом дознания).

1 Транспортный устав железных дорог Российской Федерации// Российская газета. -М., 1997- 17 яна-ст.108

2 См.: Петрунев ВЛ. Расследование краж грузов на подвижном составе железнодорожного транс порта. -М, 1973 .-<?• в

‘См.: Винокуров С.К, Каверин Ю А. Характеристика хищений грузов на транспорте. -М, 1980-—С.1С

5

При производстве следственных действий сотруднику следствен- ного подразделения при линейном органе внутренних дел на транспорте необходимо учитьтать специфику функционирования железнодорожного транспорта (процесс и технологию грузовой работы, документооборот, конструктивные особенности различных единиц подвижного состава и т.д.) и использовать соответствующие специальные познания. При этом следователь как специалист, не только может, но и обязан использовать собственные специальные познания, например, относящиеся к области криминалистической техники. В то же время, как бы он ни был подготовлен, возникают такие вопросы, разобраться в которых без помощи соответствующих специалистов ему сложно или невозможно; в таких случаях он будет нуждаться в знаниях, которые может привлечь лишь “со стороны”. Поэтому следователь должен знать возможности различных видов специальных познаний, чтобы применять те из них, которые позволят ему получить ответ на тот или иной вопрос. Пока, однако, не все сотрудники следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте хорошо представляют значение специальных знаний, пределы их ис- пользования при расследовании краж грузов.

Существуют определенные негативные факторы, препятствующие внедрению достижений науки и техники в повседневную работу следователя. К ним относятся: неудовлетворяющая современную практику правовая регламентация использования этих познаний, отсутствие методик определения следователем компетенции специалистов, познания которых ему надо использовать; недостаточная разработанность проблем, связанных с применением специальных знаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, и др.

В юридической литературе рассматривались проблемы, связанные с применением специальных познаний в уголовном судопроизвод-

6

стве, Л.ЕАроцкером, ВДАрсеньевым, Р.СБелкиным,

А.Н.Васильевым, А.И.Винбергом, Г.И.Грамовичем, ГА.Грановским, А.В.Дуловым, АА.Закатовым, СИ Черновым, Е.И .Зуевым,

Г.Г.Зуйковым, П.П.Ищенко, Л.М.Карнеевой, В.Е.Колдиным, И.Ф.Крьшовым, Н.И .Кулагиным, А.М Лариным, В.Н.Маховым, В.СМитричевым, Г.Е.Морозовым, И.Ф.Пантелеевым, Н.СПолевым, Н.И.Порубовым, С.М.Потаповым, А.Р.Ратиновым, М.С.Салтевским, М.Я.Сегаем, Н А.Селивановым, И.Н.Сорокотягиным,

МЛ.Хлынцовым, В.И.Шикановым, А.РЩляховым, ААЗйсманом, Н Л Яблоковым и другими учеными.

Их исследования имеют большое теоретическое и практическое значение, но они направлялись или на разработку вопросов использо- вания специальных познаний на отдельных этапах (стадиях) уголовного судопроизводства, или на изучение отдельных их направлений применительно к деятельности тех или иных субъектов уголовного процесса. Проблемы использования при расследовании специальных познаний, а также вопросы взаимодействия следователя со специалистами исследовались как бы “попутно”. Ряд вопросов тактики и методики использования специальных познаний следователем, расследующим преступления на транспорте, они или не освещали совсем, или осуществляли это в рамках иных разработок, делая акцент на тот или иной (но локальный для данной темы) аспект проблемы.

Проблеме борьбы с хищениями грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта посвящены монографические работы Н.Н.Баранова, С.И .Винокурова, ВЛ.Егорова, А.К.Заморина,

ЮА.Каверина, ВА.Князева, Е.Н.Котова, П. П .Мозгового,

В.П.Петрунева, Ю.ВЛриходько, А.В.Сергунова, ЕЛ.Фирсова, В.М.Юрина и др. В них изложены различные вопросы производства предварительного следствия с использованием специальных познаний, однако они чаще всего освещались не применительно к расследованию

7

краж грузов, совершенных из подвижного железнодорожного состава, а потому часть вопросов рассматриваемой темы оказалась за пределами их научных разработок.

Наибольшие затруднения при расследовании противоправных посягательств на грузы следователь, как правило, испытывает на пер- воначальном этапе, когда ему предстоит установить способ, точное место и время совершенной кражи. Анализ следственной практики свидетельствует о том, что результативность неотложных следствен- ных действий часто зависит от тактически правильного использования следователем довольно специфических специальных познаний.

Актуальность темы обусловлена важностью использования при расследовании преступлений данного вида специальных сведений и, вместе с тем, - неполной разработанностью тактики оперирования ими при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодо- рожного транспорта, а также необходимостью точно и полно выделять значимую для предварительного следствия специфику функцио- нирования железнодорожного транспорта. Это важно для того, чтобы в ходе расследования краж грузов успешнее использовать специальные познания для установления объективной истины по большинству или всем уголовным делам.

Объектом исследования является специальные познания, исполь- зуемые при расследовании краж грузов, совершенных из подвижного железнодорожного состава, а предметом исследования выступают зна- чимые для предварительного следствия элементы железнодорожной специфики, тактика и методика использования специальных познаний при расследовании выделенного нами вида преступлений.

Цель и задачи диссертационного исследования. Основной целью исследования является углубленное изучение, систематизация и опи- сание имеющих значение для расследования краж грузов особенностей функционирования железнодорожного транспорта, рассмотрение пра-

8

вовых, тактических и методических вопросов использования специальных познаний на первоначальном и последующих этапах расследования с целью установления способа, места и времени совершения краж перевозимого груза, виновных в этом лиц, а также для предупреждения этого вида преступлений.

Для достижения отмеченной цели поставлены следующие задачи:

1) рассмотреть особенности грузовых перевозок по железной до- роге и специфику расследования краж перевозимых грузов; 2) 3) показать генезис использования специальных познаний при расследовании краж перевозимого груза, выделить их формы; 4)

3) определить границы использования специальных познаний следователем в зависимости от условий расследования, чтобы пра- вильно определить компетенцию специалиста, которого следует пригласить для участия в следственном действии; 4) 5) рассмотреть особенности использования специальных познаний на первоначальном и последующих этапах расследования краж грузов из подвижного состава; 6) 7) подвергнуть анализу и сформулировать предложения по со- вершенствованию тактики использования познаний сведущих лиц для определения с их помощью способа, времени и места краж грузов; 8) 9) показать возможности, определить формы и способы исполь- зования специальных познаний в профилактической работе следователя, расследующего дела данной категории. 10) Положения, выносимые на защиту:

  • выделенные и систематизированные по особым признакам раз- личные элементы специфики грузовой работы железнодорожного транспорта, учет которых необходим при расследовании краж грузов;
  • генезис и перспективы использования специальных познаний, исследованные и описанные автором в данной работе;
  • установленные пределы использования следователем собствен-

9

ных специальных познаний, а также методика определения им компетенции приглашаемых специалистов;

  • разработанные при исследовании рекомендации по использо- ванию специальных познаний на первоначальном и последующем этапах расследования краж грузов;
  • сформулированные выводы и основанные на них тактические рекомендации по использованию специальных познаний при определении способа, места и времени совершения кражи груза из подвижного состава железнодорожного транспорта;
  • предложения автора по совершенствованию уголовно- процессуального законодательства, относящиеся к использованию при расследовании преступлений познаний сведущих лиц;

  • выделенные автором направления, формы и способы использо вания специальных познаний в профилактической работе следователя.

Методология, методика и эмпирическая база исследования. Ме- тодологическую основу исследования составляет всеобщий метод познания, отражающий диалектическую взаимосвязь теории и практики, системный подход, логико-правовой метод, сопоставительный анализ статистических и иных сведений, изучение и обобщение практики правоохранительных органов по использованию различных форм специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений, в том числе, краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Сбор эмпирических данных, относящихся к профилю изучаемых проблем, осуществлялся автором путем анкетирования следователей линейных органов внутренних дел на железнодорожном транспорте и изучения уголовных дел по специальной программе, составленной диссертантом.

Достоверность и обоснованность выводов, полученных в ре- зультате исследования, определяется репрезентативным количеством

10

эмпирических данных, собранных автором в процессе изучения и обобщения следственной практики. Им анкетировано 87 работников следственных подразделений в 20-ти линейных органах внутренних дел на транспорте; по специальной программе изучено 600 уголовных дел, возбужденных в Волгоградском ЛУВД на транспорте Приволжской железной дороги (Приволжское УВДТ) и в ЛОВД на ст. Тамбов Юго-восточной железной дороги (Юго-восточное УВДТ).

Нормативную базу исследования составили: Конституция Рос- сийской Федерации, уголовно-правовое и уголовно-процессуальное законодательство, межведомственные и ведомственные нормативные акты, регулирующие деятельность правоохранительных органов в сфере борьбы с преступностью на объектах транспорта.

Основные выводы и положения, отраженные в диссертации, по- лучены на основе анализа юридической литературы, обобщения следственной практики, а также собственного опыта работы автора в оперативном и следственном подразделениях линейного отдела внутренних дел на железнодорожном транспорте.

Новизна и практическая значимость диссертационного исследо- вания определяются тем, что в данной работе:

• систематизированы данные, характеризующие специфику гру- зовой работы железнодорожного транспорта, учет которой необходим при расследовании краж грузов из подвижного состава; • • раскрыт генезис и определены перспективы использования специальных познаний; • • уточнены границы использования специальных знаний следо- вателем и рассмотрены вопросы определения компетенции пригла- шаемых специалистов; • • рассмотрены особенности использования специальных познаний на первоначальном этапе расследования краж грузов из подвиж- •

11

ного состава;

• проанализирована практика использования познаний сведущих лиц по определению способа, времени и места совершения кражи груза, внесены предложения по ее совершенствованию; • • показаны возможности использования по делам данной кате- гории специальных познаний в профилактической работе следователя. • Теоретическая и практическая ценность результатов исследования. Теоретическая их значимость определена сформулированными и обоснованными в диссертации выводами и предложениями по ис- пользованию специальных познаний при расследовании краж груза из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Практическая значимость работы заключается в том, что со- держащиеся в диссертации положения, выводы и рекомендации могут быть использованы: а) следователями следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте в работе по раскрытию и расследованию преступлений указанной категории; б) законодательными органами при совершенствовании уголовно-процессуального законодательства; в) для повышения профессионального мастерства работников следственных и иных подразделений; г) в учебном процессе при подготовке и переподготовке кадров для следственных и оперативных подразделений; д) в ходе дальнейших научных исследований (имеющей значение для расследования) специфики функционирования железнодорожного транспорта, тактики и методики использования специальных познаний в борьбе с противоправными посягательствами на грузы.

Апробация результатов исследования. Диссертация подготовлена на кафедре организации следственной работы Волгоградского юридического института МВД России, где проведено ее обсуждение и рецензирование. Основные ее положения отражены в статьях и выступлениях: на 3 Межвузовской научно-практической конференции

12

студентов и молодых ученых Волгоградской области по направле- нию “Право и юриспруденция” (г. Волгоград, 10-11 декабря 1996г.); на Межвузовской научно-практической конференции “Современные проблемы государства и права в научных исследованиях” (г. Орел, 42- 25 апреля 1997г.); на итоговой научно-практической конференции, проведенной по программе “Месяц науки” (г. Краснодар, 20-21 июня 1997г.); в Сборнике научных статей “Региональная система социально- го контроля, обеспечения занятости, профилактики девиантного пове- дения и наркотизации молодежи” (г. Волгоград, 1997г.); на Межвузов- ской научно-практической конференции “Российская государствен- но-правовая идеология” (г. Ростов, 23-24 мая 1997г.); в Межвузовском сборнике научных статей “Правоохранительные органы России: история и современность” (г. Барнаул, 1998г.); в Сборнике научных статей “Актуальные проблемы криминалистики” (г. Волгоград, 1998г.); в Сборнике ‘Труды Краснодарского юридического института МВД России”. Вып.2, часть 2 (г. Краснодар, 1998г.). Одна из публикаций диссертанта, находящаяся в печати, поощрена Дипломом 2-ой степени - «За лучшую научную работу молодых ученых Волгоградской области». Материалы диссертации используются при проведении занятий на факультете повышения квалификации Волгоградского ЮИ МВД России и частично внедрены в практику следственных подразделений Волгоградского ЛУВД на транспорте, ЛОВД на ст. Тамбов, а также используются следователями Волгоградской транспортной прокуратуры.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы и приложений в виде диаграмм, выполненных на основе машинной обработки баз данных, сформированных из собранного автором эмпирического материала посредством использования инструментального средства инте- рактивного общения Flint (версия 5.19).

13

ГЛАВА 1. Особенности использования специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта

Предварительное следствие является одним из наиболее сложных и трудоемких процессов в уголовном судопроизводстве. Это, в основ- ном, обусловлено тем, что деятельность следователя по раскрытию, расследованию и предупреждению преступлений носит информационно-познавательный характер1, а осуществляется она в сложной, иногда, экстремальной обстановке.

Исследование обстоятельств, событий и явлений в процессе расследования часто связано с использованием данных естественных или технических наук. Эти сведения специального характера (криминалистические, технические, судебно- медицинские и др.) проникают в уголовное судопроизводство непрерывно. Подобный процесс философы объясняют тем, что “для научного осмысления и объяснения явлений, процессов или законов, происходящих в окружающей действительности, представители одних областей знания используют в своей деятельности достижения других наук”2.

Расследуя преступления, совершенные на объектах железнодо- рожного транспорта, в частности, кражи грузов, следователю необходимо учитьшать различные особенности работы этой транспортной отрасли3. Все эти особенности для успешного их учета при расследовании важно правильно систематизировать.

1 См.: Криминалистика социалистических стран. - М, 1986 ,~С- 2S-C-

2 Кедров Б.М. Классификация наук. - М., 1985.-С.26

3 См.: Использование железнодорожных перевозочных и иных документов при расследовании хи щений грузов из подвижного состава. - Л., 1987; Борьба с хищениями грузов на железнодорожном транспорте. - М.1983; Порубов Н.И., Самончик AJi. Особенности осмотра места хищения грузов на железнодорожном транспорте. • М. 1963; Егоров АЛ. Расследование убийств на железнодорож ном транспорте. - М. 1960 и др.

14

§1. Особенности грузовых перевозок по железной дороге, их влияние на процесс расследования краж грузов

Железнодорожный транспорт является одной из основных со- ставляющих единой магистральной транспортной системы нашей страны. На железной дороге начинают и заканчивают свой путь до 80% перевозимых промышленных грузов,1 значительная часть продук- ции сельского хозяйства, большое количество различных товаров народного потребления и тд.

Железнодорожный транспорт имеет разветвленную структуру. Министерство путей сообщения (МПС) России состоит из 19 управлений, в ведении которых находится та или иная железная дорога2 (Приволжская, Юго-восточная, Северо-западная и др.). В состав управления входят отделения железной дороги (НОД), число которых зависит от общей протяженности охватываемых управлением магистралей. Например, Приволжская дорога имеет 3 отделения: Астраханское (НОД-1), Волгоградское (НОД-2) и Саратовское (НОД-4).

Железные дороги располагают различными инженерными со- оружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются: железнодорожный путь; подвижной состав (локомотивы и вагоны); железнодорожные станции и узлы; сооружения локомотивного и вагонного хозяйств; сооружения и устройства сигнализации и связи; сооружения и устройства электроснабжения и др.

Работа железной дороги регламентирована и осуществляется на основе закона РФ “О федеральном железнодорожном транспорте”3,

1 См.: Железные дороги. М, 1998.~ сЬ

2 В бывшем СССР - их было 38 (См.: Инструкция по актоао-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. - М-, 1994).

3 См.: Закон РФ “О федеральном железнодорожном транспорте” от 25.08.95, № 153- ФЗ// Сборник Законов РФ Mi 35. - ЬЛ., 1995

15

транспортного устава железных дорог Российской Федерации1 и иных нормативных актов (например, Правил перевозки грузов, Инструкции по актово-претензионной работе, Положения о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте Российской Федерации и

ДР-)-

Иными словами, функционирование железнодорожного транспорта специфично. Многообразие особенностей наиболее ярко проявляется в процессе осуществления транспортировки разнообразных ма- териальных объектов, т.е. в его грузовой работе. Такая работа железной дороги основана на особой технологии приема, перемещения и выдачи доставленного сырья, сельхозпродукции, древесины, проката, а также промышленных и продовольственных товаров. Маршрут, график и скорость движения железнодорожного состава, если иное не оговорено с клиентом в договоре регулируются администрацией дороги. В пути следования перевозимый груз может подвергаться проверке с целью установления его наличия, а в случае необходимости - перегрузке (при обнаружении коммерческого брака, неудовлетворительного технического состояния вагона и т.п.). Железнодорожные документы, сопровождающие перевозимый груз, имеют особый вид, реквизиты и форму. Единицы подвижного состава (вагоны, хопперы, цистерны и т.п.), как правило, специально приспособлены к определенным видам груза и его параметрам (физическим, химическим и др.), вследствие че- го имеют свои конструктивные особенности и т.д.

Разумеется, сотрудники линейных органов внутренних дел и сле- дователи при этих органах, при осуществлении своих функций, стал- киваются и познают железнодорожную специфику постоянно. Прове- денное нами анкетирование показало, что 67% следователей сами от- метили, что эффективность расследования преступлений, совершен-

1 См.: Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. -М., 1997

16

ных на объектах железнодорожного транспорта, прямо зависит от знания специфики его функционирования1.

Особенности производственной деятельности железной дороги, с которыми сталкивается следователь в процессе расследования краж груза наиболее часто, можно разделить на три основные группы: а) относящиеся к видам и конструктивным особенностям единиц подвижного состава (вагоны, цистерны, контейнеры и т.п.), грузов и их упаковке; б) относящиеся к обороту железнодорожных документов; в) составляющие общие технические сведения об элементах железной дороги, об особенностях организации движения поездов и мерах безопасности при осуществлении следственных действий.

Парк грузовых вагонов состоит из крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, вагонов изотермических и специального назначения. Весь вагонный парк железнодорожного транспорта имеет номерной учет, в котором отражаются владельцы тех или иных его объектов (организации, предприятия, физические лица). Например, такие объекты как, грузовые вагоны, имеют восьмизначную нумерацию, а нумерация вагонов, не принадлежащих структурам МПС Российской Федерации, начинается с цифры пять2.

Крытые вагоны предназначены для перевозки разнообразных грузов, их сохранности и защиты от атмосферных воздействий. Основной элемент вагона - кузов. Он может быть стальным или в виде деревянной обшивки стального каркаса. На каждой из боковых стен кузова расположены задвижные двери и по два люка с металлическими крышками. На крыше также расположены два люка. Люки служат для освещения и вентиляции, а, при необходимости, - для загрузки вагона сыпучими грузами. Пол вагона, как правило, деревянный. Люки ваго-

»См.:Прил. 1

2 См.: Правила курсирования и учета собственных грузовых вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям и физическим лицам, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру “5. М., 1996–«-. V

17

на не пломбируются, при необходимости, запираются изнутри проволочной скруткой. Пломбы или запорно-предохранительные устройства устанавливаются только на двери.

Наиболее распространенный вид вагонов - полувагоны. Они, в основном, служат для перевозки сыпучих и навалочных грузов, таких как уголь, руда, кокс, щебень и др., а также контейнеров. В полу кузова полувагона вдоль боковых стен предусмотрены разгрузочные люки для разгрузки сыпучих грузов. В торцах полувагона расположены распашные двери для размещения длинномерных грузов или самоходного транспорта. Разновидностью полувагонов являются, так называемые, хопперы, предназначенные для перевозки сыпучих и пылевидных грузов (зерно, песок, цемент и др.). Торцевые стены полувагона наклоне- ны к его середине, где расположены разгрузочные люки. Загрузочные люки расположены сверху и имеют механический привод. Если груз ценный, то люки пломбируются контрольными пломбами.

На платформах перевозят длинномерные, громоздкие и тяжело- весные грузы. Они имеют невысокие откидные металлические борта, приспособления для установки стоек, необходимых при перевозки бревен, столбов, досок и т.п. Для перевозки большегрузных контейнеров (10, 20, 30 т.) используются платформы, оборудованные приспособлениями для их установки и крепления. Для перевозки легковых автомобилей могут использоваться специальные двухъярусные платформы (или специальные вагоны) повышенной вместимости. Двери автомобилей (или двери специального вагона) пломбируются кон- трольными пломбами.

Жидкие грузы (спирт, нефть, бензин, масло, кислоты и т.д.) пере- возят в цистернах. Цистерна представляет собой стальной металлический резервуар цилиндрической формы. В ее верхней части расположен загрузочный люк (иногда два), который служит для налива груза, а также для ремонта резервуара. Устройства для слива перевозимых

18

жидкостей расположены в нижней части резервуара цистерны. При перевозке ценной продукции загрузочный люк и сливные устройства пломбируются особыми контрольными устройствами.

Скоропортящиеся грузы (мясо, рыбу, фрукты и др.) перевозят в изотермических вагонах. Корпус изотермического вагона имеет теп- лоизолирующий слой, позволяющий системе охлаждения или термо- статирования поддерживать необходимую температуру внутри вагона. Вагоны-рефрижераторы оборудуются холодильной установкой и элек- троотоплением. Обычно они объединяются в секции по 5 или 12 еди- ниц. Двери изотермических вагонов и рефрижераторов также пломби- руются контрольными пломбами.

Вагоны специального назначения предназначаются для грузов» требующих особых условий перевозки. К таким вагонам относятся и . вагоны для перемещения скота, живой рыбы. А также те которые предназначены для технических и бытовых нужд тех или иных подраз- делений железных дорог.

Для доставки различных грузов, а также штучных изделий, могут применяться контейнеры грузоподъемностью 2, 3,5г. и более. Контей- неры выполняются из металла; с одной стороны имеют распашные двери. При запирании дверей контейнера поворачивается запорное устройство, механизм которого выдвигает штыри в верхней и нижней части двери. Штыри должны зайти в специальные пазухи кузова кон- тейнера и запереть его двери. После закрытия дверей запорный меха- низм пломбируется контрольной пломбой.

В ряде случаев груз, предназначенный для перевозки, упаковывается в тару. Тарные грузы дорога принимает по счету мест или по стандартному весу (например, овощи в сетках или в мешках). Вид и характер тары определятся видом груза или иными условиями (цен- ность, сохранение определенного положения и др.). В качестве тары могут использоваться разного рода ящики, коробки, короба (деревян-

19

ные, пластмассовые и т.п.)» а также мешки, кули, клети и т.д. Тара должна быть плотной и удерживать в себе груз. Кроме этого, тара мо- жет окантовываться металлической или бумажной лентой, шпагатом, полиэтиленовой оболочкой и т.д. На целостность тары и ее окантовки необходимо обращать внимание при проведении следственного ос- мотра.

Железнодорожно-транспортная отрасль государственной дея- тельности, как и любая другая, применяет свой документооборот. Учет специфики их составления и перемещения имеет немаловажное значение при расследовании преступлений, связанных с перевозимым грузом. Вопросы документооборота железной дороги многогранны, однако не все из них важны (или нужны) для деятельности следователя.

Некоторая часть железнодорожных документов попадает в процесс расследования эпизодически, поэтому, следователю нет необходимости знать их досконально. В тех случаях, когда такая потребность возникнет, уяснить смысл или назначение того или иного документа, а также термина, он сможет, например, проконсультировавшись у специалиста или воспользовавшись соответствующим справоч- ником1.

Заметим, что в отдельных железнодорожных документах (например, в грузовых) часть информации зашифровывается и записывается в виде кода. В ряде случаев это обстоятельство используют кри- минальные лица, совершающие преступления на железнодорожном транспорте организованными группами2. Организаторы преступных групп, как правило, вступают в противоправный сговор с работника- ми станции (техническая контора, маневровый диспетчер, локомо-

1 См.: Ищенюэ ПЛ. Специалист в следственных действиях. М., 1990; Махов В Л. Участие специалиста в следственных действиях// Автореф. дисс.канд, юрид. наук. М, 1972; Серов В.А. Использование научно-технических познаний средств в доказывании по уголовный делам//Автореф. дисс… канд. юрид. наук. М., 1980 и др.

2См.: Обзор следственного управления и Б1ШШ С^веро-Кавкаэоалтэугпмвпения внутренних дел на транспорте, hfe 7/34.-1996.- 4 мар.

20

тивная бригада и др.), которые могут совершить подмену железнодо- рожных документов. Цель такой подмены - скрыть одну или несколько единиц подвижного состава с определенным грузом (вагон, цистерна и т.п.). Затем, на одном из раздельных пунктов (разъезд, станция и др.), преступники могут отцепить неучтенные вагоны (цистерны и т.п.) от состава поезда, загнать их на запасной путь или в тупик и похитить груз. В других случаях, преступники подделывают реквизиты в бланках железнодорожных документов (например, коды станций назначения и получателя), затем вносят изменения в натурные листы с целью переадресации груза на другую станцию и последующего его хищения. Иногда работники тех подразделений железной дороги (например, товарных контор), которые по роду своей деятельности имеют непосредственный доступ к грузовым документам, совершают преступления с их использованием самостоятельно. Например, во время коммерческой проверки груза недобросовестные лица могут внести заниженные данные о фактическом количестве его мест и совершить кражу “излишков”.

Документы, имеющие обращение в сфере грузовых перевозок, обязательно и часто используются в деятельности следователя, поэто- му их необходимо знать. К числу таких документов относятся:

  • железнодорожная накладная (формы ГУ N 27, ГУ-27е) и комплект перевозочных документов;
  • документы технологического процесса (натурный лист поезда, ведомости подачи и уборки вагонов, схемы погрузки контейнеров и
  • др-);

  • акты, составляемые при осуществлении грузовых перевозок.

Комплект перевозочных документов состоит из накладной (форма ГУ 290-73), дорожной ведомости (форма ГУ 290-73), корешка дорожной ведомости (форма ГУ 29-0-74) и квитанции о приеме груза (форма ГУ 290-73).

21

Железнодорожная накладная является основным перевозочным документом; она вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения. Перевозочные документы, в том числе, натурный лист поезда, выдаются машинисту локомотива перед отправлением в запечатанном виде. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю1.

В перевозочных документах грузоотправитель указывает следующие сведения: 1) скорость перевозки груза (грузовая или большая); 2) станция и дорога назначения; 3) данные отправителя и его адрес; 4) данные получателя и его адрес; 5) знаки и марки отправителя; 6) на- именование, количество мест (вес) и упаковка (род тары) груза; 7) способ определения массы; 8) особые заявления и отметки отправите- ля.

После внесения грузоотправителем необходимых сведений станция делает отметки об особенностях транспортировки груза и порядке выдачи его получателю, о роде и номере вагона, марке железной доро- ги, тарифах, составлении актов по данной отправке, переадресовке груза, перегрузке груза в другой вагон и тд.

Таким образом, накладная и перевозочные документы содержат самые полные сведения о перевозимом грузе. При расследовании пре- ступного посягательства на груз важность этих документов переоце- нить трудно: если в материалах дела нет дорожной ведомости или вы- писки из неё и они не истребованы, то “в исходную информацию зак- ладываются неточные, а то и ложные данные”2.

Документы технологических циклов составляются без участия грузоотправителей (грузополучателей), они отражают сведения, отно-

1 См.: Придала перевозок грузок. М., 1983 . -<?• ^Л

2 Сергунов А.В. Использование ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорож ном транспорте// Повышение эффективное™ деятельности органов внутренних дел на основе дос тижений научно-технического прогресса. М., 1988, -С.6А

22

сящиеся к размещению груза (контейнеров) в вагоне (полувагоне), платформе и т.п., размещению вагонов, цистерн и т.п. в составе поезда, а также полные данные о составе поезда, номере состава и времени его отправления; отметки о разрешенных маневровых операциях (на- пример, не спускать с горки и т.п.), времени подачи вагона, платфор- мы и др. под погрузку или выгрузку, времени уборки вагона, платфор- мы и др.

Данные, содержащиеся в документах технологических циклов, в ряде случаев имеют особое значение для установления времени, места и других обстоятельств совершенной кражи груза. Так, расследуя, на- пример, кражу домашних вещей из контейнера, обнаруженную при выдаче их получателю, целесообразно ознакомиться со схемой разме- щения контейнеров в полувагоне или на платформе. Бели размещение контейнеров исключает доступ к его дверям, то место совершения пре- ступления будет иное1.

При расследовании преступлений, совершенных в отношении перевозимого груза, следователь, как правило, сталкивается со сле- дующими документами технологического цикла:

  • натурным листом поезда (форма ДУ-1);
  • вагонным листом (форма ГУ-38а, ГУ-386, ГУ-38в, ГУ-38г);
  • ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46);
  • дорожной ведомостью (форма ГУ-29);
  • схемой размещения контейнеров в полувагоне (на платформе);
  • книгой приема грузов к отправлению (форма ГУ-48);
  • книгой выгрузки (форма ГУ-44);
  • книгой пломбировки (форма ГУ-37);
  • скоросгемерной лентой самопишущего прибора локомотива. Натурный лист поезда формы ДУ-1 - это “основной технологи-
  • 1 См.: Чирков П. А. О практике раскрытия и расследования краж грузов иэ контейнеров// Инфор- мационный бюллетень Следственного комитета МВД РФ № 1(781 - М., 1994 -~ ^ & -У

23

ческий документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог”, который является перво- источником для учета наличия вагонов и вагонооборота на станциях1. Сведения, зафиксированные в натурном листе (как правило, в виде кодов), содержат данные о станциях отправления, формирования и назначения, расположении вагонов, полувагонов, платформ, цистерн, контейнеров, хопперов и тд. по длине состава поезда, времени отп- равления состава, наименовании груза, пломбировке вагонов, наличии вагонов с людьми и др.

При всяком изменении состава поезда (отцепка вагонов или до- бавление новых) в его натурном листе делается отметка о произведен- ном изменении начальником соответствующей станции. На каждый загруженный вагон или контейнер приемосдатчиком груза составляет- * ся вагонный лист. При перегрузке груза в другой вагон, а также при составлении коммерческого акта на его недостачу (порчу), вагонный лист пересоставляется. По такому листу можно получить сведения о перевозимом грузе, его упаковке, пломбах, времени погрузки, марки- ровке, номере вагона, а также о кодах, вносимых в натурный лист.

Ведомость подачи и уборки вагонов (цистерн и т.п.) содержит сведения о месте подачи (уборки) вагона и его номер; о расстоянии, на которое перемещен вагон и каким локомотивом; времени маневровой работы и погрузочно-разгрузочных операций; номере квитанций оплаченных сборов и др.

Дорожная ведомость содержит сведения о комплекте или группе контейнеров следующих совместно с порожними контейнерами на одной железнодорожной платформе или полувагоне. Заметим, что комплектом контейнеров является такая их группа, которая может быть загружена в один полувагон (платформу) в соответствии с техни-

1 Инструкция по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1. М., 1993.-С.З

24

ческими условиями погрузки и крепления грузов (ТУ).

Схема размещения контейнеров выполнятся в условном масштабе, являясь приложением к натурному листу. На схеме показывается порядок размещения контейнеров в полувагоне (на платформе), их номера и размеры так называемых “колодцев” (незанятое контейнерами пространство). В соответствии с ТУ контейнеры загружаются так, чтобы та их сторона, где установлены двери, не была обращена в сторону свободного пространства (колодца). В ряде случаев, при погрузке . контейнеров в полувагон (на платформу), это требование правил нарушается и создается потенциальное условие доступа к двери тем или иным криминальным лицам.

Книга приема грузов к отправлению ведется на грузовом дворе или контейнерной площадке (пункте) станции и отражает данные о времени и порядке регистрации груза, вид, упаковку и маркировку груза, номера накладных, вагонов, а также сведения о пломбах и др. Порядковый регистрационный номер груза отражается в числителе проставляемой железнодорожной маркировки.

Книга выгрузки ведется приемосдатчиком грузов и содержит сведения о дате выгрузки, данных о грузе по вагонным листам и о транспортных средствах, вывозящих груз.

Книга пломбировки отражает данные о времени выдачи плом- бировочных тисков и их номере. Пломбировочные тиски выдаются очередной смене приемосдатчиков. При получении тисков приемос- датчик расписывается об этом в книге учета. Пломбировочные тиски имеют сменные контрольные знаки. Цифры контрольных знаков изменяются от 001 до 999 при каждом пломбировании, причем впереди ставится порядковая буква алфавита соответственно новому отсчету. По номеру контрольного знака, прочитанного на оттиске той или иной пломбы, и данным, записанным в книге пломбировки, можно определить, кто из приемосдатчиков и когда выполнял пломбирование.

25

Для пломбирования крытых и изотермических вагонов, цистерн и т.п. используются полиэтиленовые или свинцовые пломбы, а также запорно-предохранительные устройства (ЗПУ) типа “Ерш”, “Спрут- универсал” и др.1 ЗПУ имеют одно главное отличие от иных - они ус- танавливаются однократно и при их снятии происходит разрушение пломбы или самого устройства. Если вагоны, цистерны и тл. загру- жаются железной дорогой, то и пломбируются ей же. Если это делает грузоотправитель, то он ставит свои пломбы. При обнаружении при- знаков хищения груза в обязательном порядке изымаются пломбы и запорно-пломбировочные устройства. Они всегда подвергаются кри- миналистическому исследованию. Заметим, что пломбировочная нить представляет собой тонкую стальную (или из синтетического материа- ла) проволоку, свитую вдвое (у ЗПУ - это металлический стержень или стальной трос). Прочность пломбировочной нити намного выше прочности пломбы. В этой связи возможно ее вытягивание из корпуса пломбы, а затем повторное введение обратно. Данный факт всегда ус- танавливается в процессе криминалистической экспертизы.

Особым видом фиксированной информации выступает скоросте- мерная лента тягового локомотива, которая предназначена для ве- домственного контроля безопасности движения поездов. Лента пред- ставляет собой непрерывную диаграмму самопишущего прибора, ко- торый регистрирует все изменения динамики движения локомотива во времени. После расформирования поезда на станции назначения и прибытия локомотива в депо его приписки, скоростемерная лента изымается из опломбированного прибора и передается в техническую часть. Техник-расшифровщик локомотивного депо производит рас- шифровку зафиксированных на ленте показаний прибора. При необ- ходимости, это позволяет установить скорость движения, места стоя-

1 См.: Указание МПС РФ ‘О мерах по применению эопорночтпомбироаочных устройств нацис- тернах”.-bL, 1997.-<*

26

нок поезда на каких-либо участках, перегонах, километрах и т.д. Дан- ные о скорости состава поезда и имевшихся остановок на интересую- щем участке (перегоне), в совокупности с другими данными, могут быть использованы следователем для установления места и времени кражи груза из подвижного железнодорожного состава.

При осуществлении грузоперевозок, в зависимости от обстоятельств их доставки, составляются различные виды актов1. В числе основных из них можно назвать следующие акты: коммерческий; общей формы; о техническом состоянии вагона или контейнера; о вскрытии вагона или контейнера для таможенного или пограничного досмотра; о повреждении вагона или контейнера; о неполном сливе цистерн или бункерных полувагонов и др.

Коммерческие акты (форма ГУ-22) составляются, главным образом, для удостоверения несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза или багажа с фактическими данными, а также его порчи или повреждения, при возвращении похищенного груза железной дороге и т.п. Данные коммерческого акта в подавляющем большинстве случаев становятся основанием к возбуждению уго- ловного дела.

Акты общей формы (форма ГУ-23) составляются при утрате до- кументов, приложенных грузоотправителем к накладной; отсутствии (повреждения, неясных оттисках) пломб на вагоне, если в вагонном листе имеется отметка о наложении пломб; повреждении вагона (кон- тейнера). Этот акт, как правило, составляет приемщик поездов совме- стно с работником железнодорожной военизированной охраны и со- трудником актово-претензионного отдела (стола) станции после прие- ма и осмотра прибывшего на станцию железнодорожного состава. В процессе приема и осмотра поезда указанные лица проверяют, в пер-

*Си.: Правила перевозок грузок. - M-,1983t-C.^Oi

27

вую очередь, целостность запорно-пломбировочных устройств и их соответствие техническим условиям (ТУ), а также целостность внеш- них поверхностей вагонов (контейнеров, цистерн и т.п.). Кроме того осматривается техника и механизмы, открыто перевозимые на плат- формах. Составленный акт общей формы является, как правило, осно- ванием для коммерческой проверки перевозимого груза.

Акт о техническом состоянии вагона (форма ГУ-106) составляется при обнаружении течи, порчи или подмокания груза вследствие неисправного технического состояния вагона (контейнера, цистерны). При этом неисправность или повреждение вагона (контейнера, цис- терны), поданного под погрузку, дополнительно фиксируется в техни- ческом акте (форма ВУ-25, ВУ-25а, ВУ-1бк). Сведения, изложенные в этом документе, необходимо сопоставлять с данными коммерческого акта. Это будет способствовать установлению причинно-следственной связи образовавшейся недостачи материальных ценностей.

Вскрытие на пограничных станциях груженых вагонов (контейнеров) со снятием пломб для таможенного и пограничного досмотра оформляется актами вскрытия (форма ИНУ-49).

Заметим, что каждому факту недостачи груза, образовавшейся вследствие его несохранной перевозки, назначается и производится ве- домственное расследование. Результат такого расследования “должен быть надлежащим образом оформлен и произведен в установленные сроки”1. Срок ведомственного расследования - трехдневный2. После этого его материалы, а также коммерческий акт и другие документы направляет начальник станции в линейный орган внутренних дел.

Помимо знания специфики грузовой работы, следователю, а

1 См.: Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Оодружесгва, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. - М., 1994 .-0-?

2 См.: О порядке реагирования на признаки преступления и раооютрент заявлений и сообщений о хищении грузов. Указание Генеральной прокуратуры, МВД и МПС № 19/23-1/1609- 103.- 1995,- 3 апр.

28

также каждому сотруднику органа внутренних дел на транспорте, не- обходимо иметь представление об общих элементах железной дороги, особенностях организации движения поездов и о мерах безопасности при производстве следственных действий.

Железные дороги располагают различными инженерными со- оружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются: а) железнодорожный путь; б) подвижной состав; в) железнодорожные станции и узлы; г) сооружения локомотивного и ва- гонного хозяйств; д) сооружения и устройства сигнализации, связи и др1.

Движение поездов по железнодорожному пути производится с разграничением их раздельными пунктами2. К числу таких пунктов относятся станции, разъезды, проходные светофоры, обгонные пункты и путевые посты. При этом железнодорожные пути делятся на главные (на перегонах), станционные (в том числе, главные на станциях) и специального назначения. Движение поездов между раздельными пунктами происходит безостановочно, но их скорость может изме- няться в зависимости от состояния пути. Сведения о скорости и мар- шруте движения подвижного состава могут иметь значение для рассле- дования кражи груза. Например, снижение поездом скорости движения до 10 км/ч и ниже позволит лицам, решившим посягнуть на пере- возимые ценности, без особых усилий догнать железнодорожный со- став и запрыгнуть на платформу с автотракторной техникой. Находясь на платформе, эти лица могут совершать хищение запасных частей, каких-либо деталей или оборудования и скрыться.

Прием поездов на станцию производится на свободные пути, причем скорость движения по станции должна быть не более 20 км/час. Станциями называют пункты, имеющие путевое развитие, по-

См.: Железные дороги. -М. 199в.-*Э

2 См.: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М., 1994 .~t^c

29

зволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему и выдаче грузов и тд. Грузовые поезда принимаются на определенные группы путей, совокупность которых образует грузовой парк.

Все поезда имеют нумерацию. Поездам одного направления при- сваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные. Кроме этого, каждому грузовому поезду на станции его формирования присваивается индекс1. Присвоенный индекс не изменяется на всем протяжении следования поезда до его прибытия на станцию расформирования (конечный пункт)2. Известные номер и индекс поезда, в случае возникшей необходимости, позволят следователю определить станцию отправления поезда (станцию формирования), конечную станцию (станцию расформирования) и все промежуточные станции по маршруту его движения.

Заметим, что время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер отмечаются дежурным по станции в журнале движения поездов, а далее - диспетчером - в графике исполненного движения поездов. Сверяя эти данные с другими сведениями, имеющимися в уголовном деле, следователь сможет получить информацию о том, в каком месте находился тот или иной поезд поезда в тот или иной промежуток времени.

Сооружения сигнализации и связи функционально относятся к элементам организации движения поездов. Некоторые особенности их работы представляют интерес для расследования, т.к. они связаны со способами совершения краж груза из подвижного состава. Например, кражи груза нередко совершаются из состава, который остановился на перегоне по запрещающему сигналу светофора. Отметим, что запре-

1 Кроме индекса к номеру поезда добавляются буквы, например, для тяжеловесных поездов “Т”, длинносоставных • “Д” и т. д.

2 См.: Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. - М, 1993. С. W

30

щающий движение сигнал светофора может быть спровоцирован наложением металлической перемычки на рельсы. Наложение перемычки выступает, в ряде случаев, одним из элементов способа совершения кражи груза из подвижного состава.

Обратим внимание, что тяговые локомотивы могут иметь привод не только от двигателей внутреннего сгорания, но и от электромото- ров. Электрифицикация железных дорог является показателем научно-технического прогресса, однако в правоохранительном плане она выступает как препятствие к совершению кражи груза из движущего состава определенными способами. Эти способы связаны, например, с прорубом верней части контейнера или вскрытием верхних люков вагона. Кроме того, наличие провода высокого напряжения сдерживает перемещение преступных лиц по крыше вагона, цистерны и т.п.

В грузовой работе железной дороги применяется и транспортная маркировка, которая содержит основные, дополнительные и информационные надписи, а также знаки. Основные надписи содержат число грузовых мест, наименование грузополучателя и станции назначения (выполняется грузоотправителем). Дополнительные надписи содержат наименование станции отправления и грузоотправителя, а также - железнодорожную маркировку (выполняется станцией) в виде дроби (числитель - порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению и через тире - число мест; знаменатель - код станции отправления). Информационные надписи содержат весовые, габаритные и объемные параметры груза.

При нанесении маркировки используют различные знаки. Знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Например, в перевозочных документах на вагоны с разрядными грузами вместо их наименования указывается номер разряда. Если непосредственно на грузовое место маркировку нанести нельзя, то она проставляется на этикетке, которая тем или иным способом крепится к грузу.

31

Рассмотренные особенности функционирования железнодорожного транспорта имеют важное значение для расследования противоправных посягательств на груз, поэтому их необходимо учитывать. Вместе с тем, и сам процесс расследования преступлений по уголовным делам данной категории имеет специфику- К ней относятся: процедура возбуждения уголовных дел; характер и последовательность следственных действий по конкретным уголовным делам, которые определяются содержанием и объемом первичных сведений; большое количество способов совершения краж груза; затруднения в установлении места совершения преступления; отсутствие очевидцев совершенного хищения и трудности их выявления и др.

Применительно к рассматриваемой категории дел признаками кражи чаще всего выступают: нарушение внешней конструктивной целостности вагона (контейнера, цистерны и тл.) или упаковки груза, отсутствие (порча, подделка) пломбировочного и запорно- пломбировочного устройств, наличие воронки или углубления в сыпу- чем грузе, нарушение защитной маркировки груза, перевозимого на- валом на открытом подвижном составе, следы снятия отдельных дета- лей с автомашин, тракторов и другой техники и др. Однако наличие этих признаков зачастую еще не становиться основанием к возбужде- нию уголовного дела; следователю необходимо собрать дополнительные данные. Такими данными выступают, например, сообщение об обнаружении транспортного средства или груза с признаками хищения; материал о недостаче груза, выявленный сравнением с грузовыми документами; задержание подозреваемых лиц на месте хищения или с поличным; сведения, полученные органом дознания в процессе осуществления оперативно-розыскных мероприятий. Так, в соответст- вии с Инструкцией1, начальник станции в случае обнаружения призна-

1 См.: Инструкция по актово-претенэионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовсюэй Республики, Эстонсзоой Республики. - М., 1994 -“*»’’

32

ков хищения грузов по прибытию поезда обязан сообщить об этом в органы милиции, а сам произвести ведомственное расследование по факту прибытия вагона с признаками хищения.

В некоторых случаях, лица, совершающие хищение материальных ценностей из подвижного состава, задерживаются на месте пре- ступления с поличным. Первичными материалами, выступающими основанием для возбуждения уголовного дела по указанным фактам, чаще всего, являются: протокол о задержании, составленный сотруд- ником органа внутренних дел на транспорте (работником железной дороги, стрелком военизированной охраны Министерства путей со- общения РФ и т.д.); объяснения очевидцев и лиц, принимавших уча- стие в задержании; заявление собственника груза; справка о стоимости похищенного и др. Убедившись, что в этих материалах имеются дос- таточные данные, указывающие на признаки преступления, необходи- мо возбудить уголовное дело и осуществить расследование (согласно ст. 119 УПК РСФСР выполнить неотложные следственные действия)1.

Как правило, при поступлении сообщений о краже груза следователь сам выезжает на место происшествия и производит следственный осмотр. Эффективность осмотра места происшествия во многом зависит от полноты и оперативности осуществления организационно- подготовительных действий, проводимых с момента получения сообщения о хищении и до его начала2. Во-первых, осмотр необходимо проводить безотлагательно, чтобы не допустить срыва, движения поездов по утвержденному графику и отцепа вагона от состава для

1В настоящее время значительная часть заявлении и сообщений о преступлениях, поступающих в органы внутренних дел, рассматривается следователями. В неюэторых органах они возбуждают до 100% уголовных дел. - См.: Цветков СИ. Организация регистрации и рассмотрения органами внутренних дел заявлений и сообщений о преступлениях -М, 1982.-САЪ

2 См.: Порубов Н.И., Самончик А.Н. Особенности осмотра места хищения грузов на железнодо- рожном транспорте. - М., 1963; Егоров ВЛ. Осмотр места происшествия при хищении грузов на железнодорожном транспорте. -Волгоград, 1992, и др

33

коммерческой проверки груза администрацией станции. Последнее обстоятельство может привести к частичной утрате следов совершенной кражи. Во-вторых, место обнаружения хищения груза во многих случаях не совпадает с местом его хищения. Для того, чтобы установить место хищения груза и произвести его осмотр, следователю необходимо: проследить схему маршрута движения вагона (контейнера, цистерны и тл.), обстоятельства его обработки на предыдущих станциях, установить места стоянок и скорость движения поезда на интересующем перегоне. Затем, ему надо собрать и проанализировать другие данные (например, результаты проверки недогруза предприятием отправителя, данные расшифровки скоростемерной ленты локомотива, условия роспуска с горки вагона и др.). Только после этого следователь сможет определить наиболее вероятное место совершения преступления и осмотреть его. В-третьих, осмотру подвергается множество объектов, территориально не связанных друг с другом. Это могут быть куски тары груза, бирки, ценники, разнообразные предметы и их части, инструменты (принадлежности), детали, почвенные наслоения и др.

В литературе отмечается также, что результативность осмотра места происшествия в определенной мере зависит от квалификации и подготовленности следователя. Так, например, на основе хрономет- рирования работы следственно-оперативных групп на месте происше- ствия Цветковым Е.И. был сделан вывод о том, что у лица, осущест- вляющего расследование, в ряде случаев практически не остается вре- мени для непосредственного применения им самим технико- криминалистических средств1. Данное обстоятельство влечет необхо- димость более широкого привлечения к проведению осмотра места происшествия сведущих лиц, например, специалиста-криминалиста.

Первичным основанием решения вопроса о возбуждении уго-

1 См.: Цветков СИ. Состояние и перспективы использования данных науки управления в криминалистике: Автореф.дис… канд. юрид.наук. -М., 1977.-С б

34

ловного дела обычно выступают данные коммерческого акта на несохранную перевозку груза. Акт составляется комиссией, в состав которой включаются, как правило: приемосдатчики груза, кладовщики, диспетчеры грузового двора станции, а также получатели груза. Следственная практика выделяет два основных условия составления коммерческих актов на несохранную перевозку грузов: а) при обнаружении недостачи груза в момент его выдачи получателю; б) при обнаружении признаков хищения груза по прибытии поезда на станцию.

Недостача груза, выявляемая в период его выдачи получателю, случается довольно часто. При получении сообщения об этом, следует немедленно приостановить погрузочно-разгрузочные работы, иначе при этом случайно могут быть уничтожены следы преступления. После проведения следственного осмотра работу по выдаче груза можно во •’ зобновить. По факту недостачи груза составляется коммерческий акт. В состав комиссии по его составлению чаще всего включают: приемос-датчика, кладовщика, грузового диспетчера и представителя получателя груза. После составления коммерческого акта администрация станции проводит служебное расследование.

Как показывает практика, в случаях когда вагон (контейнер, рефрижератор и т.п.) технически исправен, то обстоятельства образования недостачи груза, обнаруженные при выдаче его получателю, как правило, свидетельствуют о совершении кражи перед или в процессе его погрузки. Для этого характерно то, что недостающие места или места груза с нарушенной упаковкой, располагаются в нижних рядах укладки.

Прибьгаающие на станцию грузовые поезда внешне осматривают приемщики поездов. Как правило, они первые выявляют технические неисправности единиц подвижного состава, свидетельствующие о признаках хищения груза. О выявленных недостатках составляется акт общей формы. Основаниями для составления являются отсутствие

35

пломб, закруток и дефекты запорно-гаюмбировочных устройств вагонов (цистерн, хопперов, платформ с техникой и т.п.), внешние повреждения единиц подвижного состава (проломы, прорубы или пропилы ограждающих конструкций; отжатие, вскрытие, снятие дверей и люков). Число лиц, составляющих акт общей формы должно быть не менее двух. Ими, как правило, бывают приемщики поездов и работники железнодорожной охраны (ВОХР).

После составления акта общей формы и проведения следственного осмотра, если в этом есть необходимость, отбракованные вагоны (контейнеры, цистерны и т.д.) отцепляются от подвижного состава и направляются на коммерческую проверку. Такой проверкой изучают соответствие мест груза с данными железнодорожных документов; при выявлении недостачи составляется коммерческий акт и проводится, . как уже упоминалось, ведомственное (служебное) расследование. В пе- речень материалов такого расследования включают: 1) заключение по служебному расследованию с указанием причины образования несо- хранности груза; 2) справку о стоимости (либо ориентировочной сто- имости) недостающего груза; 3) схему размещения контейнеров; 4) вы- писку из графика исполненного движения поездов; 5) список лиц, при- нимавших участие в обработке груза; 6) объяснения лиц, обнаруживших признаки хищения и производивших вьлрузку (выдачу) товарно- материальных ценностей; 7) копии следующих документов: а) ком- мерческого акта, составленного на недостачу груза; б) акта о техниче- ском состоянии вагона (контейнера); в) вагонного листа; г) железнодо- рожной накладной; д) натурного листа; е) дорожной ведомости; ж) оперативных донесений; з) попутных актов общей формы и коммерче- ских актов; и) других документов, имеющих сведения, относящиеся к

36

способу транспортировки и обработки груза1.

Как показывает практика, в ряде случаев ведомственное расследование проводится несвоевременно и неполно. Иногда коммерческие акты составляются небрежно, вследствие чего не все обстоятельства, характеризующие недостачу груза, его состояние и тд., описываются надлежащим образом. В материалах расследования чаще всего конста- тируют, что в вагоне или контейнере обнаружена недостача груза, выявленная сравнением его наличия с перевозочными документами, но не описывают обстоятельства ее обнаружения и т.д.

Отметим, что сам факт недостачи груза еще не свидетельствует о том, что груз похищен. Недостача груза может быть результатом ошибки при заполнении перевозочных документов, подсчете мест груза, взвешивания; она может быть и в рамках допустимых пределов, ус-‘ танавливаемых отправителем2. При взвешивании груза в вагоне необ- ходимо учитывать “погрешность” вагонных весов. Таким образом, при отсутствии в материалах ведомственного расследования сведений, ука- зывающих, что недостача образовалась в результате хищения, надо до возбуждения уголовного дела провести дополнительную проверку. Основная ее цель - выяснение обстоятельств, необходимых пополнения оснований к возбуждению уголовного дела. В этой связи, следователь (работник органа дознания) имеет право получить объяснения от тех или иных лиц, истребовать материалы, необходимые для выявления обстоятельств, подтверждающих наличие события преступления (ст. 109 УПК РСФСР). К числу таких материалов относятся документы проверки недогруза отправителем. При этом от грузоотправителя истребуется справка о недогрузе за подписью руководителя и главного

1 Указание Генеральной прокуратуры. Министерства внутренних дел и Министерства путей со общения ‘О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообще ний о хищении грузов”. № 19/23-1/1609-103. -М., 1995.-3 апр.-Л*/

2 Предприятием отправителя допускается недогруз, например нефтепродуктов в железнодорожные цистерны до 3000 кг. (см.: Обзор следственного управления и ВПГОТГ Северо-Кавкаэслсого управ ления внутренних дел на транспорте. № 7/34,-1996.- 4 мар. ‘гС’3

37

бухгалтера (заверенная печатью предприятия), а также объяснения ответственных за отгрузку лиц. Немаловажно, что без заявления собственника имущества уголовное дело не может быть возбуждено1.

В отдельных случаях, например, при доставке большого количе- ства нефтепродуктов, факт недогруза цистерны отправителем может быть установлен только в ходе расследования по делу. Так, в начале 1996г. в один из линейных органов внутренних дел на транспорте поступил материал по факту недостачи 2 тонн дизельного топлива в одной из 6 цистерн, поступивших в адрес крупного завода. Из материалов, направленных станцией, усматривалось, что при приеме поезда был обнаружен коммерческий брак одной цистерны, на горловине которой отсутствовала пломба. При проверке содержимого была уста- новлена упомянутая недостача. По данному факту возбудили уголовное дело и начали расследование. В ходе расследования следователь установил, что вагонные весы долгое время не проходили поверку; они имели “погрешность”, завышая вес груза. Кроме того, выяснили, что в адрес завода груз направляли большой партией, фактический вес каждой из цистерн отклонялся от заявленного в железнодорожной накладной в ту или иную сторону, что зафиксировано в журнале складского учета. Сопоставлением данных было установлено: общий вес фактически поступившего на завод груза равен суммарному весу, указанному в грузовых документах на всю прибьгошую партию, что послужило основанием к прекращению уголовного дела2.

При обнаружении в прибывшем поезде вагона (цистерны, кон- тейнера и т.п.) с технической неисправностью (браком), но без сво- бодного доступа к грузу (например, отсутствует пломба при исправной закрутке, открыт загрузочный люк вагона, габариты которого меньше габаритов груза и т.п.) на осмотр места происшествия, как правило,

1 Сн.: Гражданский кодекс РФ. -М., 1997

1 См.: Архив ЛОВД на ст. Тамбов Юго-восточной железной дороги. Уголовное дело N 961048

38

выезжает работник органа дознания. Это связано с тем, что выявленные приемщиком поездов технические недостатки у тех или иных единиц подвижного состава могут иметь случайный характер или могут быть вызваны причинами, не связанными с кражей перевозимого груза. Известно, что некоторые лица, занимающиеся рыбной ловлей, нередко срывают свинцовые пломбы с дверей вагонов для переплавки на грузило. Однако если работники железной дороги сообщают об обнаружении признаков хищения груза, то на место происшествия выезжает следователь, который производит осмотр места происшествия, выполняет первоначальные и последующие следственные действия.

Первоначальные следственные действия, в первую очередь, должны быть направлены на установление способа совершения кражи и места ее совершения. Данные об этом позволят следователю построить обоснованные версии о круге лиц, которые могли совершить хищение или среди которых необходимо искать преступников. Выбор первоначальных следственных действий предопределяют, как правило, обстоятельства обнаружения недостачи груза, результаты осмотра места происшествия. Бели, например, признаки кражи груза были обнаружены приемщиком поездов в процессе осмотра прибывшего на станцию железнодорожного состава, то первоначальными следственными действиями будут: осмотр места происшествия, допрос лиц, обнаруживших признаки преступления, а также выемка документов. Обратим внимание, что первоначальные следственные действия тесно сочетаются с оперативно- розыскными мероприятиями, проводимыми органом дознания по поручению следователя. В таких случаях сотрудники оперативных подразделений органа внутренних дел на транспорте немедленно принимают меры к раскрытию преступления путем ис- пользования имеющихся в их распоряжении сил, средств и методов в целях выявления лиц, совершивших хищение груза, установления места хранения похищенного, а также свидетелей, показания которых

39

могут иметь значение для дела. Кроме того, на получение подобных сведений немедленно ориентируются общественность, соседние тер- риториальные и линейные органы внутренних дел и принимаются иные меры для розыска преступников и похищенного (ст. 118 УПК РСФСР).

Процесс розыска лиц, совершивших кражи грузов, а также по- хищенных ценностей, не всегда бывает успешным1. Наше исследование показало, что число нераскрытых (приостановленных по причине не установления лица, подлежащего привлечению в качестве обвиняемого) уголовных дел составляет от 39 до 79%; число оконченных производством уголовных дел указанной категории, направленных прокурору для утверждения обвинительного заключения, составляет от 16 до 49%2.

Расследование противоправных посягательств на грузы показывает, что установленное место совершения преступления зачастую на- ходится на территории обслуживания других органов внутренних дел. В этом случае следователь в “своем” месте должен провести все неот- ложные следственные действия и только после этого передать дело прокурору для направления по подследственности (ст. 132 УПК). Про- веденное нами исследование показало, что число таких дел колеблется в пределах от 5 до 12%.3

Важно отметить такое негативное обстоятельство: “не единичны случаи возбуждения нескольких уголовных дел в одном управлении, но на разных участках по факту хищения одного и того же груза из од-

10 деятельности следователя по приостановленным уголовным делам см., например: Быков В.М., Ломовский ВД. Приостановление производства по уголовному делу. -М., 1978; Быков В.М. Дея- тельность следователя по приостановленным уголовным делам: Автореф. лисе… канд. юрип. Наук. -Свердловск; 1972и др. 2См.:Прил. 2,3 1 См.: Указ. приложения

40

ного и того же вагона или контейнера”1. Связано это, главным обра- зом, с определенными трудностями по быстрой обработке, передаче и обмену информации, которые, в свою очередь, порождены низкой тех- нической оснащенностью работников следственных подразделений, а “для успешной борьбы с хищениями грузов только опыта, профессио- нального мастерства, исполнительности работников транспортной милиции недостаточно”. Оперативность, полнота раскрытия и рас- следования хищений во многом определяются ее техническим оснаще- нием2.

В настоящее время уровень технического оснащения следователей, например, компьютерной техникой (ЭВМ), еще крайне низок; новые информационные технологии с “опозданием входят в современную юридическую практику”.3 Так, по изученным нами уголовным дедам ЭВМ в работе следователя применялись крайне редко (от 03 ДО 53%) и использовались, в основном, для подготовки различных запросов4. Таким образом, из обширного многообразия возможностей ЭВМ ис- пользовались лишь системы подготовки текстов (текстовые процессо- ры), которые предназначены для написания и редактирования доку- ментов. Вне деятельности следователя оказались специализированные программы, предназначенные для автоматизации учетов5 (например, автоматизированных дактилоскопических информационных систем или систем информационно-поисковой направленности для ведения учета разыскиваемых лиц6, похищенных предметов и т.п.), а также

‘СергуновА.В. Использование ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорож- ном транспорте// Повышение эффективности деятельности органов внутренних дел на основе достижений научно-технического прогресса, - М., 1988. - С. 63 2 Сергунов А.В. Указ. работа. С.64

  • Компьютерные технологии в юридической деятельности. М,, 1994. - 0LV *См.:Прил. 4,5,6
  • Подробнее об основных информационных системах в МВД РФ см.: Компьютерные технологии в юридической деятелыюсти.М., 1994.-С. 160-176
  • ’ Например, в 1998 году с помощью системы “РФ- оповещение’ органами внутренних дел на транспорте выявлено свыше 17 тыс. таких лиц. (См.: Директива Министра внутренних дел России “Об итогах оперативно-служебной деятельности в 1998г. и задачах на 1999г.” № 1. - М., 1999.- 25 янв.)

41 foCWCTUMH

учета разыскиваемых лиц1, похищенных предметов и т.п.), а также программы управления базами данных, простейшим примером которых является записная книжка (картотека) или автоматизированный график работы, напоминающий в назначенное время о необходимости проведения запланированных мероприятий и др. Добавим, что персональные ЭВМ позволяют подключаться к внешним базам данных предприятий учреждений или организаций с целью получения необходимой информации. Например, при подключении ЭВМ следователя к базе данных того или иного отделения (управления) по грузовой работе какой-либо железной дороги, он может оперативно получить необходимую информацию, касающуюся: маршрута движения определенного вагона (цистерны, контейнера и т.п.); данных о перевозимом грузе; сведений о составленных коммерческих и иных актах, и т.д.

Для оказания помощи следователю в раскрытии и расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта разрабатываются также специализированные поисковые системы, которые функционируют, например, в области нетрадиционных приемов криминалистического исследования почвенных наслоений2. Работа такой системы осуществляется на основе базы данных, содержащей признаки почв, характеризирующих конкретные территории (станции) определенной железной дороги. На основании совпадения или наибольшего сходства свойств и состава почвенных наслоений, изъятых с места совершения преступления, с аналогом в базе данных, машинная программа формирует файл базы данных, содержащий рекомендательный список железнодорожных станций, удовлетворяющих

1 Например, в 1998 годус помощью системы ‘РФ- оповещение* органами внутренних дел на транс порте выявлено свыше 17 тыс. таких лиц. (См.: Директива Мснистра внутренних дел России “Об итогах оперативно-служебной деятельности в 1998г. и задачах на 1999г. • №1. - М., 1999.- 25 яна)

2 См.: Алексеев А_А_ и др. Использование автоматизированной информационно-поисковой систе мы Лонва-транспорт для установления мест краж из подвижного состава на железнодорожном транспорте// Использование современных технико-криминалистических средств и специальных познаний в борьбе с преступностью. - Саратов, 1998,-CT/-7.J

42

условию поиска.

При производстве следственных действий в зоне функционирования железнодорожного транспорта следователю необходимо обращать внимание на обеспечение собственной безопасности и безопасности лиц, участвующих в этих следственных действиях. Принятие пре- дупредительных мер - обязательный элемент подготовительной ста- дии.

Общие правила техники безопасности и производственной санитарии при проведении того или иного цикла работ на различных же- лезнодорожных объектах регламентированы ведомственными инст- рукциями. Такие инструкции (например, для погрузочно-разгру- зочных работ на железнодорожном транспорте или по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и др.) носят, как правило, узко профильный характер, ограниченный рамками вида профессиональ- ной деятельности1. Наряду с ними, есть инструкции и рекомендации по мерам безопасности универсального характера, которые предна- значены не только для работников подразделений и служб железной дороги, но и для обычных граждан, находящихся в зоне действия же- лезнодорожного транспорта2.

Содержание мер безопасности определяется временем, местом, климатическими, метеорологическими и иными условиями проведе- ния следственного действия3.

Для безопасного выполнения следственных действий в зоне дей-

1 См.: Правша техники безопасности и производственной санитарии при погруэочно- раэгруэочных работах на железнодорожном транспорте. М.,1991; Инструкция для инженерно- технических работников, ответственных за надзор по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и за безопасное производст во работ кранами. IvL, 1994; Правила элекгробеэопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах. М., 1995 и др.

2 См.: Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте. М.,1987.- 14с.; Инструкция

0 порядке служебного расследования и учета на железнодорожном транспорте несчастных случаев с людьми, не связанных с производством. М, 1994.- 15с. и др.

1 См.: Егоров Б.Л. Осмотр места происшествия при хищении грузов на железнодорожном транс порте. - Волгоград, 1992.-<r.4T0”te

43

ствия железнодорожного транспорта следователю необходимо осуще- ствлять два подготовительных мероприятия: а) при планировании следственных действий на объектах железнодорожного транспорта надо получить консультацию по мерам безопасности у инспектора по охране труда или должностного лица соответствующего подразделения железной дороги; б) перед началом следственного действия следователю, как лицу, выполняющему организационно-распорядительные функции, следует напомнить всем его участникам о необходимости соблюдения мер безопасности, а при необходимости - обеспечить про- ведение соответствующего инструктажа специалистами железной до- роги.

Изучение и анализ ведомственных инструкций (рекомендаций) по мерам безопасности при нахождении и производстве работ на объ– ектах железнодорожного транспорта, позволяет сформулировать не- сколько общих правил и для следователя: а) перед тем как пересечь железнодорожный путь необходимо убедиться в отсутствии движуще- гося поезда, локомотива или вагонов, а при возобновлении движения проверить, нет ли на следующем пути поезда встречного направления; б) при приближении подвижного состава, отдельного локомотива или вагонов следует остановиться, пропустить их; в) если нужно перейти с одной стороны занятого вагонами пути на другую следует пользоваться тормозными (переходными) площадками, а не подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки; г) выходя из помещения, расположенного рядом с путями или на междупутье, надо убедиться, что там нет поезда, локомотива или маневрового состава; д) при переходе к месту проведения следственного действия необходимо двигаться по обочине пути или по середине междупутья, наблюдая за перемещениями поездов, маневровых составов и локомотивов; е) во избежание попадания в опасную зону провода высокого напряжения контактной сети необходимо обращать внимание на наличие, цвет и значение пре-

44

дупреждающей окраски, а также не подниматься на верхние пло- щадки и крыши вагонов, зданий и сооружений, расположенных под проводами электропередачи; ж) в случае проведения следственного действия в опасной зоне необходимо привлечь специалиста железной дороги соответствующего профиля для обеспечения специальных мер безопасности (остановки движения, отключения напряжения, приме- нения приспособлений и т.д.); з) двери вагонов, борта платформ, двери полувагонов открывать только с помощью специалистов- железнодорожников; и) при непосредственном осуществлении следст- венного действия (осмотре, поиске (закреплении, изъятии) веществен- ных доказательств, а также самостоятельном использовании технико- криминалистических средств) необходимо поручать кому-либо из участников следственного действия следить за окружающей обста- новкой и предупреждать о возникновении опасности (приближении поезда, маневрового локомотива и др.); к) для осуществления фикса- ции результатов следственного действия (составления протокола, пла- на, схемы и т.п.) необходимо выбирать безопасное место.

45

§2. Генезис, понятие и содержание использования специальных познаний при расследовании преступлений, в том числе краж грузов

Успех работы по раскрытию и расследованию краж грузов на железнодорожном транспорте в немалой степени зависит от эффек- тивного использования следователем специальных познаний. Данные изученных нами уголовных дел показали, что специальные познания используются в 88% случаях расследования краж груза из подвижного состава1.

В процессе расследования следователь исследует произошедшие события (процессы, факты). Однако диапазон объектов, воспринимаемых органами чувств, значительно ограничен, поэтому чувственное восприятие следователя, являясь основным, имеет ограниченные воз-• можности и не всегда позволяет вскрыть сущность обстановки места происшествия, механизм расследуемого события. В связи с этим при расследовании преступлений, в том числе, краж груза из подвижного состава, все шире применяются опосредствованные формы изучения материальной обстановки совершенного преступления и установления обстоятельств по делу. Одной из таких форм изучения материальной обстановки в борьбе с противоправными посягательствами на ценности является применение следователем специальных познаний.

Практика применения специальных познаний в расследовании краж грузов, совершенных из подвижного состава железнодорожного транспорта, сравнительно небогата. Причина этого - относительно короткий временной период возникновения и становления железных дорог в Российском государстве и правоохранительной деятельности органов внутренних дел на транспорте. Учитывая это, мы генезис использования специальных знаний в расследовании рассмотрим преимущественно в рамках отечественной истории их использования в

46

*

уголовном судопроизводстве,

Потребность в использовании специальных познаний сведущих лиц при осуществлении правоохранительной деятельности возникла в глубине веков. Из истории известны многочисленные примеры обращений к познаниям искушенных в своем виде деятельности специалистов, например, при погоне за скрывшимися преступниками по оставленным ими следам (зачастую, в этих случаях обращались к помощи “следопытов”), а для установления причин смерти человека или распознания вида яда вызвавшего его отравление, - обращались к представителям медицины и тдА

По мере развития и совершенствования научно-технических достижений, лица, обладающие специальными познаниями в тех или иных областях знания, становились все менее Универсальными” и бо лее “специализированными” в определенном научном направлении. <# Иными словами, стали зарождаться междисциплинарные области нау-

ки, которые “возникали не только в форме заполнения разрывов между ранее разобщенными, изолированными науками, но и в форме возникновения таких наук, которые пронизывают собой как стержнем другие отрасли научного знания”3.

Накопление практического опыта расследования преступлений и применения достижений естественных и технических наук в уголовном судопроизводстве создало предпосылки к необходимости его систематизации, анализу и формированию научно-методической базы.

Существенным вкладом в решение этих проблем, формирующим базис новой науки, названной позднее “криминалистикой”, явилось создание системы уголовной регистрации преступников по предло-

Ш . -

»См.: Прия. 7

2 Известен китайский сборник “Сиюянь-Лу”, изданный в середине ХШ века, где упоминались правила осмотра трупов. * Кедров Б.М. Классификация наук. -]WL,1985i-CL44

47

женному Альфонсом Бертильоном (1853-1914) антропометрическому методу. Метод Бертильона основывался на заимствованных из естествознания данных антропометрического различия людей и состоял в измерении частей тела задержанного и последующем сличении полученных таким образом данных со сведениями, содержащимися в картотеках.

Новое качество в развитии криминалистики получили независи- мые открытия Вильяма Герше ля (1833-1917гг.) и Генри Фолдса (1843-1930гг.) о неповторимости папилярных линий на кончиках пальцев, а также последующее развитие Генри Эдвардом (1850- 1917гг.) системы классификации отпечатков пальцев, которую он изложил в труде “Классификация и использование отпечатков пальцев”( 1900г.).

Сам термин “криминалистика” впервые употребил австриец Ганс Гросс. Он через 5 лет после издания своего “Руководства для су- дебных следователей” в “Швейцарском журнале уголовного права” (1897 год) обосновал необходимость создания и развития новой юридической науки - криминалистики.

Постепенно, по мере распространения научно-технического про- гресса, в уголовном судопроизводстве, как и в других сферах человеческой деятельности, расширяется тенденция к все более широкому применению достижений технических наук (по сравнению с науками естественными).

В Российском государстве, вплоть до начала девятнадцатого века, в правоохранительной деятельности можно выделить три на- правления использования специальных познаний из областей технических наук: а) для создания и совершенствования средств технического обеспечения допроса (орудия пытки), а также предупреждения побега из под стражи; б) для предотвращения доступа к имуществу посторонних лиц; в) для экспертного заключения по делам о подлогах.

В первом случае применение специальных технических познаний

48

обусловливалось прикладным аспектом, направленным на определенную группу средств преодоления воли допрашиваемого лица. Это было связано с “сознанием обязанности, во что бы то ни стало открьгоать преступления и необходимостью, для достижения этой цели, более энергичных мер”1.

Отметим, что до введения в Российском уголовном и гражданском судопроизводстве того времени пытки уже применялись такие средства доказывания, как “испытание железом, водою и, может быть, другими способами и, наконец, поединок”2. Видимо, эти средства были эффективными; потому власть признала необходимым ввести их в судопроизводство, ибо преступление уже считалось “не обидою, а злом, задевающим более чем интересы частных лиц: оно уже считается злом государственным”3.

Орудия осуществления пытки (она отменена в России в 1803году) зачастую представляли собой оригинальные технические достижения, разнообразными не только по осуществляемому воздействию (тепловое, механическое, физиологическое), но и по конструктивному назначению, например, ударными (плети, дубины, молотки и т.п.), растягивающими (дыба, колесо, рычаги и др.) или ломающими (клинья, тиски, сверла и пр.). Арсенал этих “средств получения показаний” постоянно обновлялся и пополнялся.

Кроме технических средств допроса подозреваемых внимание сведущих лиц было обращено и на средства предупреждения их побега из мест содержания (или во время доставки туда) подозреваемых.

Технические средства предупреждения побега из под стражи от- личались меньшим разнообразием и заключались, как правило, в фик- сации конечностей человека, в свЯЭКЕ К meje, получавшей ограничен-

1 Кистяюовский А. О пресечении обвиняемому способов уклоняться от следствия и суда. СПб., 1868.-С.22

2 Там же. С.22

  • Кистяюовский А. Указ. раб. С.23

49

ную степень свободы (неподвижная колода для конечностей и шеи, а также подвижные колодки для рук и шеи или только рук; металлический ошейник со стулом и металлический ошейник с цепью определенной длины; ручные и ножные кандалы и т.д.).

Во втором случае специальные сведения использовались для планировки индивидуальных и групповых поселений (дворцы, посады, усадьбы, дома), которая выражалась в конструктивном усилении ограждающих конструкций (стен, ворот), устройстве труднопреодолимых препятствий (рвы, подъемные мосты) и прокладке тайных проходов, а также различных ловушек, потайных дверей, комнат и т.п. Кроме этих мер общего порядка технические специалисты старались защитить движимые хранилища ценностей (шкатулки, ларцы» сундуки, клети и др.) путем оснащения их секретными запорами (по-• тайными замками, крючками), а также механизмами, которые приводились в движение тайными кнопками или путем сдвига (поворота) каких- либо деталей внешнего оформления.

В третьем случае специалисты в качестве сведущих лиц (экспертов) приглашались для установления факта подлога письменного до- кумента либо какого-нибудь из его реквизитов (текста, подписи или печати). В качестве экспертов выступали дьяки или подьячие, а также литейщики или резчики печатей. Так, при исследовании “подметного письма” (1686 год) воевода Нарышкин поручил нескольким дьякам и знатным боярам сравнить почерк лица, подозреваемого в написании этого письма, с тем почерком, которым был исполнен документ, а потому дал указание отобрать у подозреваемого “для примеру… письмо против тое же грамотки своею рукою”1.

Подобным образом поступали и в случаях, когда необходимо было
удостовериться в подлинности подписи или печати. О возрас-

1 Крылов И.Ф. Были и легенды криминалистики. - Л. 1987.-С. 10

50

тающем числе такого рода преступлений, а значит и обращений к специалистам, может служить сравнение Российских законодатель- ных актов разных столетий, например: в Соборного уложения 1649 года, когда подлоги уже были выделены в одну статью, называвшую- ся: “О подпищиках и которые печати подделывают”1. В судебнике 1550 года такого разделения уже не было, ст.59 гласила: “А доведут на которого разбой или душегубство, или ябедничество, или подписку, или иное какое лихое дело, а будет ведомой человек; и боярину того велети казнити смертною казнию”2.

Более системный и организованный подход к вопросу использования специальных познаний при расследовании преступлений в России установился после введения института предварительного следствия в I860 году. Но надо признать, что раньше также предпринимались усилия к обобщению следственного опыта, поскольку необходимость реформ все более становилась актуальным велением времени. В качестве примера можно привести выпущенные в свет в Санкт- Петербурге труды Н. Орлова “Опыт краткого руководства для произ- ведения следствий^ 1833г.), Е. Колоколова - “Правила и формы о производстве следствийи (1850г), Н.И.Стояновского - “Практическое руководство к русскому уголовному судопроизводству”(1858г) и др.

Любопытно, что Н.И. Стояновский, заостряя внимание на кри- миналистических особенностях осмотра места происшествия, направ- ляемого на обнаружение следов и принятия мер к их сохранению, ре- комендовал: “… если исследуемое преступление такого рода, что ос- тавляет по себе следы, то следователь обязан посредством осмотра и освидетельствования открыть и сохранить … все следы, преступлени- ем или преступником оставленные, каковы, например, следы ног на

‘Памятники русского права. Вып.6. -М.1957.-С.42

7Судебники царя и великого князя Ивана Васильевича. -СПб, 1786.-С.49

51

песке или снеге, возле места совершения преступления и т.д.” ‘. Только какой-либо практически удобной методики длительного сохранения следов еще не было, а это порождало серьезные проблемы в доказывании, особенно в тех случаях, когда обнаруженные следы по тем или иным причинам быстро приходили в негодность.

Проблема сохранения обнаруженных в уголовном судопроиз- водстве следов явилась стимулом к поиску путей её решения на основе использования данных естественных и технических областей знания. Потребности следственной практики привели к необходимости осуществления тесного сотрудничества специалистов и юристов в уголовном судопроизводстве, а также к применению новейших достижений различных наук, способствовавших правильному восприятию тех или иных обстоятельств в рамках конкретных уголовных дел.

Началом внедрения и распространения научно-технических достижений для нужд уголовного судопроизводства можно считать “Руководство для судебных следователей” П.В. Макалинского, выпущенное в 1870 году. В этом руководстве следователю рекомендовали использовать не только такие технические средства как аршин, веревка и кусок свечки, но и фиксировать следы ног людей или животных по методике, изобретенной казачьим военным лекарем A3. Борхманом2.

Сущность этого метода состояла в том, что после ограждения следа на него через тонкое волосяное сито просеивался мелкий порошок сухого гипса с тем, чтобы слой его достиг 2-3 см. Затем тонкой струйкой по периметру (от края к центру) лилась вода для пропитки массы гипса; по прошествии 15 минут отпечаток следа поднимался, например, с помощью широкой лопаты3.

1 Стояновский Н.И. Практическое руководство к русскому уголовному судопроизводству. -

СПб., 1852.-С.69

г Магаданский П.В. Практическое руководство для судебныхследоватеяей,ч. I и 2. - СПб., 1870

1 Борхман А. О пластических снимках с человеческих и других следов в судебно-медицинском отношении. -Архив судебной медицины и общественнойгтпииины.-СПб, 1868,кнДразд.2

52

Это один из ярких примеров практического воплощения результатов совместной работы специалистов и юристов в России того вре-мени»

Крупные специалисты в естественных и технических науках, при- влекаемые в качестве экспертов по делу, стали обращать внимание на особый характер своего участия, накладьтающий на них определен- ную ответственность. В этой связи вспомним, что великий русский ученый ДИ. Менделеев, который в числе первых обратил внимание на проблему использования специальных знаний в вопросах экспертизы, писал: “Дать заключение возможно только при следующих условиях: 1) когда обстоятельства дела заранее известны, 2) когда предметы, подлежащие экспертизе, были действительно подвергнуты иссле- дованию и 3) когда есть возможность в действительности дать свое за- ключение”1.

Становление фундаментальных наук, развитие системы образования «весомость и авторитет научных кадров стали находить отражение и в уголовном судопроизводстве, способствуя научному подходу к исследованию доказательств, событий и явлений.

В связи с этим и следственные органы, и судебные инстанции в соответствующих случаях при обосновании своих решений старались опираться на заключения экспертиз. Отмечая это обстоятельство, из- вестный русский процессуалист Л.Е. Владимиров еще в 1870 году пи- сал: “Эксперты, основьгоающие свое заключение на какой-либо науке, суть научные судьи, приговор которых является решением специального вопроса в деле”2. Но заметим, что и преступники, готовящие, например, поддельные деньги, использовали для противоправных целей передовые научно-технические достижения.

Известен курьез с фальшивыми деньгами, произошедший в Рос-

1 Менделеев Д.И. Об экспертизе в судебных делюсь/Судебный вестник. - СПб, 1870.29 акт. 1 Криминалистика/ Под ред. P.G Белкина и др. Т. 1. - М., 1995. -С.8

53

сии в начале ХХ-го века. Тогда была обнаружена большая масса фальшивых бумажных денег, изготовленных, как в последствии было установлено, во Франции. Подделку распознали только благодаря тому, что в тот год, который на них значился, в России были выпуще- ны купюры с некоторыми отклонениями от государственного стан- дарта, тогда как деньги из Франции стандарту соответствовали1.

При судебном разбирательстве уголовных дел познания сведущих лиц могут и не применяться. Так, например, установив преступное использование специальных навыков каким-либо лицом, суд может и сам заняться их проверкой и оценкой, и воспроизвести в судебном за- седании возможность обладания специальным техническим навыком обвиняемым, т.е. предложить ему продемонстрировать свои умения. Однажды некий землемер Оренбургской конторы Э. Лешке воспроиз- вел перед всем составом суда всю цепь разработанного им техническо- го процесса изготовления поддельной ассигнации2.

Обратим внимание на имевший место в конце прошлого столетия факт раскрытия умышленного убийства лицом, которое не имело никакого отношения к уголовному судопроизводству, но благодаря своему профессиональному занятию в области живописи, по напи- санному им полотну, инициировало явку с повинной преступника.

Этот в общих чертах вьптощело так. В Петербурге, на чердаке одного из домов был найден труп изнасилованной и задушенной 14-летней девочки. Некий художник Б., потрясенный услышанным, написал на этот сюжет картину. Перед этим он тщательно осмотрел место преступления, выяснил в каком положении было тело убитой и осмотрел в морге ее труп. Картина художника появилась на выставке. Через некоторое время случайный посетитель, узнав в изображенном преступнике себя, упал в обморок. Очнувшись, он в содеянном

1 См.: Белкин Р.Ф. Не переступи черту. - Л.Д979.-С. 12

‘См.: Крылов И.Ф. Были и легенды криминалистики. - JL1987.-C.18

54

признался полиции1.

Приведенный пример - исключительный случай своего времени. Только пользуясь современными мерками, его можно отнести к технике криминалистического моделирования, одним из способов которого является графическая реконструкция обстановки места происшествия и создание композиционного рисованного портрета преступника, в данном случае - посредством живописи2. (В настоящее время, исследования в этой области ведутся во многих странах, однако в России, как отмечал еще 20 лет назад директор ВНИИ МВД СВ. Бородин, “ до сих пор … не предложено научных методов и средств психологического анализа поведения разыскиваемого, с помощью которого можно было бы предсказать поведение преступника…“3. В настоящее время за рубежом результаты подобных исследований пробуют применять в следственной практике. По сообщениям отечественных средств телевещания, английский профессор психологии Дэвид Кэнтер неоднократно помогал местной полиции тем, что создавал психологические портреты преступников-маньяков и их поведения.

Конец девятнадцатого столетия для Российского уголовного судопроизводства характерен значительными достижениями в применении данных технических наук при проведении криминалистического исследования документов, например, в области прочтения залитых чернилами текстов, а также стертых или неразличимых. Это стало возможным благодаря разработке особой техники применения фотографии, разработанной выдающимся русским ученым Е.Ф. Буринским. Уже в 1889 году Россия имела первое в мире специальное криминали-

См.: Белкин Р.Ф. Указ. раб. С. 136

2 См., например: Хлынцов МН. Криминалистическая информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов, 1982; Хпьмцов МН. Моделирование личности скрывшегося преступника по информации, полученной в процессе осмотра места происшествия// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. -Саратов, 1978и др.

’ Бородин СВ. Возможности использования современных достижений науки и техники в совер- шенствовании средств и методов борьбы с преступностью// Возможности применения современ- ных научно-технических методов и средств в криминалистике. -М.,1979-0.&~”^2

55

стическое учреждение - Петербургскую судебно-фотографическую ла- бораторию.

Исследования Е.Ф. Буринского не ограничивались сугубо технической стороной дела и, как справедливо отметил А.И. Вин-берг, - Е.Ф. Буринский исследовал фундаментальные проблемы кри- миналистики, ввел в эту науку основополагающее первоначало - синтезирующий принцип всей науки криминалистики. Он еще в 1896г. по существу дал содержание этого принципа, раскрыл его значение, показал, в чем заключается коренная основа развития криминалистики как науки, опередив австрийского ученого Ганса Гросса, предвосхитив и другие, более поздние научные изыскания1.

Сам Б.Ф. Буринский по вопросу создания судебной фотографии писал: “Вопрос “быть или не быть судебной фотографии, сводится..^ другому вопросу: возникают ли перед фотографом, призываемым судом, какие-нибудь новые технические задачи, неразрешимые известными уже обще фотографическими средствами, но требующие изыскания новых путей, новых приемов и, может быть, новых орудий, или же исполнение судебных заказов ничем не отличается от обычной его работы “2. Таким образом, Е.Ф. Буринский положил начало целенаправленному процессу не только качественно нового ис- пользования специальных технических познаний в области фотогра- фии, но и обосновал необходимость научно-исследовательского под- хода для поиска новых путей решения задач уголовного судопроизвод- ства.

Последователь Е.Ф. Буринского А А. Поповицкий изобрел новый вид фотографической камеры, в которой оптическая система линз была заменена отражательными зеркалами, что было отмечено выда-

1 Си.: Винберг А.И. Роль учения Е.Ф. Буринского в формировании отечественной криминалистики. -Волгоград, 1981.JC.6-7

2 Буринский Е.Ф. Судебная экспертиза документов. - СПб, 1903.-С.ЗЗ-35

56

чей ему привилегии на изобретение Департаментом торговли и ману- фактур в 1904 году ‘. Новая фотокамера значительно уменьшала потерю света против использовавшейся системы линз и тем самым позволяла значительно улучшить качество фотографических изображений.

В 1916 году ВЛ. Бусецкий, возглавивший Научно-технический отдел Центророзыска, сконструировал прибор для исследования и фотографирования внутренней поверхности канала ствола огне- стрельного оружия2, но, к сожалению, внедрение этого изобретения не осуществил из-за условий военного времени, в котором пребывала Россия; позже изобретение было забыто.

Последним организационным мероприятием в Российской Империи, направленным на использование специальных познаний в уголовном судопроизводстве, явился 1 съезд экспертов-криминалистов, состоявшийся 1-9 июля 1916 года.

Послереволюционный период для России характеризуется не- равномерностью развития науки криминалистики, что было обусловлено иным, чем до революции, подходом к решению задач уголовного судопроизводства. Однако дальнейшее развитие научно-технического прогресса при расследовании уголовных дел вновь обусловило необходимость обращения к различным специалистам. Поэтому в 1923 году ст.68 Уголовно-процессуального кодекса РСФСР предоставила право следователю, в случае необходимости, использовать специальные познания в науке, искусстве или ремесле. Это, в свою очередь, стимулировало разработку проблем использования специальных познаний, в том числе, из области технических наук, следственной и судебной практикой.

В 1924 году И.Н. Якимов выпустил в свет первое советское

1 См.: Крылов И.Ф. Очерки истории криминалистики и криминалистическжэюэтертизы. - J1,1975.’“CW

2 Там же.

57

практическое руководство к расследованию преступлений1, а в 1926 году СМ. Потапов издал пособие по судебной фотографии2, в котором обобщил и систематизировал как технические данные фотографической техники, так и методы и приемы судебной фотографии. Достойный вклад в развитие криминалистики внесли также Б.М. Комари-нец и Б.И. Шевченко, издавшие в 1938 году “руководство по осмотру места преступленияиз, а также С А. Голунский, принявший участие в написании учебника по технике и тактике расследования преступлений, изданный в 1938 году.

В послевоенные годы вновь отмечается научно-технический про- гресс страны и поэтому вопросы применения данных естественных и технических наук при расследовании преступлений получили свое дальнейшее развитие в работах ученых, например, Н.В. Терзиева4. Ин-• тенсивное развитие следственной практики обусловило и расширение сети экспертно-криминалистических учреждений, в которых на постоянной основе стали работать специалисты из различных областей знания.

Значительным шагом в развитии криминалистики явилась ор- ганизация в 1946 году Научно-исследовательского института криминалистики Главного управления милиции СССР (ныне - НИИ МВД РФ) и развитие сети криминалистических лабораторий, которое особенно интенсивно походило в 1948 году. В 1962 году на базе Центральной криминалистической лаборатории был создан Центральный научно-исследовательский институт судебных экспертиз, который завершил развитие сети экспертных учреждений в Российской Федерации. После образования Министерства юстиции СССР (1970 г.), этот институт вошел в его состав; в настоящее время он состоит в Мини-

1 См.: Якимов И.Н. Практические руководство к расследованию преступлений. -М.192Й.

2 См.: Потапов СЪА. Судебная фотография. - М., 1926

1 См.: Комаринец Б.М. Шевченко Б.И. Руководство по осмотру места преступления. - М.,1938 4 См.: Физические методы исследования в криминалистике. - VL, 1948

58

стерстве юстиции России.

Одним из кардинальных направлений совершенствования судеб- но-экспертной практики явилась ее автоматизация1, которая проявилась в применении технических средств, математических методов и программ деятельности, освобождающих эксперта (частично или полностью) от непосредственного участия в процессах получения, передачи и использования информации при осуществлении экспертных исследований.

Криминалистика прочно сформировалась в самостоятельную юридическую прикладную науку; в отличие от базовых и чисто технологических дисциплин, “она соединяет в себе как разработку фундаментальных принципов криминалистической технологии, так и внедрение, адаптацию, опытную проверку эффективности криминалистических методов и средств в условиях расследования конкретных преступлений”2. В уголовном судопроизводстве именно криминалистика перерабатывает достижения естественных и технических наук и, потому, производит ее дифференциацию на множество узкоспециальных направлений.

Современный уровень развития криминалистики, безусловно, от- личается от того, который, скажем, был достигнут двадцать-сорок лет назад. Он, несомненно, будет ниже своей отметки в будущем - по миновании даже одного десятилетия, ибо “чем глубже удаётся проникнуть в сущность каждого объекта познания, чем многоаспектнее он становится, тем богаче содержание данной науки или отрасли знания”3. Усовершенствование имеющихся и появление новых научных разработок в тактике и методике расследования преступлений, применяемых научно-технических средств и проведения разнообразных экс-

1 См.: Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия. - М., 1997. -CJZ

2 Криминалистика социалистических стран/ Под ред. В.Я. Колдина. - М.,1986.- С. 12

‘Полевой Н.С. Крюоюалистическая кибернетика.-М., 1982.-С. 16

59

пертных исследований позволяет утверждать, что в криминалистике “интенсивная разработка ее науковедческих аспектов” постоянно продолжается1. Поэтому, опираясь на современные достижения криминалистической науки, мы не можем считать отвечающим действительности такое утверждение, что “назначение криминалистики состоит отнюдь не в том, чтобы открывать законы других наук, а в том, чтобы приспосабливать (использовать, применять) уже открытые законы (теории, методы) естественных, технических и общественных наук для раскрытия преступлений”2. Р.С. Белкин, подчеркивает, что есть отличия в творческом использовании данных других наук криминалистикой и в ее взаимодействии с ними поскольку “применение данных других наук есть проявление одного из законов развития кри- миналистики и выражается в разных формах: от использования данных об изучаемых естественными и техническими науками закономерностях объективной действительности до создания на базе этих данных или на базе специальных методов этих наук специальных методов криминалистики либо ее рекомендаций практике”3.

Подобной точки зрения придерживаются и другие ученые, кото- рые считают, что “криминалистику нельзя рассматривать лишь только как своеобразный канал, через который в деятельность оперативных, следственных и судебных органов проникают достижения естествознания и техники”4 и мы с ними согласны.

В том случае если научные данные используются следователем (судом) непосредственно как положения соответствующих наук, то задачей криминалистики в этих случаях “является уже не приспособление и использование в судопроизводстве данных этих наук, а их учет при

1 Васильев А.НЦ Яблокоа НЛ. Предмет, система и теоретические основы 1фиминалистики. - М., 1984.-С.6

г Пантелеев И.Ф. Теоретические проблемы советской криминалистики М..1980.-С. 11 1 Белкин Р.С. Курс криминалистики. ТЛЮбщая теория криминалистики, - М, 1997.-С 220-221 4 Гончаренко В.И. Методологические проблемы использования данных естественных и техниче- ских наука уголовном судопроизводстве//Автореф. дисс… д-ра. юрид. наук. - Киев, 1981.-С.21

60

разработке специфических криминалистических рекомендаций практике”1.

Роль специальных наук в становлении криминалистики, как от- мечали А.Н. Васильев и Н.П. Яблоков, “можно видеть на примере формирования… ее отраслей… когда свойства отпечатков пальцев… получили научное обоснование в анатомии человека, криминалис- тическая дактилоскопия получила право на существование как от- расль криминалистики. Благодаря открытиям ИЛ. Павлова в области динамического стереотипа, … аналогичное право получило почерковедение” 2.

Влияние достижений естественных и технических наук на развитие криминалистики только формированием ее отраслей не исчерпы- вается, поскольку ее предназначением является изучение и решение тех ‘ аспектов (элементов) проблем раскрытия, расследования и предупреждения преступлений, изучение которых “может быть обеспечено методом криминалистики, а не других дисциплин”3.

Вследствие этого, “данные, заимствованные из других наук или отраслей промышленного производства, приобретают кримина- листический характер только в комплексе, как единая основа, средство решения задач криминалистического исследования”4.

Элементами криминалистического аспекта проблем раскрытия, расследования и предупреждения преступлений являются:

  1. Уголовно-релевантные события (процессы, факты);
  2. Механизм их взаимодействия с окружающей средой;
  3. Процесс обнаружения (извлечения, фиксации, передачи) и исследования криминалистически значимой информации.
  4. 1 Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия. М, 1997.-С.72

г Васильев АН., Яблоюов НЛ. Предмет, система и теоретические основы криминалистики. - М,

1984.-С.6

Чотже.СЗ

  • Маланьина Н.И. Использование специальных познаний в уголовном судогпхжэводстве/У Теория

и практика криминалистики и судебной экспертизы. Вып.З.<Заратов, 1978.-С. 37

61

Уголовно-релевантные события (процессы, факты) при взаимо- действии с окружающей средой приобретают материальные признаки, которые отражаются различными объектами. Эти материальные признаки, с точки зрения их восприятия, можно подразделить на основные и производные. Основные материальные признаки это те, которые нормально воспринимаются органами чувств человека, а производные, - которые находятся вблизи или за порогом простого восприятия органами чувств.

Основные материальные признаки воспринимаются непосредст- венно, однако уровень их восприятия, в том или ином случае, может быть неполным. С целью устранения этого недостатка, применяются научно-технические данные из различных областей знания. В числе первых отечественных работ этого направления выступил труд авторского коллектива “О некоторых возможностях использования данных естественных наук в работе милиции”1.

Проблема восприятия материальных признаков зачастую реша- ется и применением научно-технических средств. Применяемые научно-технические средства могут быть самыми различными2. Эффективность их применения определяется возможностью обнаружения и фиксации наибольшего объема первоначальной информации. Научно-технические средства призваны помочь “быстрее вступить во взаимодействие с объектами познания…“3.

Восприятие производных материальных признаков уголовно- релевантного события осуществляется с помощью научно- технических средств, которые либо усиливают воспринимаемый сигнал, либо преобразуют его параметры в другие, уже воспринимаемые

1 См.: О некоторых возможностях использования данных естественных наук в работе милиции. - М, 1960

2 См.: Криминалистика. Под ред. Р.С. Белкина и Б.А. Викторова. - М.,1976 .-C\/V6

5 Закатов А А., Оропай Ю.Н. Использование научно-технических средств и специальных знаний в расследовании преступлений. Киев, 1980.-С.5

62

человеком2. Например, по принципу преобразования работает поисковый прибор индукционного типа для отыскания металлических предметов и т.п. Но преобразование сигнала до уровня воспринимаемого может осуществляться путем различных промежуточных преобразований3. Вследствие этого при анализе полученного результата необходимо учитывать, что “с каждым новым преобразованием, с каждым дополнительным промежуточным звеном возрастает опасность того, что переданная отправителем информация достигнет получателя в не аутентичном виде”4.

В уголовном судопроизводстве объективное установление меха- низма взаимодействия событий (процессов, фактов) с окружающей средой устанавливается двумя путями: а) экспериментальным проник- новением в закономерность (ст. 183 УПК РСФСР); б) проведением экспертного исследования (ст. 78 УПК РСФСР).

Экспериментальное воспроизведение события (процесса, факта) при расследовании преступления осуществляется, как правило, путем проведения серии опытов. Главной его целью является воссоздание действий, обстановки и иных параметров проверяемого события (процесса, факта) с целью установления возможности его наступления при условиях, выясненных от участников процесса (потерпевшего, свидетеля, обвиняемого, подозреваемого).

В ряде случаев выявление закономерности воспроизводимого события (действия, факта, процесса) не представляется возможным без использования научно-технических достижений, но применяемые данные приобретают криминалистический характер только в совокуп-

1 Закатов А Ач Оропай Ю.Н. Использование научно-технических средств и специальных знаний в расследовании преступлений. Киев, 1980.-С J

2 См.:: Антипенко ЛХ. Проблема физической реальности. - М, 1973; Автономова Н.С. Рассудок, разум, рациональность. -М, 1988 и др.

1 См.: Компьютеры, модели, вычислительный эксперимент. - ML, 1988; Хлынцов МЛ. Криминали- стическая информация и моделирование при расследовании преступлении. •Саратов, 1982~С49- 60 * Кр1шинали<лик»ооциалистических стран. -Mnl986.-C.139

63

ности с данными криминалистической науки1.

Другим средством (способом) изучения механизма взаимодействия событий (процессов, фактов) выступает экспертиза. Экспертный подход к исследованию вещественных источников криминалистиче- ской информации обусловлен двумя целевыми задачами2: а) изучением собственных свойств объекта; б) изучением отраженных в нем свойств события (процесса, факта).

Задача исследования собственных свойств объекта, с точки зрения его происхождения, назначения и тл., осуществляется путем про- ведения специальных исследований на основе достижений естествен- ных и технических наук. При этом информативность материальных источников определяется, как правило, их физической сущностью3.

Всестороннее и полное изучение отраженных в объекте свойств - исследуемого события, а также установление обстоятельств преступления составляет криминалистическую проблему. Такая зависимость обусловлена тем, что полученные экспертом данные опираются на научно-технические достижения и вследствие этого приобретают силу доказательств4.

Процесс обнаружения (извлечения, фиксации, передачи) и ис- следования значимой криминалистической информации имеет существенное значение. Это объясняется тем, что информация, отраженная и воспринятая на предварительном следствии, используется в уголовном судопроизводстве многократно. Многократность использования информации вызывает необходимость применения таких способов ее извлечения и фиксации, которые позволят избежать утраты первоначальных свойств.

1 См.: Белкин Р.С. Курс криминалистики. Т. 1: Общая теория криминалистики. - М, 1997

‘См.: Криминалистика социалистических стран. • М.. 1986

*См.: Лукашенко В.Я. Криминалистические средства и методы представления информации на

предварительном следствии//Автореф. дисс…канд. юрид. наук. - Киев, 1992 .-С ‘С

4См.: ЭйсманАА. Заключение эксперта (структура и научное обоснование).- М.,1967.-G- 9«-9iJ

64

Для того, чтобы объекты, несущие в себе определенные данные стали источниками криминалистической информации и, возможно, впоследствии, источниками судебных доказательств, их необходимо прежде обнаружить. Деятельность следователя по их поиску и обнаружению представляет собой базовый этап расследования преступления.

Теоретической основой поисковой деятельности в криминали- стическом аспекте являются накопленные научные знания о закономерностях отражения процессов в живой и неживой природе.

Данные фундаментальных наук используются криминалистикой для изучения и объяснения особенностей процессов возникновения, сохранения, отыскания, извлечения и передачи криминалистической информации.

В процессе расследования уголовного дела можно выделить два уровня целевой направленности поиска криминалистической информации:

а) когда проведение мероприятий по поиску “искомого объекта” осуществляется с целью уяснения истины по делу,

б) когда проведение мероприятий по поиску и обнаружению “искомого объекта” производится с целью доказывания.

В процессе поиска могут возникнуть различные идентификаци- онные и не идентификационные задачи, решение которых, зачастую, сопряжено с использованием специальных познаний.

В первом случае, когда проведение мероприятий по поиску “ис- комого объекта” необходимо для уяснения истины по делу, постав- ленные задачи решаются в условиях сложившейся информационной недостаточности. Это происходит, как правило, на первоначальном этапе расследования, когда поиск “ искомых объектов” осуществляется приближенно, так сказать, на возможную “пригодность” в дальнейшем. Зачастую, когда сигналы поступающей информации недоступны

65

восприятию, возникает необходимость в применении технико- криминалистических средств1.

Во втором случае “искомый объект” подвергается экспертизе с целью решения вопроса “пригодности” в положительной или отрицательной форме. Поэтому, как подчеркивал ВЯ. Колдин, “правильное разрешение идентификационных ситуаций требует совместной работы следователя, специалиста и эксперта… поскольку выделение идентификационной информации требует исследования механизмов следо-образования с применением специальных познаний…“2.

Извлеченная и зафиксированная информация должна быть со- брана и сохранена. Накопление и сохранение данных об объекте исследования могут осуществляться по-разному, например, фиксироваться на каком-либо материальном носителе (вещественное накопление). В том случае, если накопления сигналов не последует, то они могут изменить форму и чаще всего (при современных технических возможностях) как носители криминалистической информации о событии анализу больше не поддаются3.

Решение проблемы сохранения, а также накопления информации, в первую очередь, о вещественных доказательствах, представляет собой сугубо криминалистическую задачу, основой решения кото- рой является непрерывное совершенствование и разработка соответствующей научно-технической базы. Но заметим, что “принятие компетентных решений предполагает знание общих закономерностей развития” исследуемого события (явления, процесса)4.

Практика расследования того или иного преступления является критерием истинности и пригодности разработанного криминали-

•См.: Закатов А_А-, Оропай Ю.Н. Использование научно-технических средств и специальных

знаний в расследовании преступлений. -Киев, 1980.-ЛИ

2 Колдин В. Я. К вопросу об идентификации и доказывании// Актуальные проблемы теории и

практики судебной экспертизы. -М., 1989. -С. 25-27.

‘См.: Криминалистика социалистических стран. - М.,1986

*Ск.: Абдеев Р.Ф. Философия информационной цивилизации. -М., 1994.-С^О?”

66

стического метода или средства, а также простоты и эффективности его использования. Устойчивый приток новейших достижений из различных областей научного знания, через криминалистику как прикладную науку уголовного судопроизводства, позволяет “оптимизировать деятельность органов дознания, предварительного следствия, суда, экспертизы…“1. Это возможно при условии постоянного по- полнения и улучшения арсенала специальных средств и методов, применяемых в уголовном судопроизводстве.

Так, специалисты государственного научного центра “Астрофи- зика” разработали компактный микролазерный прибор, позволяющий распознавать подделки документов, фальшивые авизо и печати путем анализа структуры и химического состава отдельных элементов проверяемого объекта2. Указанный прибор выявляет и отпечатки пальцев на любой поверхности путем ее сканирования лазерным лучом, возбуждающим люминесценцию потожирового вещества следа, которая хорошо видна в специальных очках.

Криминалистическая наука адекватно реагирует на появление новых преступлений, но в тоже время достигнутые ею результаты еще недостаточно быстро внедряются в практику. В условиях постоянного “увеличения объема криминалистического знания, специализации и привлечения специалистов из других отраслей науки, применения новой аппаратуры и новых методов’‘3 работники следственных и других подразделений органов внутренних дел на местах совершенно справедливо обращают внимание на недоработки информационного обеспечения, например, на недостаточно планомерную, целенаправленную систему доведения научных рекомендаций до практических

1 Васильев АЛ., Яблонов НЛ. Предмет, система и теоретические основы криминалистики. - М, 1984.-С.6

2 См.: Элементарно, Ватсон// Рос. газета. - 1997.-11 июли

3 Бородин СВ., Воронцов Б.С. Внедрение результатов научных исследований в практику органов внутренних дел и совершенствование борьбы с правонарушениями. - Горький, 1978.-С.9

67

работников1.

Известно, что “хорошо налаженная система информации… спо- собствует максимальному сокращению сроков между научным достижением и практическим его применением”2. В этой связи обратим внимание на то, что на занятиях по служебной подготовке вопросам совершенствования профессиональной деятельности сотрудников следственных подразделений линейных органов внутренних дел на транспорте уделяется недостаточно внимания. Например, по проблемам специфики функционирования железнодорожного транспорта следователи обращаются за необходимыми сведениями, чаще всего, к своим холлегам (47%), затем к специалистам (26%) и специальной литературе (17%)з.

Необходимость обладания научно-техническими данными всеми сотрудниками органов внутренних дел вызывается задачами их практической деятельности по раскрытию и расследованию преступлений.

Обобщая, можно сказать, что криминалистика, “как и любая другая наука, изучает определенные стороны, свойства, связи и отношения познаваемой ею сферы объективной действительности”.4 Использование достижений криминалистической науки в расследовании способствует полному и всестороннему уяснению всех обстоятельств дела. Именно криминалистика, опираясь на общенаучные и специаль- но-криминалистические методы, “соединяет в себе как разработку фундаментальных принципов криминалистической технологии, так и внедрение, адаптацию, опытную проверку эффективности криминалистических методов и средств в условиях расследования конкретных

1 См.: Аржанова В.Н., Ефимов В.П. Организация, формы и методы внедрения научных реюэмен-

даций в практику расследования преступлений, -М.,1978 .~C,iO

1Тамже.С11

3 См.: Прил. 8

  • Гончаренко В.И. Методологические проблемы использования данных естественных и техниче-

скихнаукв уголовном судопроизводстве// Автореф. док. юрид. наук. - Киев,1981.*С. 19

68

преступлений”1. Таким образом “широкое применение данных науки и техники в уголовном судопроизводстве требует уделения этим проблемам все большего и большего внимания”.2

В настоящее время при расследовании большинства преступлений так или иначе возникает необходимость решать вопросы, связан- ные с применением как криминалистических, так и иных научно- технических достижений. В свете этого, как правильно отметил ЕЛ.Зуев, “следователь всегда должен быть достаточно осведомлен о специальных познаниях, чтобы верно оценивать полученные на их основе данные”3. Иными словами, следователю необходимо обладать более высоким порядком сведений, чем сведения общеизвестного и общедоступного научного знания. Но уточним, что под этим “порядком сведений” неверно понимать только лишь научные знания, иначе из их числа неправомерно будут исключены профессиональные навыки, профессиональный опыт в различных областях человеческой деятельности (исключая области материального и процессуального права).

В уголовном процессе и в уголовном судопроизводстве в целом, понятием “специальные познания” охватываются не только познания из областей естественных и технических наук, но также и приобретенные человеком умения и навыки в результате его профессиональной подготовки, опыта работы в областях искусства, техники или ремесла (исключая области материального и процессуального

1 Васильев А.Н., Яблоке» НЛ. Предмет, система и теоретические основы криминалистики. - М., 1984.-С. 12

г Грамович Г.И. Проблемы теории и практики эффективного применения специальных знаний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений// Автореф. лис. д-ра юрид. наук. • Киев, 1989 .-С. 5

3 Зуев В.И. Совершенствование использования специальных познаний следственными аппарата- ми органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М., 1983.-С.66

69

права)1. Иными словами, специальные познания - “это такие знания лица в науке, технике, искусстве или ремесле, которые дают право считать его компетентным”.2

Анализируя понятие “специальные познания” видно, что оно имеет комплексный характер (охватывает различные виды человеческой деятельности из областей науки, искусства, техники или ремесла) и, следовательно, имеет сложную структуру, которая раскрывается при дифференциации познаний, например, по принадлежности к той или иной науке3, по процессуальным и иным основаниям4.

Если группировать специальные познания по какому-либо об- щему признаку или осуществить их классификацию по определённому основанию, то можно заметить, что сформированные соответствующие группы элементов также имеют неоднозначные связи, а их функционирование обусловлено уже системой внутренних и внешних связей. Выявление и изучение системы связей построенной классификации позволит уяснить назначение, характер и место каждого элемента данной структуры.

Одним из методов изучения внутренних и внешних связей является такой подход к исследованию объектов, когда они рассматрива- ются как системы. При этом необходимо обратить внимание на то, что не всякий объект может рассматриваться как целостная система, а лишь тот, в котором “изменение в некоторой части объекта вызьгаает изменение во всех его других частях и во всем объекте в целом”5.

•См.: Белкин Р.С Курс криминалистики. Т.1: Общая теория криминалистики. - М.,1997; Зуев Е.И. Совершенствован*: использования специальных познаний следственными аппаратами органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. -М., 1983; Грамович ГЛ. Тактика использования специаль- ных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987 и др.

г Кулагин НЛ. и др. Организация работы следственного подразделения ГОВД-РОВД. -Волгоград, 1980. -С.65

s См.: Криминалистика социалистических стран. - ЬЛ., 1986

1 См.: Шиханов В.И. Использование специальных познаний при расследовании убийств. • Ир- кутск, 1976 .-е. 7-8

Криминалистика социалистических: стран. -N^1,1986.-С 292

70

Системные исследования распространены широко. Основными их составляющими являются системный подход, конкретное научное знание о системах (конкретные системные концепции) и общая теория систем1. В системных исследованиях зачастую используется метод исследования объектов различной природы на их аналогах (моделях) для определения или уточнения характеристик существующих или вновь конструируемых объектов2.

Современное состояние криминалистики показывает перспек- тивность и плодотворность использования методов системного подхода, например, при разработке понятий способа совершения преступления, расследования, экспертизы и др. Подчеркнем, что “системный подход - это подход комплексный, всесторонний, многоаспектный, способствующий оптимизации113.

Построение системы специальных познаний, на наш взгляд, не- обходимо осуществлять в двух аспектах. Первый - касается изучения вопросов возникновения и развития проблем использования специальных знаний (“ко всякому вопросу можно подойти научно, лишь исторически рассмотрев развитие исследуемого явления в целом”4). В результате разработки этого направления выявляются характер, особенности и динамика развития внешних влияющих факторов (например, “на эволюцию проблемы специальных познаний решающее влияние оказали этапы развития науки криминалистики: ее теории, предмета и составных частей - техники, тактики и методики расследования

‘См.: Научно-технический прогресс. Словарь. -М., 1987.-^.-**^

г Си.:, например, Хлынцов М.Н. Моделирование личности скрывшегося преступника по инфор- мации, полученной в процессе осмотра места происшествия// Теория и практика криминапистики и судебной экспертизы. -Саратов, 1978»^С.Л-«*ь

1 Достижения научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. - Минск, 1987.JZ.26

4 Шиканов В.И. Использование специальных познаний при расследовании убийств. - Иркутск, 1976.-С.13

71

преступлений”1). Второй - это комплексный подход к анализу проблем использования специальных познаний (“сущность процесса развития заключается в целенаправленном накоплении информации с последующим её упорядочением, структурализацией”2).

Комплексный подход, как отмечается в литературе, объясняется избирательностью отражения одного и того же явления, объекта, процесса различными элементами его внутренней и внешней структуры3. В результате, таким образом определяются не только внешние, но и внутренние факторы, которые влияют на процесс развития. Система будет тем качественнее, чем больше она содержит элементов и связей между ними.

Комплексный системный подход подразумевает упорядочение путем формирования определённой иерархической структуры, под которой понимается “множество однородных или разнородных подсистем (компонентов), избирательно объединенных некоторой формой взаимодействия или существенной взаимной зависимостью с точки зрения реализуемых целей”4. Так, например, системы, изучаемые криминалистикой, как отметил ВА. Жбанков, можно сгруппировать на основании их субстанциональной природы, сущности, характера и происхождения3.

Обратим внимание и на то, что “систематизация, дополняемая классификацией, как отметил Р.С. Белкин, - необходимый элемент общей теории криминалистики”6.

1 Зуев Е.И. Совершенствование использования специальных познаний следственными аппаратами орланами внутренних дел// Повышение эффективности использования 1фиминалистических мето дов и средств расследования преступлений. -М..1985.-С.68

2 Р.Ф. Абдеев. Философия информационной цивилизации. -М., 1994.-С. 13 1 Криминалистика социалистических стран. -М., 1986.-С. 486 *Тамже.С.291

5 См.:: Жбанков ВА. Принципы системного подхода в криминалистике и в практической деятельности органов внутренних дел при собирании, исследовании, оценке и использовании доказательств. - М, 1977; Его же. Функциональная роль и значение системного подхода в криминалисти-к^/Повышение эффек^ушности использования криминали(ггических методов и средств расследования преступлений. - М., 1985 и др. * Белкин Р.С. Курс криминалистики в Зт. Т. 1 :Общая теория криминалистики. - М., 1997.-С 383

72

Состав и уровень специальных знаний, используемых в уголовном судопроизводстве, динамично изменяется под влиянием научно- технического прогресса, который оказывает воздействие на их количественный и качественный рост. Эта тенденция выступает главной предпосылкой к постановке вопроса, который бы выделил проблемы использования специальных познаний в самостоятельной учение в рамках общей теории криминалистики1. Место частной криминалистической теории в общей теории криминалистики, соотношения и связи ее с другими частными криминалистическими теориями, как подчеркнул Р.С. Белкин, “зависят от того, какова степень обобщённости их предмета”2. Обобщённость же определяется характером взаимосвязи, которая выступает в качестве основания, положенного в основу систематизации или классификации.

Как уже говорилось, систематизация и классификация подра- зумевают иерархические структуры (систем, подсистем, субподсистем и т.д.), построенные и сгруппированные (классифицированные) по различным основаниям3. Действуя по этой схеме специальные познания можно систематизировать, например, по принадлежности к соответствующим отраслям науки, искусства, техники и профессиональных навыков (умениям)4. Однако, включить в классификацию исчерпывающий перечень всех применяемых в уголовном судопроизводстве специальных познаний весьма трудно, поскольку они многочисленны3, а перечень их подвижен по составу и уровню6. Поэтому в боль-

1 Си.:: Граыович Г.И. Проблемы теории и практики эффективного применения специальных зна- ний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений//Автореф. дисс… д-ра. юрид. наук. •Киев., 1989.-44 с; Серов В А. Использование научно-технических познаний и средств в доказывании по уголовным делам// Автореф. дисс… канд. юрид. наук. М, 1980.-20с. и др.

*БелкинР.С. Курс криминалистики. Т.2 Частные криминалистические теории. -М..1997.-С.7 ‘См.: Белкин Р.С., Винберг А.И. Криминалистика и доказывание. -МДЭбЭ.-С’.5’^ * См.: Справочник по профессиям и специальностям. Минск, 1978.-272а

SCM.: Проблемы управления интеллектуальной деятельностью. Психоэвристическое программи- рование /под ред. В.В. Чавчанидэе/. - Тбилиси, 1974 .-с. ‘&

*См.:ЭйсманА_А, Заключение эксперта (структура и научное обоснование).- М’,1967. ~СК72

73

шинстве случаев ученые-криминалисты при построении иерархической структуры совокупности элементов, объединенных понятием “специальные познания”, ограничиваются их видовым и групповым уровнем обобщенности.

Так, ВА. Серов при классификации научно-технических познаний лиц, осуществляющих расследование и судебное рассмотрение уголовных дел, выделяет: а) криминалистические; б) относящиеся к области судебно-прикладных наук; в) познания в иных сферах производственной и научной деятельности1. Сходную классификацию специальных познаний по назначению предложил Зуев ЕЛ. Она выглядит так:2 а) криминалистические познания (относящиеся, главным образом, к криминалистической технике и криминалистической экспертизе); б) иные познания, ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности (относящиеся к судебной медицине, судебной психиатрии, судебной психологии, судебной токсикологии и т.д.); в) познания, имеющие более общее назначение и специально не ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности, привлекаемые из различных областей научной и практической работы человека (исключая области материального и процессуального права).

Анализируя приведенные классификации с точки зрения логики построения, можно заметить, что дифференциация специальных познаний проведена с некоторым отклонением от правила непрерывности, являющегося одной из логических составляющих деления объема понятия3.

Криминалистические познания, а также познания, относящиеся к

1 См.: Серое В.А. Использование научно-технических познаний и средств в доказывании по уго- ловным делам.//Автореф. дисс… канд. юрид. наук. -М,, 1980.-С.О-И/

г См.: Зуев Е.И. Совершенствование использования специальных познаний следственными аппаратами органами внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования тфестугшений. - М., 1985 г-в, 6$ * 7Л 1 См.: Шляхов А.Р. Классификация судебных экспертиз. - Волгоград, 1980

74

судебной медицине, психиатрические и т.п. группируются в познания, специально предназначенных для использования в уголовном судопроизводстве. Кроме того, отмечая назначение специальных познаний, В.И. Шиканов пишет: “это или научное исследование тех или иных объектов (обстоятельств), дающее возможность органам следствия и суда получить новые фактические данные, рассмотрение в качестве судебных доказательств (реализуется, прежде всего, в процессуальной форме судебной экспертизы), или выполнение сведущими лицами кон- сультативно-справочных функций, или осуществление специалистами работ вспомогательного технического
характера”1.

Учитывая изложенные замечания классифицировать специальные познания по назначению, на наш взгляд, лучше так:

а) ориентированные на обслуживание правоохранительной дея тельности (криминалистические и судебно-прикладные);

б) не ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности (естественные и технические науки; искусство; про фессиональные знания и навыки);

в) познания вспомогательного и пограничного плана (техни ческие, справочные и тд.).

Подчеркнем, что есть и другие основания, позволяющие класси- фицировать специальные познания, но при этом главным будет то, что анализ их структуры позволить полнее раскрыть их разновидности и наметить перспективные направления дальнейшей разработки проблемы в интересах совершенствования деятельности правоохранительных органов в борьбе с преступностью.

Данные естественных и технических наук, используемые в рас-

1 Шиканов В.И. Использование специальных ломаний при расследовании убийств. - Иркутск. 1976.-С.5

г См.: Зуев Е.И. Совершенствование использования специальных познаний следственными аппа- ратами органами внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистиче- ских методов и средств расследования преступлений. - М, 1985.”” О. ?€ -ч*Л

75

следовании, в УПК именуются по-разному: “необходимые знания” (ст. 57), “специальные знания” (ст. 133-1), “специальные познания” (ст. 78). Между тем, термины “знание” и “познание” далеко не равнозначны, на что неоднократно обращалось и обращается внимание в Я&ВдОКаци-ях, посвященных исследованию проблем применения специальных знаний в уголовном судопроизводстве1. В этих работах, обосновывается преимущество использования термина “специальные знания” перед термином “специальные познания”. Однако в словаре русского языка слово знание определяется в первом значении как обладание какими-либо сведениями, осведомленность в какой либо области, а в третьем значении - проверенный практикой результат познания дейст- вительности, ее верное отражение в сознании человека2. Последний термин употребляется, главным образом, в философских исследованиях, касающихся теории познания. Слово познание означает процесс приобретения знаний, постижения закономерностей объективного мира3. Философы понимают под словом знание, отражение объективных характеристик действительности4, а познание - это высшая форма отражения объективной действительности. При этом отмечается, что познание направлено на получение от объективного мира знания.

Изложенное позволяет утвердиться в мысли, что процесс реали- зации сведущим субъектов своих знаний в практической деятельности будет являть процессом использования специальных познаний.

Кроме того, если рассматривать термины “специальные знания” и “специальные познания” с точки зрения лингвистики, то можно заме-

1 См.: Махов В.Н. Теория и практика использования знаний сведущих лиц при расследовании пре ступлений// Автореф. дис— док. юрид. наук. • М., 1993; Грамович Г.И. Тактика использования спе циальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987; Федоров Ю,Д. Ис пользование специальных знаний при осмотре места происшествия// Пути совершенствования дея тельности следственных аппаратов органов внутренних дел. • Ташкент, 1987 и др.

2 Словарь русского языка. Т.!. -М-, 1981. -С.616 1 Словарь русского языка. Т.З. - М, 1983. - С.240

  • См.: Философский энциклопедический словарь. - М, 1989. - С. 19

76

тить, что каждый из них имеет свое смысловое поле, специальную область применения, обладает строго фиксированным содержанием и т.д.1. Уголовно-процессуальный закон пополнился термином “специальные познания” в 1961 году, когда следователю было предоставлено право привлечения того или иного специалиста для участия в производстве следственного действия (ст. 33-1 УПК). До этого использовался только термин “специальные знания”, подразумевавший экспертизу (ст. 78 УПК). Сейчас в уголовном процессе термины “специальные знания” и “специальные познания” наделены законодателем различным смыслом и употребляются при описании той или другой фиксированной нормы; стало быть, они оба могут употребляться , хотя по сути, обозначают одно и тоже. Между тем, расследование преступления - есть познание события прошлого2 и смысл термина познание распространяется, таким образом, на деятельность следователя, использующего в ней специальные знания сведущих лиц. Исходя из этого, смысл термина “специальные познания” объективно вписывается в смысловое поле более общего термина “познание события прошлого” и, тем самым, отражает характер и процесс использования достижений естественных и технических наук в производстве по уголовному делу.

При рассмотрении содержательной стороны понятия специальных познаний может возникнуть вопрос, могут ли быть специальными юридические знания. Принято считать, что в специальные знания юри- стов не входят материальное и процессуальное право, поскольку в юридических вузах оно дается в достаточном объеме. Тем не менее знания из области криминалистики, которыми также овладевают студенты и слушатели, составляют прикладную юридическую
науку.

’ Си.: Гринев СВ. Введение в терминоведение. - М, 1993: Канделаки ТЛ. Семантика и мотивиро- ванность терминов. - М, 1977гС,Уф-5&

  • См.: Васильев АЛ. Следственная тактика. -М,1976;ШейферСА. Следственные действия. -М., 1981 и др.

77

Примем во внимание что, криминалистика не изучает какую-либо определенную отрасль права, она находится на стыке между отраслевыми юридическими и естественно-техническими науками. В этой связи знания в области криминалистики можно считать профессиональными, а потому, и специальными, так как значительная их часть приобретается в ходе следственной практики, в том числе, в расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Специальные познания используются при расследовании в раз- личных формах, хотя единого мнения об этом пока еще нет1. Известны две основные процессуальные формы их применения: а) привлечение следователем специалиста для участия в производстве следственного действия (ст. 133-1 УПК); б) назначение следователем экспертизы (ст. 78 УПК). Обе эти формы использования специальных познаний при-,- меняются следователем и при расследовании краж перевозимых грузов. Выбор той или иной из них следователь, как правило, решает самостоятельно. Исключение составляют несколько случаев обязательного их применения следователем: назначение судебно-медицинской и судебно- психиатрической экспертизы (ст.79 УПК), а также участие специалиста (врача) в том случае, если необходимо обнажение освидетельствуемого лица, которое по отношению к следователю лицом другого пола (ст.181 УПК). Вместо следователя, врач на теле освидетельствуемого лица устанавливает следы преступления или особые приметы, если при этом не требуется судебно-медицинской экспертизы. Иными словами часть функции следователя по производству освидетельствования, связанного с обнажением лица иного пола, производится врачом. При таком освидетельствовании врач не выступает как специалист, так как не дает заключения и перед ним не ставится никаких вопросов, требующих специальных познаний. В процес-

1 См.: Грамович Г.И. Тактика использования специальных эчаний в раскрытии и расследовании пг*хтгупл<ний. - Минск, 1987. - С<5

78

суальном смысле он является техническим помощником следователя1, так как выполняет только порученные ему функции, но не следствен- ное действие в целом.

Уголовно-процессуальное законодательство регламентирует ис- пользование лиц, обладающих специальными познаниями в следующих следственных действиях: допрос несовершеннолетнего свидетеля и обвиняемого (ст. 159 УПК); обыск и выемка (ст. 170 УПК); выемка почтово-телеграфной корреспонденции (ст. 174 УПК); осмотр места происшествия (ст. 179 УПК); следственный эксперимент (ст. 183 УПК); получение образцов для сравнительного исследования (ст. 186 УПК). Заметим, что участие специалиста в указанных следственных действиях не является для следователя обязательным.

Участвующий при проведение допроса педагог (в отличие от специалиста) не оказывает следователю содействия в обнаружении, закреплении и изъятии доказательств. Педагог как сведущее лицо в научно-педагогической области знания обеспечивает допрос несовершеннолетних в допустимых для их возраста психологических и этических рамках. Специальные познания педагога следователь использует для установления контакта с несовершеннолетним допрашиваемым, в том числе, для получения правдивых показаний. Таким образом педагог оказывает содействие следователю при проведении допроса и вы- полняет роль его процессуального помощника2.

В уголовном процессе предусмотрена такая самостоятельная форма использования специальных познаний сведущего лица, как уча- стие переводчика3. К его помощи обращаются в тех случаях, когда участники процесса не владеют языком, на котором ведется судопро-

1 См.: Дулов А В. Правам обязанности участников судебной экспертизы. Минск, -1962 „”“С» f-VA 1 См.: Порубов Н. И. Допрос в советском уголовном судопроизводстве. Минск, 1973 .~t*, ICC 1 См., например: Шиканов В.И. Использование специальных познаний при расследовании убийств. - Иркутск, 1976; Серов В.А. Использование научно-технических познаний и средств в показывании по уголовным делам: Автореф. дис… канд. юрид. наук. М., 1980 и др.

79

изводство (ст. ст. 17, 57, 134 УПК). Как специалист, переводчик обес- печивает объективное ведение следствия с точки соблюдения прав и законных интересов тех участников процесса, которые испытывают затруднения во владении языком, на котором ведется судопроизводст- во. Переводчик не облегчает работу следователя, а только выполняет свои функции как участник уголовного процесса (при производстве следственных действий, а также при подготовке перевода следственных и судебных документов на родной язык обвиняемого или на или на другой, которым он владеет. В этой связи его участие в производстве по делу является самостоятельной процессуальной формой использования специальных познаний1. Заметим также, что аналогично ис- пользованию переводчика в расследовании преступлений используют- ся и лица, понимающие знаки немого или глухого участника процесса. К форме реализации специальных познаний относят также и производство ревизии (ст. 70 УПК). Согласно, ст. 70 УПК, следователь вправе потребовать проведения ревизии по расследуемому делу. Однако ревизию нельзя считать следственным действием, а ревизора -специалистом в процессуальном смысле. Производство ревизии не регламентируется процессуальными нормами, а ревизор не выступает в качестве помощника следователя. Кроме того, акт ревизии может стать основанием к возбуждению уголовного дела или источником доказательственной информации после его приобщения к делу. Указанные особенности не позволяют отнести ревизию к уголовно-процессуальной форме использования специальных знаний. При этом заметим, что в современных условиях развития отечественной экономики и различных форм собственности предприятий, проведение проверок их финансово-хозяйственной деятельности осуществляется путем

1 Подробно о работе следователя с переводчиком см.: Кулагин Н.И. Делопроизводство. Устная и письменная речь сотрудника милиции и следователя. - Краснодар, 1996. - С. 102-104; Щерба СП. и др. Участие переводчика на предварительно!* следствии и дознании. -М., 199i

80

аудиторских проверок. Дать поручение на такую проверку, согласно ст. 10 Временных правил1, вправе следователь, а также орган дознания при наличии санкции прокурора. В процессе проведения аудиторской проверки следователю необходимо обратить внимание, в первую очередь, на рабочий (черновой) анализ аудитора правильности ведения бухгалтерского учета, а также соответствие учетных данных имеющимся в документах, подлежащих хранению в бухгалтерии. Бывает, что отдельные Экономические” субъекты могут вести “двойную” бухгалтерию, используя в ряде случаев компьютерную технику. Поэтому следователю важно тесно взаимодействовать с аудиторами, в необходимых случаях немедленно производить выемку бухгалтерских и прочих документов (банковские документы, накладные, товарные чеки, квитанции, авансовые отчеты и др.), которые могут иметь значение для дела.

Определенные специальные познания, которые могут быть ис- пользованы следователем часто носят непроцессуальный характер. К ним относятся справочные сведения (например, вопросы, связанные с употреблением терминологии, характером должностных обязанностей того или иного лица, технологическим процессом обработки грузов и др.). В процессе расследования следователь обращается за консультацией к сотрудникам различных подразделений служб железной дороги, специалистам экспертных подразделений и иным сведущим лицам. Реализация таких сведений осуществляется в виде консультации (справки) по отдельному вопросу. Ее суть в том, что она представляет следователю имеющую значение для дела дополнительную информацию. Если в этой роли используется специалист- криминалист, он дает дополнительные данные об отдельных обстоятельствах расследуемого

1 Сы.: Временные правила аудиторский деятельности в Российской Федерации// Информационный бюллетень СК МВД Российской Федерации № 2(79). - М., 1994 .-С ?2 -&6

81

события (например, о способе кражи груза, механизме совершения преступления, об особенностях обнаруженных следов и тд.), разъясняет отдельные явления или говорит о признаках объектов, обнаруженных на месте происшествия, высказывает суждения о связях между отдельными из них, советует, кому следует поручить производство экспертизы, какие вопросы поставить эксперту и т. д. Такие рекомендации помогают следователю целенаправленно произвести осмотр, собрать доказательственную информацию, построить и проверить версии. Разумеется, консультации специалиста доказательственного значения не имеют, поэтому их содержание в протоколе следственного действия не фиксируется. Отметим также, что консультативно-справочная форма использования специальных познаний может реали-зовываться следователем путем его обращения к специальной литера-• туре (справочники, учебники, атласы и т.д.) Эта форма использования специальных познаний не является процессуальной, в законе не указана и не регламентирована, однако активно используется на практике.

Собственные специальные познания следователь также вправе использовать. К их числу относятся не только криминалистические, но и иные, полученные следователем, например, в результате самообразования или обучения по иной специальности в вузе и т.п. Преимуще-‘ ственная сторона использования следователем собственных специальных познаний заключается в том, что они позволяют ему не только убедиться в доброкачественности собранных материалов, но и тактически грамотно организовывать следственные действия, выдвинуть обоснованные версии о способе кражи груза, самому обнаружить, зафиксировать, изъять и исследовать следы и другие вещественные доказательства. Мы согласны с В. Г. Лукашевичем, который заметил, что следователь “праве самостоятельно прибегать к достижениям различных отраслей знаний во всех случаях, когда не требуется назначения

82

экспертизы…“1. Подобным образом следователь реализует собственные знания, например, учитывая при расследовании специфику функционирования железнодорожного транспорта и т.д.

К числу не процессуальных форм использования специальных познаний относят также проведение предварительного исследования вещественных доказательств2, техническое освидетельствование3, показания сведущего свидетеля4, техническое и иное обследование5.

Предварительное исследование следов и других вещественных доказательств вызывается, в ряде случаев, необходимостью немедленно произвести их исследование с целью объяснения, например, сущности имевшего место события или обнаружения новых фактических данных, а также для получения значимой криминалистической информации. Аналогом такого исследования, как правило, выступает экспертиза. Полученные при этом данные не имеют доказательственного значения, а используются лишь как ориентирующая информация, не- обходимость в которой вызывается, как правило, немедленным получением дополнительных данных для успешного раскрытия и расследования преступления. Добытая таким образом информация, аналогично экспертному исследованию, может быть конкретной, предположительной или вероятной. При этом выводы сведущего лица должны быть обоснованными.

Использование специальных знаний в форме ведомственных об-

См,: Лукашевич В. Г. Функция следователя по управлению использованием специальных знаний в расследовании преступлении// Проблемы дальнейшего укрепления социалистической законности в деятельности органов внутренних дел. -Киев, 1986.-t.Y&”v”?

Оы.: Дворкин АЛ. Предварительное исследование вещественных доказательств// Автореф. дис… канд. юрид. наук. - М, 1974

3 Си.: Закатов А_А, Оропай Ю.Н. Использование научно-технических средств и специальных зна ний в расследовании преступлений. - Киев, 1980 .-СИЮ

4 Си.: Серов ВА. Специальные познания и формы их использования при расследовании и рассмот рении уголовных дел// Социальное развитие и право. -

s См.:. - Грамович ГЛ. Проблемы теории и практики эффективного применения специальных знаний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений: Автореф. дис… д-ра. юрид. наук. - Киев, 1989v -С. ‘З-f О

83

следований, проверок, технических расследований протекает вне рамок уголовно-процессуального кодекса, однако, полученные таким образом результаты в ряде случаев используются на предварительном следствии (например, при ведомственном расследовании производственного травматизма, инспектировании предприятий и организаций вневедомственными комиссиями и т.п.). Акты, заключения, справки, составленные сведущими лицами, могут приобщаться к уголовному делу в качестве документов, содержащих фактические данные, имеющие доказательственное значение.

При необходимости, сведущие лица, осуществляющие проверку, обследование, ведомственное расследование могут быть допрошены в качестве свидетелей по обстоятельствам, ставшим им известными в процессе работы и выступить в качестве сведущих свидетелей.

Сведущие свидетели могут быть двух видов1. К первому относятся лица, бьюшие очевидцами преступления или иного расследуемого события (например, осмотрщик вагонов, который оказался очевидцем кражи перевозимого груза, или врач, присутствовавший при смерти потерпевшего, и т.п.). Показания этих лиц отличаются тем, что они могут сообщить сведения, факты или иные обстоятельства, которые не поймут или не заметят обычные граждане. Кроме того, показания сведущих свидетелей будут опираться на их специальные познания, что способствует оптимальному построению следственных версий, проведению необходимых экспертных исследований и т.д.

Другая категория сведущих свидетелей - это лица, которые не]были очевидцами кдокгретносч) события, но обладают специальными познаниями в интересующей следствие области (например, хорошо осведомлены об особенностях обработки грузов на железнодорожном транспорте или о значении данных того или иного документа

1 См.: Орлов Ю. Лица, обладающие специальными познаниями как субъекты уголовного процесса// Сов. юстиция, h&a - ML. 1988 .-CH-i?

84

и др.)- Показания этой группы лиц могут способствовать правильному уяснению обстоятельств дела, изобличению виновных и тд.

По данным, подученным нами в результате изучения уголовных дел, при расследовании однотипных преступлений, совершенных на объектах железнодорожного транспорта, специальные познания используются в расследовании подавляющего большинства преступлений. Часто используемой формой специальных познаний при расследовании краж грузов стало криминалистическое исследование (от 80 до 83%); реже следователи обращаются за консультацией к работникам железной дороги (от 12 до 16%), еще реже консультируются у иных сведущих лиц (от 1,4 до 2.4%), а также привлекают специалиста к участию в производстве следственного действия (от 1,4 до 1,8%)1. Специальные познания в форме материалов ведомственного (служебного) расследования использует 48% опрошенных работников следственных подразделений; 13% - истребует их при необходимости; 38% не используют их вообще2. И это при том, что 7% опрошенных следователей имеют стаж работы в должности 2 года; 28% - 1 год; 22% - 3 года3. Таким образом, при расследовании краж грузов специальные познания используются преимущественно в форме проведения экспертного исследования, несколько реже - в форме консультаций. Специалист привлекается к производству следственных действий в отдельных случаях, а материалы ведомственного (служебного) расследования используются следователями эпизодически, хотя оно проводиться по каждому случаю выявления недостачи груза4.

Таким образом, при расследовании преступных посягательств на перевозимый груз следователь, в той или иной мере, сталкивается с

‘См.:Прил. 9, 10 гСм.:Прил. 11 >См.:Прил. 12

4 Указание Генеральной прокуратуры, Министерства внутренних дел и Министерства путей со- общения ‘О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о ладениигруэов’.ШОШ-ШбОа-Ю^М-, 1995.-3 апр,

85

проблемой решения специальных вопросов для уяснения обстоятельств совершенного преступления. В этой связи вопросы нормативного регулирования применения специальных познаний сведущих лиц на предварительном следствии приобретают важное значение, поскольку, если такие данные добыты с нарушением закона, то согласно ст. 69 УПК, они признаются не имеющими юридической силы. Также и вывод эксперта может не иметь доказательственного значения, если “нарушены процессуальные нормы и криминалистические правила об- наружения, осмотра, предварительного исследования, фиксации и упа- ковки материального объекта, который впоследствии становиться объектом экспертного исследования”.1 Таким образом указанное об- стоятельство обязывает следователя при каждом обращении к сведу- щим лицам строго соблюдать процессуальные нормы, которые с точки - зрения соблюдения законности, должны отвечать трем условиям2: 1) нормативной обязанности (или дозволенности) их привлечения; 2) со- блюдению порядка их использования - согласно уголовно- процессуальному закону; 3) закреплению порядка и результатов их использования процессуальными актами.

Обязанность участия специалиста или эксперта в расследовании преступлений выражается: а) в праве следователя вызвать любое лицо для дачи заключения в качестве эксперта (ст.70 УПК); б) экспертиза должна проводиться экспертами соответствующих учреждений либо иными специалистами, назначенными следователем (ст.78 УПК); в) эксперт дает заключение от своего имени на основании произведенных исследований в соответствии с его специальными знаниями (ст.78 УПК); г) эксперт обязан сообщить следователю письменно о невоз- можности дать заключение, если предоставленные ему материалы не-

1 Решетников В.М. Соотношение гносеологического и правового аспектов криминалистической идентификации: Автореф.дис… канд. юрид. наук.- М., 1981.-С. 13.

2 Морозов Г.Е. Специалист в уголовном процессе: функции и процессуальных статус// Оптимиза ция расследования преступлений. Иркутск, 1982. -С. 128

86

достаточны или поставленный вопрос выходит за пределы его спе- циальных знаний (ст.82 УПК); д) эксперт (также специалист) обязан явиться по вызову следователя (ст. ст. 82, 133-1 УПК); е) специалист, участвуя в производстве следственного действия, использует свои спе- циальные знания и навыки только для содействия следователю в об- наружении, закреплении и изъятии доказательств, а также обращает внимание следователя на обстоятельства, связанные с обнаружением, закреплением и изъятием доказательств и дает пояснения по поводу выполняемых им действий (ст. 133-1 УПК); ж) эксперт или специалист в случае отказа или уклонения от выполнения своих обязанностей ответственны перед законом (ст. ст. 82,133-1 УПК).

Сравнивая отмеченные нормы действующего закона с нормами проекта нового УПК России, отметим, что в целом, в отличие от рег- ламентации следственных действий1, они не изменились. Так, права следователя по вызову специалиста (ст. 183 проекта УПК) оставлены прежними. Сохранено процессуальное различие эксперта (ст.56 проек- та УПК) и специалиста (ст.57 проекта). За отказ или уклонение спе- циалиста от выполнения своих обязанностей без уважительных причин на него может быть наложено денежное взыскание в размере до двадцати пяти минимальных месячных размеров оплаты труда (п.5 ст.57 проекта УПК), эксперт подлежит ответственности только за дачу заведомо ложного заключения (п.6 ст.56 проекта УПК).

1 См.. например: Быков В.М., МакаровН. О регламентации следственных действий//Рос. юстиция. М.. 1998,-№2 -С.22-23

87

§3. Пределы использования следователем своих специальных знаний и проблема определения им компетенции приглашаемых

специалистов

Осуществляя расследование, следователь выступает субъектом познания прошедших фактов, событий или явлений совершенного преступления. Чем интенсивнее и глубже происходит этот процесс, тем быстрее и полнее раскрьшается преступление, изобличаются виновные и устанавливается механизм расследуемого события, которое можно рассматривать как совокупность взаимодействующих материальных систем и процессов, обусловливающих возникновение источников криминалистической информации1.

Все элементы механизма расследуемого события “представляют собой наиболее общую и универсальную систему взаимодействия материальных объектов и процессов”, то есть взаимосвязаны так, что каждый элемент системы “прямо или опосредованно отражает каждый другой элемент”2. Поэтому, для того чтобы быстро и полно выявить необходимую криминалистически значимуючрормацию, механизм преступления, следователь должен четко представлять себе цель, назначение, объем, источники, форму, способы извлечения, фиксации и хранения криминалистической информации, а также общую модель механизма расследуемого события3. Поэтому при расследовании преступлений, в том числе, краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, следователь, часто сталкивается с необходимостью использования данных различных специальных наук.

Для решения специальных вопросов следователь может применять не только познания сведущих лиц (специалистов и экспертов), но

1 См.: Криминалиспа социалистических стран. -М..1986..—С.ЗЗУ -55б * Там же.С.334-335

’ См.: Хлынцов Н-М. Криминалистическая информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов, 1982 .-С 93 ->С5

88

и свои собственные. Еще сорок лет назад Н. В. Терзиев отмечал изменчивость пределов технической компетенции следователя или судьи при осмотре вещественных доказательств: “то, что несколько десятков лет назад требовало приглашения сведущих лиц, - подчеркивал он - может в настоящее время стать общедоступным”1.

Общей целью применения специальных знаний является содействие собиранию доказательственной и ориентирующей информации, необходимой для раскрытия, расследования и предупреждения преступлений, а также разработка тактических и технических средств и методов ее сбора. Поэтому следователь должен быть достаточно осведомлен в вопросах их использования. Основы необходимых знаний об этом следователь получает в процессе обучения в вузе. Специфика образования и профессиональной подготовки следователя отражены в Государственном образовательном стандарте высшего профессионального образования по специальности 02.11.00 - юриспруденция, ут- вержденном Министерством общего и профессионального образования Российской Федерации 22 октября 1996 года. Согласно этому стандарту следователь в полном объеме должен владеть общетеоретическими, юридическими и специальными знаниями, умениями и навыками, необходимыми для раскрытия, расследования и предупреждения преступлений.

Важнейшими источниками получения специальных познаний являются криминалистика, судебная медицина, судебная психиатрия, судебная психология и другие специальные науки.

Базовые специальные познания в области уголовно-правовых дисциплин, которыми должен обладать следователь, охватывают основы криминалистической деятельности и владение криминалистиче- ской техникой. Содержание и объем материала по этим разделам оп-

1 См.: Физические методы исследования в криминалистике. - М., 19iJ8, — Ci €

89

ределятся непосредственно в вузе в соответствии с разработанной квалификационной характеристикой специалиста-следователя1.

Как раздел науки криминалистики криминалистическая техника включает в себя общие положения, а также судебную фотографию и видеозапись, исследование следов, оружиеведсние, исследование документов, габитоскопию, регистрацию, систему специальных приемов и научно-технических средств, необходимых для производства трасологи ческих, баллистических, дактилоскопических, почерковедческих и ряда других судебных экспертиз, а также сложные научно-технические средства, используемые при проведении следственных действий. Из этого раздела криминалистики следователям нужны знания в объеме, дающем представление о возможностях экспертных исследований, о содержании и видах помощи, оказываемой следователю специалиста-‘ ми-криминалистами и иными сведущими лицами, привлекаемыми к участию в следственных действиях.

Обратим внимание, что следователь вправе использовать собст- венные специальные познания из области криминалистической техники, которые дают возможность следователю выполнять следующее2:1) находить следы подделки в документах; 2) обнаруживать, осматривать, фиксировать и изымать следы, отображающие внешнее строение объектов (следы рук, ног, орудий взлома и др.), а также изучать механизм их образования; 3) обнаруживать, фиксировать и исследовать огнестрельное оружие, боеприпасы и следы их применения: 4) изучать, систематизировать и давать оценку признакам внешности человека; 5) выполнять действия, связанные с дактилоскопированием лиц, подозреваемых в совершении преступления, проводить идентифи-

1 См.: Квалификационная характеристика дипломированного спедааписта-выггуекниха по специальности 02.11.00 • Юриспруденция (специализация: следователь). • Волгоград, 1999 * См.: Сороюотягин ИЛ. Применение следователем собственных специальных познаний в процессе расследования преступлений// Повышение эффективности использования кримшзапистических методов и средств расследования преотугтений. -М, 1985. — С. 135-143

90

кационные и неидентификационные исследования.

Указанные криминалистические познания для выпускника вуза являются базовыми, то есть теми, которыми он обязан обладать1. Кроме этого, следователю необходимо ориентироваться в основных отраслях правовых знаний, знать общественные и правовые науки.

Использование следователем собственных специальных познаний способствует повышению эффективности расследования краж грузов, они позволяют ему, например, оперативно учитывать при рассле- довании специфику функционирования железнодорожного транспор- та; убедиться в доброкачественности составленного коммерческого акта и иных материалов, на основе которых возбуждается уголовное дело; обоснованно выдвинуть версии относительно способа и обстоя- тельств противоправного посягательства на перевозимый груз; такти- чески грамотно провести осмотр места происшествия, выемку грузо- вых документов и другие следственные действия; выявить, собрать, исследовать и оценить имеющие значение для установления истины по делу следы и другие вещественные доказательства; своевременно назначить необходимую экспертизу, правильно сформулировать вопросы эксперту, всесторонне оценить его заключение и т.д.

В ряде норм уголовно-процессуального кодекса (ст. ст. 141, 141 -1, 179, 102 УПК) прямо указывается на возможность использования сле- дователем собственных специальных знаний в области судебной фото- и киносъемки, звукозаписи, получения слепков и оттисков следов, из- готовления планов и схем, использования машинописи и стенографии. В определенных случаях закон даже обязывает следователя использовать такие знания. Так, ст. 84 УПК указывает на необходимость фото-

1 Отметим, что СИ. Цветковым был разработан принципиально новый метод практического обу- чения по курсу криминалистики, основанный на использовании баз криминалистических знаний, включенных в компьютерные системы и предложен новый метод диагностики умений и навыков следователей, а также работников органа дознания. (См/. Цветков СИ. Криминалистическая теория тактических решений: Аятореф. дис. д-ра юрид. наук. - М, 1992)

91

графирования вещественных доказательств, если они не могут храниться при уголовном деле.

В настоящее время для фиксации хода и результатов следствен- ного действия все чаще применяются средства видеозвукозаписи, использование которых “положительно влияет и на лиц, чье действия запечатлены на видеофонограммах: они понимают, что каждое их высказывание или внешние элементы поведения могут быть в любой момент воспроизведены и детально сопоставлены с настоящими высказываниями или действиями”1.

Обратим внимание, что производство отдельных следственных действий при расследовании кражи груза, довольно часто, проходит в экстремальных условиях. В этих случаях наиболее важную роль играют “обстоятельства места и времени, наличие у следователя технических и иных вспомогательных средств”2, а также умение наиболее эффективно использовать специальные познания. Ограниченность во времени вынуждает следователя действовать избирательно, он вынужден обращать внимание, как ему кажется, на “самые основные” моменты. Так, при обнаружении приемщиком поездов брака в подвижном составе (например, отсутствие пломбы на двери вагона, проруб крыши контейнера и т.п.) следователь существенно ограничен временем на проведение следственного осмотра. Это вызвано не только обязанностью соблюдения графика движения поездов администрацией дороги, но и тем, что “скорость перевозки грузов выбирает и называет в транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель”3. Кро-

1 См.: Носов А.В., Молоканов ВЛ. Использование видеоэвуквзаписи при расследовании преступ- лений. - Волгоград, 199В. - С.3-4. Об использовании видеозаписи см. также: Кулагин НИ., Сербу- лов А-М. Содержание и формы научной организации труда следователя. - Волгоград, 1979. -С.39- 50, Кулагин Н.И. Использование звукозаписи в расследовании преступлений// Правоведение, 1975, hfe I; Кулагин и др. Содержание и методы научной организации труда работника милиции и следователл -Волгоград. 1998. -С.67-78

  • Хлынцов Н.М. Кршикалистичесю&я информация и моделирование при расследовании преступлений. -Саратов, 1982.-С.40 1 Транспортный устав железных дорог Российской Федерации// Рос. газета. • 1997.-17 янв-. Ст.20

92

ме того, как свидетельствует практика1, следственно-оперативные группы на осмотры мест происшествия зачастую выезжают не в полном составе, в ряде случаев осмотр проводится без участия специалиста-криминалиста. Указанные обстоятельства уже обусловливают необходимость использования следователем собственных специальных познаний, которые иногда невозможно получить в учебной аудитории; они приобретаются следователем уже при осуществлении своей профессиональной деятельности. Однако “профессиональная подготовка работников следствия … далеко не во всех случаях позволяет им самим давать научное объяснение тем или иным фактам, попавшим в орбиту уголовного процесса”2, хотя “в принципе следователь может профессионально владеть любыми малораспространенными познаниями”3. Диапазон специальных познаний следователя определяет его эрудицию. Все дополнительно приобретаемые следователем знания из областей специальных наук повышают его профессиональное мастерство, их надо отнести к таким познаниям, которые следователь может и должен использовать при расследовании.

Способы приобретения следователем дополнительных специаль- ных познаний разнообразны4. Ими могут быть: получение второго образования по иной специальности, самообразование, получение необходимых сведений в ходе консультаций или на занятиях по служебной подготовке, выработка определенных навыков под руководством спе-

1 Си.: Громов С. М. Организация взаимодействия следователей и оперативно-розыскных подразделений по раскрытию краж грузов на железнодорожной транспорте// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации №2(83). -М.. 1995.-<”.ЭЗ -36 1 Щиканов В.И. Использование специальных познаний при расследовании убийств. Иркутск; 1976.-С.4

‘Зуев Е.И. Совершенствование использования специальных познаний следственными аппаратами органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. М., 1985.-С.69

4 Иногда процесс овладения специальными знаниями делят на четыре последовательных этапа: обучение в вузе; первые годы работы в правоохранительных органах; учеба в институте усовершенствования следственных работников; стажировки, участие в сборах и др. См.: Сорокотягин ИЛ. Применение следователем собственных специальных познаний в процессе расследования преступлений// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. -М., 1985 ,/- C.fV5WS3

93

циалиста и др. Иными словами, накапливаемое следователем в ходе его профессиональной деятельности служебное мастерство “находится в прямой зависимости от уровня профессиональной подготовки”1 и формируется на основе совокупности многих факторов, ибо “хороший следователь - это юрист широкого профиля, и логик, и социолог, и психолог, и судебный медик”2 и т.п. Заметим, что дополнительно приобретенные следователем специальные познания не могут охватывать самые передовые достижения изучаемых им наук. В первую очередь это объясняется тем, что свою деятельность следователь осуществляет на основе юридических знаний, а все иные имеют вспомогательный характер. Кроме того, от умения и инициативы следователей, а также качества управления ими3 во многом зависит успех в работе по раскрытию и расследованию преступлений.

В процессе своей профессиональной деятельности следователь соприкасается со многими гранями научного познания эпизодически, но все полученные с использованием специальных познаний результаты, например, заключение эксперта, он оценивает самостоятельно.

Возможность следователя оценивать результаты, полученные на основе использования данных специальных наук, которыми он лично может и не владеть, объясняется тем, что, “несмотря на существующее многообразие конкретных наук, научное сознание обладает некоторым единством, которое определяется тем, что, существуют универсальные законы логики и формы мышления, применимые ко всем сферам окружающей действительности”4. Именно научное единство законов логики и форм мышления позволяет следователю осуществлять

1 Виноградов И.В. Применение положений судебной медицины в расследовании преступлений. -

М.1981.-С.2

1 Вфимичев СП., Кулагин Н.И. О профессии следователя. - Волгоград, 1975. - С.3-39; Самыгин

Л.Д. Расследование преступлений как система деятельности.-М, 1989.-С61

1 См. Кулагин Н.И. Организация управления в сфере предварительного следствия. - Волгоград,

1980

4 Антипенко Л.Г. Проблема фиэичесюой реальности. Логико-гносеологический анализ - М, 1973,-

С.32

94

ретроспективу расследуемого преступления на основе опосредован- ного восприятия событий (фактов, явлений), имевших место при совершении преступления.

Способность следователя замечать желаемое, усматривать в по- лучаемых сведениях наличие криминалистической информации и свое- временно оценивать ее юридическое значение зависит не только от его опыта, но и от его эрудированности и в специальных областях права, и в разделах естественных и технических наук !. Однако как бы ни был эрудирован следователь в тех или иных специальных вопросах, “объемом и глубиной знаний различных наук он не может превосходить всех людей - специалистов своего дела”2. Да и сам уровень владения теми или иными специальными познаниями непосредственно следователем может также отличаться.

Принято считать, что уровень владения следователем теми или иными специальными познаниями должен обеспечивать ему ориентирование в специальных областях знания для определения точки приложения и выбора субъекта их использования, а также управления ходом получения и оценкой результата их применения3. Однако он, в ряде случаев, может обойтись и без назначения экспертизы, самостоятельно решить вопрос, например, о принадлежности (или не принадлежности) предмета к холодному оружию, когда исследуется предмет промышленного производства, не имеющий дефектов, т е. когда принадлежность (или не принадлежность) очевидна4. Кроме того, для исследования вещественных доказательств следователь может использо-

1 См.: Хлынцов HJVL Криминалистически информация и моделирование при расследовании преступлений. -Саратов, 1982 -0.V6

7Грановская P.M. Элементы практической психологии. -XL, 1988.-C.450

1 См.: Лукашевич В. Г. Функция следователя по управлению использованием специальных знаний в расследовании преступлений// Проблемы дальнейшего укрепления социалистической законности в деятельности органов внутренних дел. - Киев, 1986 * Си.: Дьяюонов П. Экспертиза холодного оружия// Соц. Законность. - 1Л., 1982, № 9

95

вать различные научно-технические средства1 и т.д. Так, например, в обзоре одного из следственных управлений УВД на транспорте прямо указьтается на отсутствие у следователей необходимых теоретических и практических навыков в проведении необходимых замеров и расче- тов по фактам недостач бензина2. Было сказано, что следователь, в таких случаях, может самостоятельно использовать специальные познания и после наружного осмотра цистерны , а также проверки отсутствия уклона железнодорожного пути, определить высоту налива груза в цистерне специальным измерительным прибором - метрштоком. Последним пользуются при измерении высоты налива светлых нефтепродуктов (бензина, лигроина, керосина). Последующим этапом является определение количества того или иного нефтепродукта. Количество проверяемой продукции определяется объемно-массовым статистическим методом по высоте налива нефтепродуктов и определением их объема по таблицам калибровки, замеров плотности, температуры и последующим расчетом массы нефтепродукта.

Отметим, что знание и правильное использование следователем железнодорожной терминологии при производстве следственных дей- ствий и оформлении процессуальных документов помогут ему избе- жать путаницы и ошибок, в том числе “ошибок, возникающих от участия малограмотных специалистов”3.

В ряде случаев, у следователя может возникнуть необходимость в исследовании вещественного доказательства до назначения экспертизы (например, запорно-пломбировочного устройства двери вагона с це- лью определения их соответствия принятым нормам, конструктивной целостности, повторности использования и др.).

•См.: ДворкинА-И. Предварительное исследование вещественных: доказательств при расследовании
преступлений Автореф. дис… канд. юрид. наук. -М, 1974.-? Я

2 См.: Проведение осмотра места происшествия и первоначальных следственных действий при кра- жах бензина на железнодорожном транспорте// Информ. бюл. СК МВД РФ № 1(86). -М, 1993.-Л36-3;»’ 1 Обзор следственного управления и БПГГЛГ Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте. № 1ПА.-1996.- 4 мар.-С.2

96

Некоторые практические работники считают, что исследование вещественных доказательств - компетенция экспертов, а не следователей. Последние действительно не вправе заменять экспертов, выводы следователей используют лишь для оперативно-тактических целей, поскольку они не являются самостоятельным источником судебных доказательств. Точка зрения, что предварительное исследование может осуществляться по различным методикам, в том числе и с применением относительно сложной техники, требующей специальной подготовки, не является обоснованием невозможности проведения такого исследования следователем. Разумеется, количество выявляемых во время предварительного исследования признаков того или иного вещественного доказательства значительно больше, чем при осмотре, но и это обстоятельство не лишает следователя права проводить подобное исследование.

Иногда полагают, что исследование доказательств с помощью специальных знаний может проводиться следователем как предварительное и лишь в пределах его компетенции; в других случаях считают, что некоторые данные, полученные следователем в результате исследования доказательств, могут иметь доказательственное значение. В связи с изложенным необходимо определить границы использования собственных специальных познаний следователем.

Обратим внимание на существующие процессуальные границы, определяющие случаи, когда специальные познания могут использоваться самим следователем, а когда применить их может только эксперт. Так, законом установлено, что выводы следователя не могут быть доказательством по делу, в то время как выводы эксперта являются ими (ст. 69 УПК). Это означает, что следователь должен применять специальные познания таким образом, чтобы самому не стать источником доказательств.

Другим барьером к использованию следователем собственных

97

специальных познаний выступает требование обеспечения неизменности исследуемого объекта. В противном случае вещественное доказа- тельство изменит свой первоначальный вид и может потерять юридическую силу.

В процессе исследования вещественных доказательств специальные познания обычно используются в двух вариантах1. В первом - ис- следование ограничивается выявлением признаков предмета, но тогда, когда важные его признаки невооруженным глазом невидны (просматриваются слабо), то следователю необходимо, используя научные методы и средства, зафиксировать их так, чтобы они воспринимались всеми участниками процесса. Во втором варианте акцент исследования переносится на оценку признаков и построение на этой основе определенных выводов. Возможности следователя при этом не одинаковы; хотя в обоих случаях устанавливаются ранее неизвестные факты, источники сведений о них будут различными. Так если в процессе применения следователем специальных знаний выявляются только признаки предмета, то, исходя из понимания доказательств как фактических данных, содержащихся в установленном законом источнике, можно сделать вьшод, что таким источником будет не следователь, а исследуемый объект, важный признак которого выявлен. В этой связи использование следователем собственных специальных познаний будет иметь доказательственное значение. Выявленные признаки процессуально фиксируются. Во втором случае, сделанные им на основе специальных познаний выводы, например, о наличии или отсутствии тождества, не будут доказательствами по делу. Они не могут быть процессуально зафиксированными, а потому используются только в оперативно- тактических целях в качестве ориентирующей информации.

Таким образом, закон не препятствует следователю пользоваться

1 См.: Грамович Г.И. Тактика использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987.-С, 17

98

собственными специальными познаниями. Однако результат их применения будет иметь процессуальное значение только тогда, когда источником доказательственных фактов являются не его выводы, а объективно существующие явления или предметы, то есть при производстве следственных действий он может использовать собственные специальные познания для обнаружения различных признаков и сторон исследуемых объектов без назначения экспертизы. Полученные таким образом данные могут выступать и в качестве доказательств по делу в том случае, если выявленные факты являются только основанием для какого-то вьшода, например, о тождестве, который в свою очередь становится доказательственным фактом, то источником доказательства будет сделавшее этот вывод лицо. Им, согласно ст. 69 УПК, должен быть только эксперт.

Применяя собственные специальные знания для исследования доказательств с целью получения новых фактов, следователь обязан соблюдать ряд условий1. Во-первых, исследуемые следы и вещественные доказательства не должны подвергаться уничтожению, порче или изменениям, препятствующим проведению экспертизы. Это требование относится к любым проводимым следователем исследованиям, независимо от того, будут ли использованы полученные данные в оперативно- тактических целях либо они станут доказательствами по делу. Во- вторых, выводы о содержании, сущности выявленного следовате- лем факта должны носить не предположительный характер, а быть категорическими. В-третьих, выявленный с помощью научно-технических средств факт должен быть очевиден, нагляден и ясен как для понятых, так и для всех участников процесса, в том числе и для лиц, не имеющих специального юридического образования. Разумеется, что от понятых нельзя требовать удостоверения выявленного фак-

1 См.: Сорокотягин ИЯ. Указ раб.; Закатов АЛ., Ороггай Ю.Н. Указ раб.; Грамович ГЛ. Указ раб. и др.

99

та, сущность которого им не ясна. Заметим, также, что следователь обязан процессуально оформить применение специальных знаний. Подобные действия оформляются протоколом осмотра, который составляется в соответствии с требованиями уголовно- процессуального закона.

Использование следователем сведущих лиц при проведении след- ственных действий связано с таким с таким моментом познавательной деятельности, которая состоит в определении компетенции вызванного специалиста. Процесс удостоверения компетенции специалиста относится к элементам подготовительной стадии следственного действия с его участием, после определения необходимости такого участия, принятия решения о вызове, создания необходимых условий и т.п. К подготовительным мероприятиям относятся также: уточнение личности специалиста; предупреждение его о неразглашении данных предварительного следствия; ознакомление специалиста с необходимыми обстоятельствами дела; формулирование задач; выяснение вопроса о научно-технических средствах, которые могут понадобиться специалисту для решения поставленных перед ним задач; инструктаж о поведении в ходе следственного действия; предварительное установление способов общения следователя со специалистом; определение времени, необхо- димого ему для выполнения своих функций и тд.

В уголовном судопроизводстве подход к разрешению вопроса определения компетенции специалиста следователем не регламентирован. Перед началом следственного действия, в котором участвует специалист, следователь удостоверяется в его компетентности (ст. 133 УПК РСФСР), но непонятно, как и каким образом это делать. Кроме того, некомпетентность специалиста может выявиться и в ходе следственного действия, проводимого с его участием. В этом случае законодатель предписывает следователю принимать решение о его отводе (ст. 66-1 УПК), но не ясно, надо ли прекращать, приостанавливать, завер-

100

шать или заново проводить начатое следственное действие. Очевидно, что второго случая не произойдет, если следователь сумеет в достаточ-ной степени убиться в компетенции вызванного специалиста прежде, чем начнет использовать специальные познания последнего. Таким образом, вопрос об определении следователем компетенции специалиста, вызванного для участия в том или ином следственном действии, особо важен.

Надо отметить, что сама процедура вызова специалиста, уже со- держит элемент некоторого принуждения к выполнению работы, ко- торая может осуществляться в неблагоприятных условиях. Поэтому личное желание или нежелание работать может оказать влияние не только на ход, но и качество применения профессиональных навыков там или иным специалистом. Психологический настрой специалиста * на участие в конкретном следственном действии, которое может протекать в сложных условиях, необходимо учитывать.

Как правило, проблема преодоления следователем негативного психологического настроя сведущего лица, может быть решена по- средством их целенаправленного общения1. Каждая сторона в процессе этого взаимодействия отстаивает свои интересы, которые даже могут перерасти в конфликт. В таких ситуациях задача следователя заключается в том, чтобы определить оптимальный способ своих действий как лица, которое организует, руководит и осуществляет следственное действие. Приемы и средства воздействия следователя на участвующих в деле лиц, в том числе специалиста, должны проходить в рамках правомерности и допустимости, когда у субъекта, на которого оно оказывается, сохраняется свобода выбора линии поведения, возможность принятия того или иного решения в
конкретной процессуально так-

1 См.: Хайдуиов НЛ. Тактические основы воздействия следователя на участвующих в деле лиц: Автореф. дис… канд. юрид. наук. -М., 1979»—С,/5.

101

тической ситуации1.

Непосредственным условием определения следователем компетенции специалиста выступает оценка умений и навыков последнего. Какой- либо методики такой оценки нет. Практически следователь доверяет уровню специальных познаний и навыков вызванного специалиста, когда поручает ему выполнение его профессиональных действий, по ходу которых специалист лишь дает пояснения.

По нашему мнению, подход к решению этой проблемы базируется на профессиональном опыте следователя и его собственной эрудиции, ибо “установление объективной истины по делу достигается не тем, что будет использован тот или иной метод, а соблюдением целого комплекса условий. Одно из них - научная состоятельность метода и овладение им тем, кто его применяет”2. Иными словами, “наличие специальных познаний и навыков в определенной области науки, техники, искусства, практической деятельности - не единственное, что определяет компетентность специалиста, важно как он владеет прие- мами и методами применения этих знаний”3.

Исходя из изложенного, решать вопрос определения компетенции специалиста, вызванного для участия в следственном действии, необходимо рассматривать в двух взаимосвязанных плоскостях. Пер- вая из них отражает наличие у сведущего лица специальных познаний именно в той области естественных или технических наук, сведения из которой необходимо использовать. Вторая - базируется на владении специалистом приемами и методами их применения.

Основной категорией сведущих лиц, оказывающих наиболее квалифицированную помощь работникам следственных подразделе-

1 Подробно об этом см.: Кулагин Н.И., Порубов Н.И. Организация и тактика допроса в условиях конфликтной ситуации. - Минск; 1977. -С. 19-27; Кулагин Н.И. Психология и этика управления в следственной аппарате органов внутренних дел. - Волгоград, 1981. - C.43-S3

2 Полевой Н.С. Криминалистическая кибернетика. М., 1982.-С. 109

1 Серов В -А. Использование научно-технических познаний и средств в доказывании по уголовным делам//Автореф. дисс… канд. юрид. наук, М., 1980.-С.12

102

ний при органах внутренних дел на транспорте, выступают специали- сты-криминалисты. Затруднений при определении глубины их позна- ний и уровня владения криминалистическими приемами и методами у следователей, как правило, не возникает. Однако, при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, к производству следственных действий могут привлекаться такие све- дущие лица, которые не владеют криминалистическими приемами и методами. При этом, как писал еще в начале текущего столетия круп- нейший отечественный криминалист Е.Ф. Буринский, “отмыкая замок по поручению суда, слесарь, употребит в дело те же самые приемы и труд, которыми он исполнит такую же работу для каждого из нас. Равным образом водолаз и могильщик, не заинтересованные в делах судебного исследования, не внесут в свою работу чего-либо специально-судебного, имеющего целью наилучшим образом содействовать обнаружению судебной истины14. Говоря иначе, сведущее лицо, которое не владеет криминалистическими приемами и методами, будет поступать сообразно своим профессиональным навыкам. В следствие этого, обеспечение криминалистической стороны решаемой задачи ложится на самого следователя. Все это неизбежно повлечет необходимость дополнительной траты времени и усилий с его стороны, а также отвлечет его от выполнения других компонентов проводимого следственного действия, что, в конечном итоге, так или иначе отразится на эффективности последнего.

Другим негативным моментом может выступать и неуверенность лица, осуществляющего расследование, в достаточном владении им самим криминалистическими методами и средствами. Кроме этого, он может испытывать также немало трудностей психологического поряд- ка, связанных с непривычностью, не традиционностью … научных

1 Буринский Е.Ф. Судебная экспертиза документов. СПб, 19Q3.-C.33-34

103

специализаций1.

Отметим также, что по мере накопления профессионального опыта у следователя вырабатываются “автоматизмы”, которые суще- ственно облегчают его деятельность, а также наблюдение и понимание происходящего. Но профессиональные “автоматизмы” иногда могут сформировать у следователя стереотипность поведения, которая будет мешать приспосабливаться к изменившимся условиям. В таких случаях, как отмечают психологи, стереотипность поведения “начинает доминировать, восприятие ситуаций становится упрощенным…, а уверенность в своих возможностях - излишней, что понижает аналитические способности и гибкость мышления”2. В “нестандартных” ситуациях “автоматизмы” могут иногда привести к грубым ошибкам.

Один из способов преодоления стереотипности поведения “состоит в том, чтобы на некоторое время вообще прекратить попытки ре- шения задачи, а затем вернуться к ней с твердой установкой попро- бовать для поиска решения только новые пути”3. Таким образом, “следователю надлежит оценивать наблюдаемые факты и явления не только с привычной точки зрения …, а стремиться увидеть в наблюдаемом что-то новое”4.

В совокупности все это выступает тормозящим фактором широ- кого привлечения специалистов к участию в том или ином следственном действии. Проведенное нами анкетирование работников следственных подразделений показало, что специалистов в следственных действиях из числа старших следователей используют только 30% , следователи - 70%5.

Для проверки компетенции сведущего лица, не владеющего кри-

1 См.: Готт В.С., СеменюкЭ.П, Урсул АЛ. Категории современной науки. Ы., 1984k”C-V?

г Грановская P.M. Элементы практической психологии. Л., 1988.- С.407-408

3 Немов Р.С. Психология. М., 1990.-С. 165

  • Ратинов А.Р. Судебная психология для следователей. М., 1967.-С.89

$См.:Прил. 13

104

миналистическими приемами и методами мы рекомендуем прежде всего установить с ним психологических контакт, убедиться в его желании работать, затем выяснить его осведомленность в специальном вопросе, для решения которого он вызван, и ход его действий по достижению поставленной цели. Конечно оценку полученного специалистом результата следователь, в ряде случаев, сразу же произвести не сможет, что объясняется сложностью процесса получения криминалистической информации сведущим лицом и неосведомленностью следователя в специальном вопросе. Оценить действия сведущего лица можно в ходе предварительных консультаций о порядке и направленности его действий, а также направлением соответствующих запросов в то или иное подразделение (службу) железной дороги. Так, к примеру, документально зафиксированные консультации специалистов железнодорожников (справки, акты, ответы на запросы и др.) по делам о кражах грузов имеются по 70% дел указанной категории1.

Определенные затруднения в определении компетенции сведущего лица следователь испытывает и при назначении экспертизы. Согласно ст. 78 УПК, вопросы поставленные перед экспертом, и его заключение не могут выходить за пределы специальных познаний эксперта. Эксперт дает заключение от своего имени и несет за него личную ответственность. Кроме того, право на проведение того или иного исследования и дачи заключения эксперты, например, экспертно- криминалистических подразделений Министерства внутренних дел, получают, как правило, после соответствующей профессиональной подготовки и сдачи экзамена экспертно-квалификационной комиссии2. Поэтому работники следственных аппаратов органов внутренних дел

1 См.: Прил. 14

2 См.: Приказ Министра внутренних дел РФ “О повышении эффективности экспертно- криминалистического обеспечения деятельности органов внутренних дел Российской Федерации* №261. - М., 1993. -1 июн.; Тот же “О реорганизации экспертно-квалификационной комиссии МВД Рооси’ № 190. - М, 1997. - 31 иар.

105

заранее полагаются на таких лиц, как компетентных и сведущих в своем деле.

Важно обратить внимание на то, что в ст. 78 УПК указывается: вопросы, поставленные эксперту не должны выходить за пределы его специальных познаний. Такие вопросы разрешаются следователями, как правило, путем обращения к справочной литературе или непосредственно к лицу, которому поручено производство экспертизы. По мере накопления профессионального опыта, работники следственных подразделений обращаются за такими консультациями реже. Проведенное нами анкетирование показало, что по формулировке вопросов экспертам обращается к ним 73% следователей и 27% старших следователей1.

Заключение эксперта состоит из трех частей: вводной, исследо- вательской и вьюодов. Избранная экспертом методика исследования и сам его процесс излагаются в исследовательской части заключения, а выводы - в заключительной. При этом “право окончательного выбора методики исследования принадлежит эксперту и относится исключительно к его компетенции”2. Поскольку при экспертном исследовании не исключены ошибки, лицам, осуществляющим расследование, необходимо внимательно изучать представленные экспертами заключения. Большинство следователей поступает именно так (более 9[%\ однако в отдельных случаях внимательную оценку компетенции экспертов следователи подменяют безосновательной уверенностью в их “непогрешимости”. Так 5% респондентов изучают только заключительную часть, а 3% - лишь выводы экспертизы. Такой подход, на наш взгляд, обусловлен малым опытом работы в должности следователя, поскольку все опрошенные старшие следователи заключения экспертов изучают полностью3.

‘См.гПрил. 15

г Криминалистика социалистичесюих стран. - М., 1986.- C.2S3

*Сн.:Прил. 16, 17

106

Таким образом, вопросы определения компетенции сведущих лиц важны не только при их использовании в следственных действиях, но и при назначении экспертиз, а также при оценке экспертных заклю- чений.

Участие специалистов и экспертов в расследовании не создает для них материально-экономических лишений; за ними сохраняется средний заработок по месту их работы за все время, затраченное ими в связи с вызовом лица, производившего дознание, следователя, прокурора или суда. Эти лица имеют право на возмещение расходов, понесенных по явке, а также на выплату вознаграждения за выполнение своих обязанностей, кроме тех случаев, когда эти обязанности выполнялись в порядке служебного задания (ст. 106 УПК). К расходам по явке относятся следующие издержки: проезд к месту осуществления своей деятельности и обратно, расходы по найму жилого помещения, суточные. Возмещение расходов на проезд осуществляется по проезд- ным документам в пределах установленных норм1. Возмещаются также страховые платежи по обязательному страхованию пассажиров на транспорте, стоимость предварительной продажи проездных доку- ментов и расходы на пользование постельными принадлежностями в поездах. С разрешения руководителя органа производящего вызов специалиста (эксперта) при не представлении последним проездных документов, возможна оплата их расходов по проезду автотранспортом (кроме такси) к железнодорожной станции, пристани, аэродрому, если они находятся за чертой населенного пункта. Возмещение расходов по найму жилого помещения, оплата суточных, включая время в пути, выходные и праздничные дни, а также время вынужденной остановки в пути, подтвержденной соответствующими документами,

1 Инструкция о порядке и размерах возмещения расходов и выплаты вознаграждения лицам в связи с их вызовом в органы дознания, предварительного следствия, прокуратуру или в суд, кроме Конституционного Суда Российской Федерации и арбитражного суда. - N» 2ЙЗ от 14.0б.90г. с изменениями от 203.93г. № 1878

107

производится применительно к порядку, установленному действующим законодательством о возмещении командировочных расходов. Однако если специалист (эксперт) имеет возможность ежедневно возвращаться к месту постоянного жительства, то суточные не выплачиваются.

Размеры сумм, подлежащих выплате в качестве вознаграждения за проведение экспертиз нештатным экспертам и специалистам за участие в следственных действиях производится согласно заключенному договору, однако если указанные лица являются военнослужащими, то возмещение расходов (стоимость проезда, наем помещения, суточные) производится по требованию войсковых частей по установленным нормам. Однако специалист (или эксперт), привлеченный к расследованию, может столкнзпъся с необходимостью производства дополнительных расходов по обеспечению своей деятельности. Они могут быть следующими:

а) относящимися к проезду до места производства следственного действия1 (предварительная продажа билетов: комиссионный сбор; ус луги носильщика по переноске багажа; пользование камерой хранения багажа; гигиенические услуги: туалетом, душем, мылом и т.п.; дорож ный сервис: глажение, чистка и др.);

б) Относящиеся к непосредственной профессиональной деятель ности (информационное обеспечение: посещение библиотек, кон сультации у других специалистов, пользование различными видами связи и информационного обмена: телефон, телеграф, электронная почта, факс, телефакс, и т.п.; аренда или прокат различных вспомога тельных технических средств: калькуляторы, компьютеры, оргтехника и др.; писчебумажные и прочие канцелярские принадлежности; охрана

1 На первые два вида этой группы расходов уже обращалось внимание в печати. Си.: Сидорова HJY., Евдокимова Н.С. Некоторые вопросы участия специалистов в уголовном судопроизводстве и порядок оплаты их труда// Эффективность научно-технических исследований и внедрение их в практику расследования преступлений. - Свердловск, 1987. -<*? - ИН-ЧЬ

108

труда и производственная санитария: спец. одежда, перчатки, ин- формационные таблички, индивидуальные защитные средства и др.)-

Многие из приведенных расходов следователь может учесть при составлении договора о вознаграждении, однако это возможно лишь в том случае, если специалист (эксперт) имеет на это право (выполняет работу не в порядке служебного задания). В ином случае перечисленные затраты не возмещаются. Правовое решение этих вопросов будет способствовать повышению эффективности деятельности специалиста (эксперта), его социально-правовой активности1.

1 См.: Гришин С.П. Охрана чести и достоинства участников уголовного процесса как фактор их гсциально- правовой актизностиУ/Оттимизация расследования преступлении. -Иркутск, 1982.”(* Ъ’1-t

109

ГЛАВА 2. Тактика использования специальных знаний при рас- следовании краж грузов из подвижного железнодорожного состава

Основными формами реализации специальных познаний, как уже отмечалось, являются: применение следователем собственных спе- циальных знаний в ходе расследования и предупреждения преступле- ний; участие специалиста в следственных действиях; привлечение све- дущих лиц для производства экспертизы, консультативно-справочные услуги.

При производстве первоначальных следственных действий в процессе расследования краж грузов наиболее четко и часто проявляются первые две формы, поэтому вопросы положительной тактики их использования приобретают немаловажное значение. В рамках на- стоящей главы преимущественно они и будут рассматриваться нами.

Помощь сведущих лиц иногда незаменима; они помогают выполнять следственные действия на уровне современных научных реко- мендаций, сокращать время, затрачиваемое на их проведение, обеспе- чивать применение наиболее эффективных и целесообразных приемов и методов исследования доказательств, а также фиксировать ход и ре- зультаты следственных действий, расширять возможности следователя в профилактической деятельности.

но

§1. Использование специальных познаний на первоначальном этапе расследования краж перевозимого груза

Процесс предварительного следствия, в зависимости от решаемых в разные стадии задач можно подразделить на следующие этапы: подготовительный, первоначальный и последующий (последний иногда делят на основной и заключительный)1.

В общем виде действия следователя на подготовительном этапе ограничиваются решением вопроса о возбуждении уголовного дела, поиском дополнительных данных о преступлении, принятием мер к пресечению других преступлений, закреплением следов, оценкой ситуации и принятием иных решений.

Первоначальный этап расследования - “это относительно самос- тоятельный период познавательной деятельности следователя. Он … состоит из блока следственных, оперативно-розыскных и организационных мероприятий, проводимых сразу после обнаружения признаков преступления и возбуждения уголовного дела”2. Производится анализ и оценка следственной ситуации, выдвигаются версии, планируется будущая деятельность, организуется взаимодействие, привлекается помощь общественности и т.д.

Третий этап - основной. Его цель - всестороннее, полное и объек- тивное исследование всех обстоятельств дела; обеспечение правиль- ного применения закона; привлечение определенного лица в качестве обвиняемого, ограждение от неосновательного обвинения невиновных; обеспечение возмещения материального ущерба и иного вреда; профилактическая работа. Заканчивается этап принятием решения об окончании деятельности по сбору, анализу и использованию доказа-

1 См.: Самыгин Л.Д. Расследование преступлений как система деятельности. - М..1989, -0,i’> : Ишенюо
Б.М. Роль специалиста-криминалиста в повышении эффективности первоначального этапа расследования/Л”еория и практика использования специальных знаний при расследовании преступлений. - Волгоград, 19S9. - С. 13

Ill

тельств и иной имеющей значение для дела информации.

Четвертый этап - заключительный. Его главная задача - принятие решения по делу в соответствии с УПК (направление уголовного дела прокурору для утверждения обвинительного заключения либо его прекращение).

Применение следователем специальных познаний сведущих лиц в той или иной степени может осуществляться на каждом из этапов, в том числе, на заключительном. Например, при ознакомлении обвиняемого с материалами уголовного дела или при воспроизведении результатов следственного действия, зафиксированных на магнитном носителе (аудио - видеозапись и др.), следователю может понадобиться помощь специалиста в настройке аппаратуры, обеспечении сохранности информации, имеющейся на магнитном носителе, и т.п.

На практике хищения на транспорте делят на две группы1. К первой относят те, которые совершены с очевидными признаками таких преступлений (срыв пломб, взлом или повреждение вагона, контейнера, вскрытие тары, упаковки груза и тд.). Эти признаки служат доста- точным поводом к возбуждению уголовных дел. Ко второй группе от- носятся, так называемые, неочевидные, их нередко совершают работ- ники железной дороги, хорошо осведомленные в специфике ее функци- онирования2.

По делам о кражах грузов типичными первоначальными следственными действиями являются: осмотр места происшествия, выемка перевозочной документации, допрос, обыск, задержание. В зависимо- сти от обстоятельств преступления, состав первоначальных следствен- ных действий может быть различным, однако ведущее место по делам

1 См.: Борьба с хищениями грузов на железнодорожном транспорте. - М,, 1983; Петрунев В.П. Расследование краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. - М., 1973; Кня зев В.А., Мозговой П.П. Методика расследования и раскрытия хищений грузов на железнодо рожном транспорте. - Горький, 1977 и др.

2 См.: ВинокуровС. И., КаверинЮ.А. Характеристика хищений грузов на транспорте. bA.,\980rc’.^:>~/’J

112

данной категории занимает осмотр места происшествия. Его задачи следующие: а) непосредственное восприятие следователем и точное фиксирование обстановки места происшествия; б) выявление, обнару- жение, фиксация и изъятие следов, предметов и иных вещественных доказательств; в) установление данных, которые в дальнейшем могут быть использованы для обнаружения или проверки других доказательств; г) выяснение характера и обстоятельств события для раскрытия хищения грузов и определения места его совершения; д) выявление причин и условий, способствовавших совершению хищения грузов; е)

Содействие восстановлению и обеспечению нормальной деятельности же- лезнодорожного транспорта.

При производстве следственных осмотров помощь специалистов все шире используется. Она необходима при фиксации окружающей обстановки; обнаружении следов и других вещественных доказательств, их закреплении, изъятии и упаковке, выделении среди других следов отображений, относящихся к расследуемому событию; отборе необходимого количества и качества следов и иных вещественных до- казательств для их дальнейшего исследования; предварительном ис- следовании объектов на месте осмотра; выявлении обстоятельств, спо- собствовавших совершению преступления; описании следов и иных вещественных доказательств в протоколе осмотра; применении научно- технических средств в ходе осмотра; вычерчивании планов и схем и т. п.

В том случае, когда в осмотре места происшествия участвует

другое сведущее лицо, тактика действий следователя также будет иной, нежели при осмотре без специалиста, поскольку его помощь позволяет следователю шире анализировать происшедшее событие, построить версии и тд. Практика свидетельствует, что в сложных ситуациях осмотра места происшествия по делам о кражах грузов из подвижного состава, применение специальных знаний наиболее действенно; оно

113

помогает успешнее разрешать вопросы, направляемые на установление места и времени хищения груза.

Получив сообщение о краже груза, следователь должен принять ряд предварительных действий на месте происшествия: а) проверить, приняты ли меры к охране этого места, установлению и задержанию подозреваемых, выявлению очевидцев и лиц, обнаруживших хищение груза. Если эти меры не приняты, дать соответствующие поручения работникам милиции, проводнику служебно-розыскной собаки, про- инструктировать их; б) подобрать понятых, желательно из числа же- лезнодорожников; если они были приглашены раньше, разъяснить им их права и обязанности; одновременно разъяснить обязанности иным участникам осмотра; в) удалить всех посторонних лиц; г) определить границы осматриваемой территории.

В том случае, если сообщение о недостаче груза поступило в период его коммерческой вьпрузки, необходимо, если это не было сделано раньше, приостановить выгрузку, погрузку, сортировку или выдачу груза, а также выяснить обстоятельства обнаружения хищения груза, время прибытия поезда и продолжительность его стоянки на станции, кем и как был открыт вагон (контейнер, пакгауз), кем и какой груз выгружен и где он находится. С этой целью надо опросить лиц, обнаруживших хищение, и очевидцев преступления, ознакомиться с перевозочными документами, произвести обход территории и объектов (вагона, контейнера, пакгауза), подлежащих осмотру, а если участок имеет небольшие размеры, то с удобной точки сделать общий обзор места осмотра, после чего решить вопрос о методе осмотра.

Заметим: если место происшествия удалено от станции или насе- ленного пункта, то понятых нужно взять с собой1; не следует пригла-

1 Как правило, в таких случая приглашают понятых из числа сотрудников военизированной охраны железной дороги. Они более дисциплинированны, хорошо знают специфику функционирования железнодорожного транспорта, вооружены.

114

шать в качестве понятых лиц, обнаруживших преступление или знающих что-либо о нем, а также представителей грузополучателя или грузоотправителя. При необходимости, в осмотре места происшествия может участвовать эксперт, но только в том случае, если экспертиза по делу к этому времени уже назначена.

Во всех случаях осмотр объектов подвижного состава, участков территории станции или перегона должен быть логически последовательным, чтобы добиться целостного представления об осматриваемом объекте. Проведение осмотра места происшествия по делам данной категории должно учитывать такие особенности: а) ограниченность времени на осмотр, обусловленную необходимостью недопус-тить срыв графика движения поездов, маневровых работ и работ по коммерческой обработке грузов; б) сложность технических условий осмотра, невозможность проведения его в полном объеме (например, из-за наличия проводов высокого напряжения электрифицированных железных дорог, исключающих возможность осмотра верхних частей объекта); в) трудности проведения измерительных действий, связанных с установлением количества наливного или насыпного груза; г) использование специфической терминологии при описании объектов осмотра; д) обязанность принятия мер безопасности для всех лиц, участвующих в производстве следственного действия, если оно проводится в зоне функционирования железнодорожного транспорта е) привязка объектов осмотра к местности. Последнее объясняется тем, что под- вижной состав грузового поезда, во-первых, может быть принят на любом пути станции и. во-вторых, находиться там короткое время. предусмотренное графиком движения.

Учитывая изложенное, в протоколе осмотра необходимо фикси- ровать: номер пути, на котором находится подвижной состав; направление его движения (обычно указывается станция формирования состава, а также по четному или нечетному пути он прибыл); место дис-

115

локации локомотива (километровые указатели и пикеты участков же_ лезнодорожного полотна, приборы световой сигнализации, например, входной или выходной светофоры станции либо ее входной или выходной горловины, переводные стрелки, имеющие нумерацию, а также здания и сооружения капитального характера); порядковый номер осматриваемого объекта в составе (начиная с головы или с хвоста поезда).

В необходимых случаях, указанное следственное действие может, осуществляться в два этапа: 1) внешний осмотр определенного объекта подвижного состава и прилегающей территории в парке станции; 2) осмотр непосредственно объекта и груза при его коммерческой про- верке администрацией железной дороги.

В большинстве случаев осмотр целесообразнее проводить экс- центрическим способом, т.е., начиная с центра события. Это позволит определить характер происшествия, получить представление об основных чертах и обстоятельствах хищения. Затем зону осмотра расширить на периферию (прилегающую территорию станции, грузовой двор, контейнерный пункт и т. д.). При любом передвижении во время осмотра необходимо придерживаться определенного направления (например, против часовой стрелки).

Непосредственный осмотр того или иного объекта подвижного состава также имеет свои особенности, определяемые видом груза (жидкий, сыпучий или тарный) и конструктивными особенностями самого объекта (единицы) подвижного состава и иными обстоятельствами. Обычно^протоколе указывается: наименование (вагон, цистерна, рефрижератор, изотермический вагон, специальный вагон, хоппер и т.п.), номер и грузоподъемность (по нанесенной маркировке), количество осей, материал кузова (металлический или деревянный), места расположения и характер выявленных внешних дефектов и неисправностей кузова или котла цистерны (пробоины, проломы, высверленные

116

отверстия и т.п.), положение и исправность вентиляционных и загру- зочных люков (открыты или закрыты, а так же открываются они или нет под воздействием физической силы), состояние дверей и запорно- пломбировочных устройств, возможность доступа к грузу, состояние видимого груза, описание обнаруженных следов, предметов и иных вещественных доказательств, количественные параметры груза (число мест, вес или объем), описание индивидуальных признаков похищен- ного.

В настоящее время, сфера интересов преступных лиц распространилась на грузы перевозимые в цистернах, в частности, бензин. Нашим исследованием установлено, что бензин, как предмет противоправного посягательства, похищается наиболее часто (40% краж)1.

Особенности осмотра при кражах груз, перевозимых в цистернах. В цистернах перевозятся грузы, имеющие жидкую консистенцию (спирты, кислоты, ядовитые жидкости, дизельное топливо, различные масла и другие нефтепродукты, и т.д.). Грузы такой категории прини- маются к перевозке по весу или объему. Проверка параметров этого груза представляет сложность; она требует применения специальных познаний. Поэтому, в качестве сведущих лиц для участия в осмотре места происшествия, кроме специалиста-криминалиста, приглашаются работники грузового двора станции (грузовые диспетчеры, приемос- датчики, кладовщики и др.), заместители начальника станции по ком- мерческой работе, сотрудники актово-претензионных отделов отделе- ния дороги, осмотрщики вагонов и т.д. В необходимых случаях полезно приглашать и работников других ведомств.

Специалисты могут оказать помощь следователю в применении научно-технических средств, производстве различных измерений и иных специальных действий, например, обратить внимание на нару-

1 гл. • rrn., „ 1 о

117

шение пломб, помочь использовать правильную терминологию при описании вагона (контейнера, цистерны и т. д.), пояснять назначение тех или иных узлов, произвести измерение количества продукции, перевозимой в цистернах.

Наружный осмотр цистерны начинается, как правило, с осмотра ее сторон, рамы, боковых лестниц, верхней площадка котла, крышки колпака, уплотнительного кольца, запирающего устройства, пломбы, замка, деталей сливного прибора, воздушного клапана, трафаретных знаков, меловой разметки и надписей. При этом обращается внимание на состояние проушин для пломбирования, болтов крышек с шарнирным креплением и болтов воздушного клапана, устанавливают повреждения, течи, неплотности и подтекания, а также следы их маскировки.

Особое внимание при осмотре уделяется запорно-пломбировочным устройствам (ЗПУ). Сначала, следователю необходимо проверить правильность его постановки. Для этого следует ослабить крепление крышку заливной горловины цистерны и попробовать приподнять ее на высоту, допускаемую свободным ходом пломбировочной нити. Если образуется щель, то ее необходимо замерить для последующего установления возможности хищения (например, бензина) посредством шланга, вводимого в образовавшуюся щель. Заметим, что технические требования по постановке ЗПУ (ТУ32ЦВ2441-96 “Оборудование нефтебензиновых цистерн устройствами от хищения грузов”), свободного хода крышки люка не допускают. Согласно отмеченных технических условий парк эксплуатируемых цистерн модернизируется в заводских условиях и на колпаке котла производится до- полнительная приварка пластин-проушин для постановки пломб- запоров и ограничительных колец на внутреннюю поверхность крышки люка барашкового типа, предотвращающих доступ к перевозимому грузу. Запирание и пломбирование цистерн
осуществляется

118

согласно временных Правил1, для чего используются ЗПУ типа “Спрут-Универсал” и “Лавр-Гарант”. Указанные ЗПУ отличаются между собой, устанавливаются они на крышке верхнего загрузочного люка, но, как правило, устанавливается одно из них, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен Правилами перевозок отдельных видов груза. ЗПУ “Спрут-Универсал” устанавливается на цистерны с загрузочными люками ригельного типа со специальными ушками на барашковой гайке и загрузочными люками барашкового типа со специальными проушинами. Постановка этого ЗПУ производится путем пропускания гибкого стержня (стального тросика) в одно из отверстий плашки колпака, далее в отверстие ушка для пломбирования крышки люка цистерны, затем под ригелем люка с внутренней стороны откидного болта. Плашка ЗПУ размещается между рукоятками барашковой гайки цистерны, а свободный конец гибкого стержня пропускается через второе отверстие плашки. После этого на тросик надевается зажим; он затягивается до получения петли минимального размера.

Установка ЗПУ “Спрут-Универсал” на цистерны с загрузочными люками барашкового типа производится путем пропуска тросика в одно из отверстий плашки колпака, далее в совмещенные отверстия крышки люка и горловины цистерны, а затем - во второе отверстие плашки. После этого на гибкий стержень надевается зажим (узкой стороной) и затягивается по тросу до получения петли минимального размера.

Установка ЗПУ “Лавр-Гарант” (длиной 375 мм) производится на цистерны с загрузочными люками ригельного типа со специальными ушками на барашковой гайке. Установка этого ЗПУ производится путем пропуска стержня-наконечника в отверстие ушка для пломбиро-

1 См.: Указание МПС РФ “О меоах по применению запорнотшомбировочнызс устройств на цистернах”. -М, !997

119

вания крышки люка цистерны, затем под ригелем люка с внутренней стороны откидного болта и замыкания корпусом между рукоятками барашковой гайки. ЗПУ устанавливается плотно к запорному устрой- ству цистерны так , чтобы исключить отвинчивание барашковой гай- ки.

При обнаружении каких-либо нарушений в установленных ЗПУ необходимо способом детальной масштабной съемки произвести их фотографирование с применением удлинительных колец.

Снимают ЗПУ путем перерезания пломбировочной нити (тросика) по середине петли. Детальный осмотр пломбы и пломбировочной нити необходимо проводить с применением технических средств. Во время детального осмотра устанавливают форму и материал пломбы, на сколько четко отображен рельеф плашек пломбировочных тисков на пломбе и соответствует ли их содержание сопроводительным до- кументам. Эти данные должны быть отражены в протоколе осмотра. С помощью криминалистического исследования пломбы надо устано- вить, не была ли она навешана повторно. Экспертное исследование внешних повреждений и механизма их образования может установить способ вскрытия пломбы.

Определение количества продукции, перевозимой в цистернах, связано с производством измерений. Так, по высоте налива в сантиметрах для каждого калибровочного типа цистерны, который обозначается металлическими цифрами, приваренными к боковой поверхности котла под номером цистерны, по соответствующей таблице калибровки определяется объем налитой жидкости в кубических дециметрах. Заметим, что жидкость, как физическое тело, может быть подвержена изменению объема при температурных колебаниях окружающей среды. В этой связи, в протоколе необходимо отразить температуру содержимого цистерны и наружного воздуха в период ее замера. При этом содержимое цистерны в разных местах может иметь раз-

120

личную температуру. В вычислениях используется среднеобъемная температура.

Для определения среднеобъемной температуры и плотности груза из цистерн (вагонов-цистерн) в соответствии с ГОСТ 2517-85 “Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб” отбираются пробы. Это делается с помощью переносного пробоотборника. Уровень, с ко- торого отбирается проба, расположен на высоте 0,33 внутреннего диаметра цистерны, считая от нижней образующей котла. С целью выравнивания температур пробоотборник выдерживают на заданном уровне до начала его заполнения, не менее 5 минут. Кроме этого, учитывая, что плотность нефтепродуктов зависит от температуры (уменьшается с ее повышением и прогрессирует с понижением), для сравнения числовых значений принимается плотность, определенная при +20° С.

На практике нефтепродукт отгружается или поступает под выгрузку с температурой, существенно отличающейся от +20° С, поэтому для установления соответствия паспорту поставщика или техническим нормам, изложенным в ТУ или ГОСТ, плотность, определенную ареометром (или денсиметром)1 в пробе из железнодорожных цистерн, переводят в плотность при +20° С, используя данные таблицы ГОСТ 3900-85. Заметим, что в качественном паспорте (сертификате) груза, должны быть данные о плотности нефтепродукта при температуре +20° С. В этом случае, плотность нефтепродукта Р1 при любой температуре можно определить по формуле: PI = P20 - L(t - 20) г/смЗ , где Р20 - плотность нефтепродукта при температуре +20° С, согласно сер- тификату, в г/смЗ; L - температурная поправка на 1° С в г/смЗ, которая определяется исходя из значения плотности нефтепродукта при тем- пературе +20° С по специальной таблице2.

1 См.: ГОСТ 18481-81 “Ареометры и цилиндры стеклянные”. -М., 1981

г См.: ГОСТ 2517-85 “Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб”. - М., 1985

121

Высота налива жидкости в цистерне определяется специальным измерительным устройством - метрштоком. Как измерительный прибор метршток учитывается Палатой мер и весов Российской Федерации. Поэтому перед его использованием следует проверить, имеет ли он клеймо госповерителя, не просрочено ли оно, а также, нет ли на устройстве вмятин и изгибов. Непосредственно перед измерением рекомендуется шкалу метрштока, в границах предполагаемого отсчета, натирать мелом. Меловая окраска нужна для определения линии смачивания. Метршток опускается вертикально в наливную горловину цистерны. Операции с метрштоком (погружение в жидкость, извлечение из цистерны и отсчет по линии смачивания) во избежание ошибок должны производиться еимательно. Учитывая сложность и важность этой операции, следователю для ее производства рекомендуется при- влекать соответствующих специалистов железной дороги (весовщи- ков).

Отметим также, что большое влияние на точность определения высоты налива оказывает состояние измеряемой жидкости и ее по- верхности. Учитывая это, перед началом измерений необходимо проверить, есть ли какой-либо уклон железнодорожных путей. Так же надо учесть, что при наливе жидкости в цистерну, она часто насыщается воздухом и вследствие этого на ее поверхности образуется слой пены. Образовавшаяся пена может исказить точность определения уровня жидкости и завысить результаты замеров, поэтому замер высоты налива должен производиться после некоторого отстоя продукта, при спокойной поверхности жидкости и отсутствии на ней пены.

Масса груза в цистерне рассчитывается путем умножения опре- деленного по таблице калибровки объема на его плотность при сред-необъемной (фактической) температуре в цистерне, исходя из типа ка-

122

либровки цистерны и высоты налива1. Размер общей недостачи, на- пример, светлых нефтепродуктов определяется вычитанием из массы груза, отгруженной грузоотправителем, массы груза, принятой полу- чателем. Следует учитывать, что приборы и средства измерения, ис- пользуемые для определения количества нефтепродуктов, имеют до- пустимые пределы точности, обусловленные техническими возмож- ностями приборов. Такие допуски установлены: а) для вагонных весов + 0,1% (основание: Правила перевозок грузов, раздел 9); б) для вагонов- цистерн + 0,5% (основание: Таблицы калибровки железнодорожных цистерн. М., 1980. - С. 3).

При определении количества недостачи имеют значение и результаты анализа проб нефтепродуктов, полученные в лаборатории получателя. В случае их несовпадения с данными сертификата есть основания для проверки возможного недогруза либо злоупотреблений при отгрузке.

Особенности осмотра грузов, перевозимых в вагонах и контейнерах. При получении сообщения о хищении груза из вагона (контейнера), если есть основания полагать, что хищение совершено на той же станции, где должен производится осмотр, то прежде всего целесообразно использовать службно-розыскную собаку, которая, в зависимости от обстоятельств дела, на месте происшествия может оказаться полезной. Кроме того, в зависимости от местонахождения объекта осмотра, характера груза и времени суток, необходимо решить вопрос об участии лиц, которые могут понадобиться для технических работ (например, для перемещения груза).

Внешним осмотром стенок, крыши и пола вагона (контейнера) устанавливают наличие или отсутствие в них технических поврежде- ний (пролома, пробоины, проруба и др.) и точно фиксируют место

1 См.: “Таблицы калибровки железнодорожных цистерн” для производства расчетов массы горюче- смазочных материалов ГОСТ 3900-85 “Методы определения плотности*. -М., 1985

123

расположения, форму и размеры обнаруженного пролома, на какой высоте от пола вагона и поверхности земли он находится. На краях пролома (проруба), особенно если он является местом проникновения, можно обнаружить различные следы (пятна крови, волосы, волокна ткани и т.п.). Исследуется также вскрытые и поврежденные люки и, если установлены печи, то печные разделки вагона.

Помощь специалиста, работающего на железной дороге, может способствовать установлению причин образования и характера внеш- них повреждений вагона (контейнера). Так, осмотрщик поездов или техник пункта технического обслуживания подвижного состава парал- лельно с осмотром, проводимым следователем, в порядке служебного задания также осматривает вагон и составляет специальный документ - “Акт о техническом состоянии вагона, контейнера”. Один экземпляр акта он передает следователю, второй - начальнику станции места выгрузки, третий остается в его документах. Этот акт может быть ис- пользован следователем (используется следователем) в процессе дока- зьшания причин и характера повреждения вагона (контейнера). Если же следователь будет использовать специальные познания осмотрщика поездов путем привлечения его в качестве специалиста при осмотре ва- гона (контейнера), то участвующий в осмотре специалист выполняет технические операции, говорит следователю о неисправностях вагона и их характере, подсказывает правильное наименование технических деталей, частей вагона, контейнера и сообщает о их назначении. Эти данные следователь заносит в протокол осмотра, который подписы- вают участники следственного действия, в то числе, специалист.

Внимательно исследуется состояние запорно-пломбировочных устройств. В качестве ЗПУ при пломбировании вагонов (контейнеров) широко распространяют пластмассовые и свинцовые пломбы с за- крутками, пломбы ярлыки и запорно-пломбировочные устройства ти- па “Ерш”.

124

При осмотре пломбы вначале проверяют правильность ее навески на запорное устройство двери, устанавливают целостность плом- бировочной нити в местах ее прохода через отверстия дверной на- кладки и ушка стойки вагона, выявляют, нет ли поверхностных повреждений. При обнаружении нарушения целостности пломбировочной проволоки необходимо произвести фотографирование способом детальной масштабной съемки с применением удлинительных колец. После этого пломба снимается путем перерезания пломбировочной нити по середине петли. Во время ее детального осмотра устанавливают отображение пломбировочных тисков и их соответствие оттискам, указанным в железнодорожной накладной.

При осмотре пломбировочной нити необходимо обратить вни- мание как она свита ( в одну или две нити), плотно ли закреплена в корпусе пломбы, измерить длину концов проволоки от корпуса и ее диаметр. Если пломбировочная проволока имеет повреждение (разрыв, перекусывание, расплющивание, излом и др.) или повторное соединение, то это фиксируется в протоколе. Изучение с следов воздействия на пломбировочной проволоке и механизм их образования может позволить получить в процессе осмотра необходимые сведения о способе вскрытия пломбы и виде применявшегося орудия. В ходе дальнейшего криминалистического исследования пломбы и пломбировочной нити устанавливается факт ее целостности или вскрытия (повторного наложения).”

Помимо пломбы осматривается закрутка, которая представляет собой стальную проволоку диаметром 6 мм и длиной 40-50 мм. Для установки закрутки проволоку продевают в ушки запорного устройства двери, сгибают пополам и одевают на них плашку. Плашка выглядит как стальная пластинка с двумя отверстиями, диаметр которых немного превышает толщину проволоки. Плашка опускается по проволоке до края ушка запорного устройства, после чего аналогичным образом

125

надевается приспособление для скрутки. С помощью рычагов последнего производится скрутка проволоки на 6 витков. В процессе осмотра определяют ее положение, соответствие правилам установки, измеряют длину и диаметр проволоки, указывают количество витков. Если на закрутке имеются повреждения, то их тщательно осматривают, изучают и фиксируют с целью выявления вида (в отдельных случаях и отождествления) инструмента, примененного преступником. Положение закрутки и следы на ней фотографируются способом детальной масштабной съемки. Далее закрутку разрезают по центру петли и снимают. Криминалистическое исследование закрутки позволит установить, раскручивалась она после установки или нет, а также определить идентичность способа ее наложения с закруткой, снятой с другой двери вагона. Заметим, что при установке закрутки на запорное устройство контейнера применяется проволока диаметром 3 мм.

При перевозках грузов в рефрижераторных вагонах, как правило, используют пломбы-ярлыки (ПЛ-102). Во время осмотра пломб- ярлыков нужно установить, имеются ли на лицевой стороне ярлыка, под выступом замыкателя, оттиски. Они наносятся специальным устройством. Могут использоваться также и пломбировочные тиски, которыми выдавливают оттиск на верхней утолщенной части ярлыка. Осматривая пломбу-ярлык, необходимо отмечать четкость оттисков, а также все имеющиеся повреждения. При снятии указанной пломбы петля ее поводка перерезается посередине. Пломбы-ярлыки являются одноразовыми, поэтому необходимо обращать внимание на соответствие оттисков с указанными в железнодорожной накладной. Снятые пломбы- ярлыки изымаются и, при необходимости, подвергаются кри- миналистическому исследованию.

При пломбировании вагонов широко применяют запорно- пломбировочные устройства типа “Ерш”. Конструктивно такое устройство состоит из стержня с высоким бортом на одном конце, пазом

126

на другом, и втулки. Стержень вводится в проушины дверного запора, на него одевается втулка, а на паз стержня - шайба. После этого специ- альным приспособлением стержень прессуется, его край развальцовы- вается и прижимает шайбу к телу втулки. На торце стержня остаются оттиски примененного для установки приспособления. Постановка ЗПУ “Ерш” не требует применения проволочных закруток, так как са- мо выполнят все ее функции. ЗПУ “Ерш” является одноразовым и по- этому при снятии разрушается. При его осмотре необходимо сверить данные оттисков с указанными в железнодорожной накладной. В том случае, если ЗПУ имеет следы повреждений, то последние детально описываются и фиксируются. При необходимости, назначается криминалистическое исследование изъятых ЗПУ.

Осмотром содержимого вагона (контейнера) устанавливаются полнота его загрузки (загружен до полной вместимости или нет), вид груза, его упаковка и характер укладки, сначала в дверном проеме, затем на левой и правой сторонах. Если есть выемки грузовых мест или свободное пространство в рядах укладки, то их размеры фиксируются в протоколе. Определяется род и наименование пфевозимого груза, число имеющихся грузовых мест, их соответствие данным, указанным в пфевозочных документах и спецификациях. Выявляется и фиксируется наличие и количество поврежденных грузовых мест, их расположение в вагоне (контейнфе), правильность, погрузки, допу- щенные при этом нарушения, расположение разбросанных предметов и упаковочных матфиалов. После этого осматривается и описьюа-ется упаковка (тара) груза, имеющаяся маркировка, провфяется воз- можность доступа к грузу чфез обнаруженные нарушения упаковки (разрывы, отвфстия и пробоины).

При осмотре тары и упаковочного матфиала рекомендуется соблюдать следующую последовательность действий: а) определить ее вид (жесткая или мягкая), материал (металл, дфево, ткань, бумага или

127

синтетический материал), характер исполнения (сплошная, сетчатая, ленточная, веревочная перевязка и т.п.); б) проверить наличие постав- ленных пломб, их целостность и соответствие грузовым документам; в) убедиться в прочности упаковки; в) зафиксировать выявленные по- вреждения и следы вскрытия и восстановления упаковки (проломлен- ные доски, вдавленные стенки ящиков, выбитые днища бочек, расши- тые швы кип, разорванные или разрезанные упаковки, оборванные упаковочные и контрольные ленты, перебитые гвозди, и тд.); г) со- поставить, соответствует ли тара (упаковка) установленному стандар- ту, характеру и весу перевозимого в ней груза; д) нанесена ли марки- ровка (отправительская и железнодорожная), если да, то зафиксировать имеющиеся на таре трафаретные знаки и надписи, сверить их с данными в накладной; д) проверить наличие посторонних предметов и малоценных вещей, вложенных вместо похищенного груза, брошенных или забытых орудий преступления, следов и т.п. (найденное описать, зафиксировать и изъять); е) изъять образцы похищенного груза для сравнительного исследования (описать их по весу, форме, цвету, артикулу, сорту и другим параметрам).

При перевозке грузов малыми партиями на каждое грузовое место наносится отправительская и железнодорожная маркировка, которая указывает порядковый номер по книге приема грузов станцией и общее количество мест в данной отправке. Отправительская марки- ровка позволяет установить принадлежность грузовых мест к данной отправке и в случаях утраты или путаницы документов облегчает ро- зыск груза и досылку его по назначению. Обратим внимание, что в картонных коробках для хранения фасованных продуктов, внутри на- ходится упаковочный лист, где указывается количество содержимого (конфеты, печенье, обувь, одежда и др.), номера смены и укладчика предприятия отгрузки.

Осмотр изотермического вагона заключается в изучении пломб и

128

закруток, наружных запирающих устройств и дверей, боковых и тор- цевых (лобовых) стенок, лестницы и поручней, пола и крыши, авто- номного хладогенератора, льдозагруэочных и вентиляционных люков. При осмотре следует учесть, что на загрязненной поверхности боковой лестницы и поручня могут остаться следы пальцев рук. При внут- реннем осмотре изотермического вагона необходимо исследовать внутренние дверные запоры, решетки вентиляционных люков. Обна- руженные следы давления, резания, скольжения, оставленные ору- диями и инструментами взлома, следы рук, волокна ткани, наслоения различных веществ осматриваются, фиксируются и изымаются. В не- обходимых случаях изготавливаются слепки, вычерчиваются схемы и

др.

Осмотр платформ и полувагонов также начинается с внешних поверхностей. В ходе их осмотра необходимо установить: есть ли по- вреждения боковых откидных бортов, их запоров; каково состояние торцевых и боковых стоечных гнезд; проверить, не сломаны ли стой- ки, упорные и распорные бруски, не разорваны ли растяжки и обвязки, закрыты ли разгрузочные люки полувагона на верхней зубец замка. Внутренним осмотром исследуется пол платформы (полувагона) на предмет обнаружения поверхностных следов обуви, оставленных пре- ступником орудий взлома, инструментов и различных предметов, а также следов крепления похищенного груза (например, ящиков с за- пасными инструментами и приспособлениями - ЗИП). Тщательно ос- матривается и сам перевозимый груз. Осмотр перевозимой техники и механизмов (автотракторная техника, сельхозмашины и пр.) необхо- димо осуществлять с привлечением специалиста соответствующего профиля. Специалист обратит внимание следователя на места разме- щения аккумуляторов, ЗИП, поможет проверить комплектность и т.д. Капоты, дверцы кабин и багажники машин должны быть опломбиро- ваны. Если стекла повреждений не имеют, надо проверить пломбиров-

129

ку. Иногда пломбу срывают, а в целях маскировки кражи вновь подвешивают. Все обнаруженные в процессе осмотра дефекты и повреждения необходимо сфотографировать методом масштабной съемки, при необходимости, сделать слепки. Кроме того, например, при обнаружении следов взлома багажника автомобиля, следует принять меры к изъятию образцов краски, так как на орудии взлома, которым пользовался преступник, нередко остаются ее частицы. При последующем обнаружении и изъятии у преступника орудий взлома со следами краски, в ходе экспертного исследования, возможно установление ее групповой принадлежности.

Важно внимательно отнестись к упаковке выявленных и зафик- сированных следов. Упаковка разного рода объектов со следами, обнаруженными на месте происшествия, - важный этап работы с вещественными доказательствами. Ее необходимо производить так, чтобы поверхности объекта со следами не соприкасались с материалом коробки, целлулоидного мешка и иного оберточного материала. В противном случае, при перемещении изъятого и некачественно упакованного материала зафиксированные следы, например, потожировые отпечатки пальцев, могут смазаться поверхностью оберточного материала и придти в негодное для идентификации состояние. Так, для упаковки осколков стекла применяется картонная лента с Н-образными прорезями1. Место и количество таких прорезей определяют в зависимости от формы и параметров осколка. Указанной лентой осколок стекла обтягивается по периметру, после чего ее концы соединяются Н- образными прорезями и сборка опускается в полиэтиленовый мешок. Для упаковки гипсовых слепков со следов обуви применя- ют пенополиуретан, бечеву, полиэтиленовый мешок и две полоски фанеры. Если нужны жесткие боковые стенки, то используется картонная

1 См.: Использование новых средств упаковки предметов со следами на месте происшествия// Бюл- летень Главного следственного управления МВД СССР hfe 1(69). -М-, 1991,—C>ff>-eV

130

лента. При изъятии запаховых следов этот факт отражается в протоколе, описывается и способ их консервации. Основными объектами, содержащими индивидуальный запах человека, являются1: пот, кровь (в том числе в сухих пятнах); волосы, срезанные кромки ногтей (сохраняют индивидуальный запах человека на десятки лет); личные вещи (ношеные предметы одежды и обуви, которые удерживают индивиду- альный запах несколько дней); различные предметы преступного пося- гательства, оружие и орудия преступления, находившиеся длительное время (не менее 30 минут) в контакте с человеком (индивидуальный за- пах удерживают не более 2,5 суток). Средства для изъятия и консервации индивидуальных запахов должны быть подготовлены заранее. К основным средствам сбора и упаковки запахов относятся: лоскуты хлопчатобумажной байки (допускается использование фланели, сте-• рильных марлевых салфеток) размером 10x15 см2, хранящиеся в чистых стеклянных 0,5 л банках со стеклянными или металлическими крышками.

Если образцы запаха отбираются у определенного лица, то ему самому предлагается извлечь из банки 2 стерильных лоскута байки, поместить их раздельно в расправленном виде на тело под пояс брюк, за ворот или манжеты платья не менее, чем на 30 минут (при этом необходимо убедиться в хорошем контакте байки с телом, а также в том, что на доноре запаха одета его собственная одежда). Лоскуты байки с отобранными образцами запаха складывают и упаковывают в банку или завертывают или завертывают в фольгу так же, как и при сборе следов. Одновременно у проверяемого лица отбирают эталонный за-паховый след, оставляемый на предмете, аналогичном по материалу следоносителя, изъятого с места происшествия.

1 См.: Голованов А-И. Обзор пракгткн использования одорологических исследований в раскрытии и расследовании преступлений// Бюллетень Главного следственного управления МВД СССР № 1(69). -М. 1991.-C.S4-eV

131

Упаковка микрочастиц, изъятых в ходе осмотра места происшествия, также имеет свои особенности. Микрочастицы могут нести в себе информацию не только о самих следообразующих объектах, но и о механизме их образования (отделения от целого). Иногда относительное размещение микрочастиц на поверхности предметов-носителей создает своеобразную топографическую картину следов механического взаимодействия объектов. Обнаружение таких следов и последующее исследование может предоставить следователю информацию о преступлении (времени, месте, способе и других обстоятельствах его совершения). При изъятии образцов необходимо помнить, что для микрочастиц» обладающих собственной, достаточно устойчивой фор- мой, возможно проведение трасологического исследования, с целью установления общей поверхности разделения. Поэтому такие следы (их границы) повреждать нельзя. Лучше изымать их вместе с предметом- носителем. Если предметы нетранспортабельные, образцы следует брать около границ повреждения. Волокна ткани, волосы и другие микрочастицы, пригодные для установления групповой принадлежно- сти, можно собирать с помощью липкой ленты, пинцета, специального пылесоса и других приспособлений1.

При составлении протокола осмотра необходимо обращать внимание на процессуальные и тактические обстоятельства закрепления полученных результатов. Основные из них следующие: а) не следует использовать в качестве понятых случайных или технически некомпе- тентных лиц, а также работников железнодорожного транспорта, об- наруживших коммерческий или технический брак прибывшего на станцию вагона (цистерны, контейнера и тл.); б) при необходимости использования специальных познаний в следственном действии, следо- вателю надо убедиться не только в личности и компетенции вызванно-

1 См.: Ищенко ПЛ. Специалист в следственных действиях. М., 1990; Беляева Л. Фиксация и изъятие микрочастиц на месте происшествия//Соц. Законность bfe 2. - М., 1981;”СУ/Й-7<?

132

го специалиста - вообще, но проверить наличие у него необходимых профессиональных навыков для выполнения тех или иных действий (например, навыков в измерении уровня и определения объема спирта или нефтепродуктов в цистерне, взвешивания вагона с грузом и др.); в) необходимо указьшать правильное наименование технических деталей объекта осмотра (вагона, цистерны, контейнера и т.п.), деталей упа- ковки перевозимых грузов, специфических ориентиров привязки к ме- стности описываемого объекта (четный или нечетный путь, входной, проходной или выходной светофор, входная или выходная горловина станции и тл.), чтобы не возникнули неточности восприятия при про- чтении протокола другим лицом; д) брать под личный контроль ход производства замеров уровня налива и необходимых температур, так как “погрешности” от их небрежного производства могут составлять большие величины (от нескольких сот килограмм до нескольких тонн)1; е) в заключительной части протокола нужно отразить: вид и качество освещения в момент осмотра (искусственное или естественное); примененные научно-технические средства; количественные и иные характеристики изъятого при осмотре, их упаковку и скрепление ее подписями понятых; способ ознакомления участников следственного действия с протоколом (прочитан следователем или каждым индивидуально); заявления, подлежащие занесению в протокол, и подписи всех участников следственного действия.

Характеристики применяемых научно-технических средств, условия и порядок их использования, объекты, к которым они были применены, также должны быть указаны в протоколе (ст. 141 УПК). При этом чрезмерно подробное описание технических характеристик, параметров и т.п., а также условий и порядка их применения, не будет способствовать уяснению сущности действий следователя и целостно-

‘См.: Обзор следственного управлениям БПППГСеверо-Кавюаэсюогоуправления внутренних дел на транспорте. № 7/34.- 1996.- 4 мар.

133

сти восприятия изложенных в протоколе сведений. По этому вопросу в литературе высказьюалось мнение о необходимости составления специалистом, участвовавшим в следственном действии, акта или отдельного протокола о применении технических средств1.

Составление подобных документов при осуществлении следс- твенного действия законом не предусмотрено, однако, на наш взгляд, можно согласиться с составление специалистом подобного акта, но при условии, что он не будет самостоятельным, а выразится как приложение к следственному протоколу. Аналогично следует поступать и при описании хода работы специалиста, вызванного для участия в следственном действии и особенно в тех случаях, если деятельность связана с необходимостью выполнения ряда трудоемких операций, вычисления, отбора проб и т.д.

Выемка документов производится в случае необходимости изъять определенные предметы и документы, имеющие значение для дела, если точно известно, где и у кого они находятся. При расследовании преступлений, совершенных в отношении перевозимого груза, разнообразные документы, имеющие отношение к его обороту, представляют важное значение. Необходимые документы могут заполняться и храниться в разных подразделениях и службах железной дороги. Кроме того, в процессе грузовой работы они могут перемещаться на опреде- ленное время от одного подразделения к другому. Следующим обстоятельством, также имеющим важное значение, является дублирование наиболее важных данных о грузе и его перемещении в иных документах. В определенных случаях, опираясь на косвенные данные иных документов, можно получить представление о содержании основных, проверить достоверность их данных. Например, машинист локомотива осуществляет движение поезда согласно графика, однако по техни-

1 Лопушной Е.Я. Процессуальное оформление участия специалиста в с следственных действиях// Некоторые вопросы борьбы с преступностью. -Алма-Ата.-1970.-С. 128-133

134

ческим или иным причинам, эта скорость может ограничиваться до определенных значений, которые устанавливаются талоном предупре- ждений, выдаваемом дежурным по станции. Кроме того, время прохо- ждения поезда через все станции по участку железной дороги фиксиру- ется дежурными этих станций в журнале учета прохождения поездов. Помимо этого скорость движения состава фиксируется особым прибо- ром - скоростемером. Скоростемер осуществляет непрерывную регист- рацию ломаной линией изменения скорости на специальной ленте. Скоростемерные ленты хранятся в течение месяца у техника расшиф- ровщика локомотивного депо, затем передаются в аппарат управления отделения железной дороги. Там они хранятся до шести месяцев, по истечению этого срока - уничтожаются. Выемка указанных и других грузовых документов необходима для выяснения и сопоставления из- ложенных в них данных с иными, полученными в результате расследования по делу. В этой связи, а также учитывая способ отражения данных в том или ином документе (кодами, диаграммой), следователю необходимо использовать помощь специалистов железной дороги. Эта помощь используется им при подготовке к производству выемки, чтобы определить круг документов, подлежащих изъятию, и установить места их нахождения (хранения).

Обратим внимание и на то, что грузоотправители и грузополучатели отражают движение груза в соответствующих документах своего бухгалтерского учета. С помощью этих документов можно дополни- тельно проверить достоверность тех или иных сведений, относящихся к перевозимому грузу.

Обыск, как сложное и трудоемкое следственное действие, часто требует участия в нем различных специалистов1. В процессе его прове-

1 См., например: Кулагин Н.И., Петрова А.Н. К вопросу о тактик» обыска, проводимого в условиях противодействия/Я руды Краснодарского юрид. Института МВД России. - Краснодар, 1998, Вып. 2,4.1-С.172-181

135

дения могут быть обнаружены и изъяты: а) похищенный груз, тара или упаковка от него, ярлыки, а также иные, приобретенные преступным путем предметы и ценности; б) бумаги, которые могут содержать сведения о способе преступления, месте хранения похищенного, соучастниках и т.д. (письма, конверты, телеграммы, ведомости, накладные и т.п.); в) орудия совершения преступления (топоры, ломики, а также иные инструменты и приспособления, применяемые для открывания запирающих устройств, взлома преград), различные предметы, используемые злоумышленниками для сокрытия следов преступления (свинцовые пломбы, пломбировочные тиски, проволока иди бечевка). Помимо этого, в ходе обыска могут быть обнаружены транспортные средства, которые использовались преступниками для вывоза похищенного груза (мотоциклы, мопеды, автомобили).

Использование при обыске специальных познаний преследует следующие цели: применение научно-технических средств - для выявления скрытых объектов и тайников; применение сложных научно-технических средств - например, видеозвукозаписи для фиксации хода и результатов обыска; выполнение поручений, требующих специальных знаний и навыков по определению возможных мест сокрытия искомых предметов и ценностей(электромонтер, сантехник, водолаз и др.); распознание с помощью сведущих лиц сущности тех или иных предметов или объектов (например, автотехника - для того, чтобы отличить детали легковых автомашин то грузовых, товароведа - для раз- личения изделий кустарного и промышленного изготовления); консультирование по вопросам соблюдения правил безопасности (например, при обыске в зоне функционирования железнодорожного транспорта, при обращении со взрывчатыми или ядовитыми веществами); получение рекомендаций о способах изъятия найденных объектов и оказание помощи в их изъятии, упаковке и транспортировке.

В ходе подготовки к обыску полезно привлечь специалиста-

136

криминалиста для обсуждения вопросов о системе поисков, наиболее приемлемых способах и методах обыска в конкретных условиях, о по- следовательности проверки отдельных участков обыскиваемого объ- екта и т. п. Его помощь потребуется для подготовки научно- технических средств и их последующего применения. Если подготовка обычных технических средств (измерительных и осветительных при- боров, инструментов и пр.) не представляет особой сложности (они хранятся отдельными комплектами), то для приведения в рабочее со- стояние и применения поисковых средств, необходимы специальные навыки и подготовка. В ряде случаев следователь может самостоя- тельно использовать многие из них, однако из тактических соображе- ний целесообразнее привлекать специалиста. Так, например, при фик- сации хода обыска средствами видеозвукозаписи в жилом помещении, занятым проживающими там людьми, использование помощи сведу- щего лица позволит следователю сосредоточиться непосредственно на производстве следственного действия. В противном случае ему придет- ся неоднократно прерывать видеозвукозапись для дачи указаний и обдумывания тактических решений, что скажется на эффективности обыска в целом. Отметим, что при подготовке к обыску оператора ви- деокамеры необходимо проинструктировать относительно условий и порядка фиксации хода и результатов проводимого следственного действия1.

В ряде случаев, в процессе обыска может потребоваться производство вспомогательных работ, связанных с перемещением значительного количества грунта, разборки кирпичных кладок, вскрытия деревянного пола, выемки оконных рам и др. Для выполнения указан- ных действий в качестве специалистов приглашаются рабочие соответ- ствующих специальностей.

1 См.: Носов А.В., Молоканов ВЛ. Использование видеозвуюэзаписи при расследовании преступлений. Волгоград, 1998 .-С.9

137

При личном обыске познания приглашенного специалиста- криминалиста позволят обнаружить на одежде и обуви подозреваемого следы его пребьшания на месте преступления; участие судебного медика (или иного врача) необходимо для обнаружения и извлечения объектов, спрятанных в естественных полостях человеческого тела, а также под бинтами и гипсовыми повязками. Привлечение медицинского работника к производству обыска целесообразно в случаях, когда в обыскиваемом помещении находится человек в состоянии болезни, опасной заражением для окружающих. Врач сможет оценить степень его опасности для участников следственного действия, даст совет по по применению медицинских мер предупредительного характера. Кроме этого в ходе обыска иногда осматривается постель младенца, куда преступники нередко прячут ценности и иные объекты, постель больного члена семьи, ножки кресла, на котором постоянно сидит парализованный человек, и другие места. Бывает, что обыскиваемые (или их родственники) симулируют потерю сознания, припадки и другие болезненные явления. В этих случаях переместить больных лиц с места, которое надлежит обыскать, осмотреть пеленки ребенка, определить состояние здоровья присутствующих и оказать им (в случае необходимости) ква- лифицированную помощь должен медицинский работник.

Участие специалистов в получении образцов для сравнительного исследования в каждом конкретном случае определяется характером образцов, условиями и особенностями их отбора. Так, при расследовании краж груза грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, в ряде случаев целесообразно изымать образцы похищенных ценностей. Они, как правило, выступают объектами сравнительного исследования для установления групповой принадлежности, но могут использоваться и для определения качества товара (например, бензина и других нефтепродуктов), соответствия его сертификату, требованиям Государственного стандарта (ГОСТ). При отсутствии дан-

138

ных о стоимости определенного количества скоропортящегося продукта, экспертное исследование изъятых образцов поможет решить этот вопрос.

Образцы для сравнительного исследования могут изыматься по постановлению следователя (ст. 186 УПК) и в ходе следственных действий (осмотре места происшествия, обыске, выемке, проверке показа- ний на месте и др.). Участие специалиста заключается в оказании помощи следователю в изъятии свободных и условно-свободных образцов; содействии следователю в подготовке условий для получения экспериментальных образцов (создание для получения образцов условий, максимально сходных с теми, в которых возник исследуемый объект, использование необходимых средств для их отбора и пр.); оказании следователю практической помощи в самом процессе получения образцов (например, проб нефтепродуктов - сотрудником исследовательской лаборатории); самостоятельном получении специалистом по поручению следователя образцов для сравнительного исследования (например, крови, волос, спермы судебным медиком); оказании следователю содействия в упаковке полученных образцов; фиксации процесса и результатов получения образцов с помощью научно-технических средств; оказании помощи следователю в оценке результатов получения образцов, в решении вопроса о повторном их получении в определенных, контролируемых условиях.

Отбор образцов для сравнительного исследования необходимо проводить в том количестве, которое достаточно для осуществления экспертного исследования. При использовании компетентного сведущего лица проблемы количества изъятого, с точки зрения обеспечения условий для последующей экспертизы, не возникает. Если следователь самостоятельно изымает необходимые образцы, например, похищенного груза, то ему следует предварительно выяснить у специалиста, какое количество объекта должно быть в пробе. Также, необходимо

139

учитывать возможное варьирование качественного состава самого продукта по массе во всей партии. Поэтому образцы необходимо изымать в нескольких местах. При этом заметим, что при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, недостаточность изъятия образцов или несвоевременное их изъятие, как правило, не восполнимы (груз быстро выдается получателю, партии груза смешиваются и др.). Так, по одному из уголовных дел в ходе расследования недостачи сахарного песка в шкафчике для переодевания были обнаружены два мешка с этим продуктом. Сотрудница грузового двора станции, за которой шкафчик был закреплен, заявила, что найденный в ее шкафчике сахарный песок она купила на рынке. Из этих мешков, а также из восьми различных мест прибывшей партии груза следователь изъял образцы для сравнительного исследования. В результате проведенной экспертизы выяснилось, что один из образцов похищенного идентичен двум пробам от образцов партии груза. Ознакомившись с заключением эксперта, подозреваемая созналась в совершении преступления.

При задержании также может использоваться помощь специали- ста. Действия следственно-оперативной группы и задержанного, а также условия и место производства этого следственного действия в совокупности могут обладать доказательственной силой, вследствие чего эти обстоятельства надо иногда закреплять с помощью научно-технических средств (например, видеозаписи). В определенных ситуациях применение видеозаписи эффективно. Так, при задержание лица с поличным, применение видеозвукозаписывающего устройства позволит документально зафиксировать информацию, которая позднее будет использована в расследовании по уголовному делу.

Одним из условий результативности задержания является его внезапность. В частности, она обеспечивается установлением наблюдения за задерживаемым. В этом случае специалист может использо-

140

вать прибор ночного видения, средства звуко- и видеозаписи, специ- альные средства слежения и определения местонахождения того или иного лица и тд. Если для задержания одного или более лиц создано несколько групп, то сотрудники, входящие в группу обеспечения, бу- дут осуществлять технические функции по использованию средств сигнализации, связи, их перемещения и поддержания в нужном рабочем режиме. Для этого привлекаются связисты (радисты, телефонисты), техники, обслуживающие специальные средства (информационные системы баз данных, аппаратуру прослушивания, слежения, обработки информации тл.). водители автотранспорта и другие сведущие лица. Для задержания преступников по “горячим следам” целесообразно приглашать кинолога со служебно-розыскной собакой. Поскольку задержанное лицо сразу же подвергается личному обыску, специалист-криминалист может оказать помощь в применении научно-технических средств, связанных с поиском, фиксацией, упаковкой, изъятием и транспортировкой доказательств (например, микрочастиц), а судебный медик - осмотреть тело задержанного, провести, при необходимости, освидетельствование.

Распространенным следственным действием является допрос. Тактика допроса лиц, например, в качестве свидетелей по делам о хи- щениях грузов из подвижного состава в общих чертах не отличается от тактики допроса свидетелей по другим категориям дел1. Допрос подозреваемого по делам данной категории состоит в получении пока- заний по поводу обстоятельств, послуживших основанием для его за- держания, а также по иным известным ему обстоятельствам дела. Так- тика допроса лица, подозреваемого в совершении кражи грузов, в оп- ределенной степени зависит от личности подозреваемого (места про-

1 О таюгиюе и психологии допроса см.: Ефимичев СП., Кулагин Н.И., Ямпольский А.Е- Допрос. -Волгоград, 1978; Порубов Н.Й. Допрос в советском уголовном судопроизводстве. - Минск; 1973; Васильев А.Н., Карнеева Л.М. Тактика допроса при расследовании преступлений. - ЪЛ., 1970 и др.

141

живания, семейного положения, характера работы; железнодорож- ник или работник иной отрасли; если железнодорожник, то совпадает ли место его работы с местом обнаружения кражи либо с местом, где он был задержан и т.д.) и выбранной им самим линии поведения на допросе (отрицает факт кражи груза или признает себя причастным к совершенному преступлению), а также от наличия у следователя доказательств, дающих ему основания подозревать допрашиваемого в совершении кражи. Обобщение следственной практики показывает, что по делам данной категории в качестве свидетелей чаще всего допрашивается стрелки военизированной охраны, приемосдатчики, машинисты маневровых тепловозов, осмотрщики вагонов, сцепщики и башмачники (осуществляющие роспуск вагонов с горки при формировании и расформировании составов), работники пунктов технического осмотра вагонов, дежурные по станции. В качестве свидетелей могут быть также допрошены лица, не являющиеся железнодорожниками, но обладающие сведениями, необходимыми для установления истины по данному делу (жители близлежащих домов, работники предприятий и организаций, расположенных рядом с железнодорожной станцией и т.д.).

При производстве допросов, с целью фиксации хода и содержания данного следственного действия, следователь может использовать средства звукозаписи (ст. 144-1 УПК) или, по аналогии - средства видеозаписи. С целью оптимального использования возможностей этих средств, а также для оказания технической помощи по приведению их в рабочее состояние, следователь вправе использовать специальные познания сведущих лиц.

При производстве допроса участниками следственного действия могут быть: специалист в области языков, знание которых необходимо для перевода, а также лицо, понимающее знаки немого или глухого (ст.57 УПК), эксперт, который с разрешения следователя имеет право

142

присутствовать при допросе и задавать допрашиваемым вопросы, относящиеся к предмету экспертизы (ст.82 УПК), специалист образовательного учреждения (педагог) при допросе лиц в возрасте до 14 лет, а также, по усмотрению следователя, в возрасте от 14 до 16 лет (ст. 159 УПК). Указанные сведущие лица оказьшают следователю необходимую помощь для установления контакта с допрашиваемым, способствуют даче ими правдивььх показаний и качественному проведению экспертизы. Отметим, что законом прямо не предусмотрено участие в допросе иных сведущих лиц, однако, в ряде случаев, оно может оказаться полезным. Например, в ходе допроса лица, совершившего кражу груза из подвижного состава каким-либо новым способом, связан- ным со сложными техническими особенностями его функционирования, для уяснения их следователем надо привлечь к этому следственному действию компетентного специалиста- железнодорожника. Если же допрашиваемый сообщает о применении им необычных приемов маскировки или уничтожения следов преступления, то для уяснения их сущности и возможности практического осуществления, важно для допроса пригласить специалиста-криминалиста.

Важна помощь сведущих лиц и при назначении экспертиз. В процессе осмотра места происшествия при хищении груза из подвижного состава железнодорожного транспорта и производства других первоначальных следственных действий могут быть обнаружены и изъяты различные объекты для нетрадиционных экспертных исследований, например, почвенные наслоения. Анализ следственной практики показывает, что из всех изымаемых в ходе осмотра мест происшествия вещественных доказательств около 85%1 составляют пломбы (свинцовые, пластмассовые) и проволочные закрутки, а также другие за-порно-пломбировочные устройства. Предметом криминалистической

1 См.: Воронов И А. Неотложные следственные действия по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - Казань, 1991 * “С. И

143

экспертизы в данном случае будет установление всех имеющих значение для дела фактов и обстоятельств кражи груза из подвижного состава, совершенной с нарушением целостности закрутки и пломбы.

Для правильного решения вопроса о назначении той или иной экспертизы необходимо знать их современные возможности, уровень развития науки и техники, а также круг лиц и учреждений, которым можно поручить исследование. Помощь в этом отношении может оказать специалист соответствующей отрасли знания. Так, например, при необходимости идентифицировать закрутки, снятые с разных дверей одного вагона, необходимо провести металлографическую экспертизу. Эксперт в области металлографии поможет следователю сформулировать вопросы, согласно которым можно осуществить исследование, а также разъяснит следователю методику и способ его проведения. Содействие специалиста может выразиться также в определении объема материала, необходимого для производства исследования, описании особенностей его упаковки и транспортировки (определенное положение образца, необходимые температурный режим и влажность, затем-ненность, изолированность от окружающей среды и т.п.) при направлению на экспертизу.

144

§2. Тактика использования познаний сведущих лиц при определении способа, времени и места краж грузов

Криминалистическая характеристика краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта относится к разряду типовых1. Ее структура включает в себя: обстановку совершения преступления; способ совершения преступления; предмет преступного посягательства; данные, характеризующие личность преступника и мотивы (цели) его преступной деятельности; характер и размер материального ущерба, причиненного преступлением; обстоятельства, способствовавшие совершению кражи груза. Роль этих данных состоит в том, что они “позволяют увидеть связи между различными обстоятельствами совершения преступления в условиях недостатка исходной информации”.2

Обстоятельства, которые в процессе расследования подлежат ус- тановлению и доказыванию, разнообразны. К их числу относятся: событие преступления (время, место, способ и другие обстоятельства совершения преступления); виновность обвиняемого в совершении преступления и мотивы преступления; обстоятельства влияющие на степень и характер ответственности обвиняемого, указанные в ст. ст. 61 и 63 УК РФ (смягчающие и отягчающие вину), а также иные обстоятельства, характеризующие личность обвиняемого (ст.68 УПК).

Обобщение следственной практики, относящейся к расследованию дел данной категории, показывает, что в ряду первоочередных обстоятельств, подлежащих установлению, находятся те, которые связаны с определением места, времени и способа совершения кражи.

Всякое преступление, согласно законам всеобщей взаимосвязи и

1 ‘2м.: Воронов И.А. Неотложные следственные действия по делай о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - Казань, 1991.— С./С i Цветков СИ., Шурухунов Н.Г. Организация и криминалистическая методика расследования имущественных преступлений . - М., 1989.-С.4-5

145

взаимообусловленности явлений и общего свойства отражения материи, оставляет следы. Бесспорно, что “любой след составляет то или иное материальное изменение, причинно связанное с событием преступления. В зависимости от характера изменения, следы несут определенную информацию об исследуемом событии”1.

Способы совершения кражи груза из подвижного состава классифицируются по трем основаниям: по связи с технологическими операциями, по объекту подвижного состава, по механизму проникновения к грузу2.

Так, по связи с технологическими операциями противоправные посягательства на грузы совершаются на станциях: во время их погрузки (характерными признаками является расположение грузовых мест с вскрытой или нарушенной упаковкой в нижних рядах укладки); в период их выгрузки (кража груза и сокрытие похищенного в процессе его перемещения из вагона в склад, на автотранспортное средство и т.п.); при перегрузке ценностей из одного вагона (полувагона, платформы) в другой (кража груза и сокрытие похищенного в ходе его перемещения); в процессе производства разнообразных технологических операций с подвижным составом (формирование и расформирование состава; отправление грузового состава со станции, подача к месту выгрузки, маневровая работа и тд.). В этом случае характерным является выемка мест груза в дверном проеме.

По объекту подвижного состава кражи грузов подразделяются на совершенные из: цистерн, крытых вагонов, платформ, контейнеров, полувагонов, специальных вагонов и иных единиц. При этом надо выделить кражи с нарушением целостности объектов подвижного состава и без ее нарушения. Нарушение целостности объекта подвижного со-

1 Крылов И. Ф. Криминалистическое учение о следах. - Л, 1976.-С. 51.

2 См.: Князев В.А., Мозговой П.П. Методика расследования и раскрытия хищений грузов на же лезнодорожном транспорте. - Горький, 1977; Юрин В.М Проблемы выявления и раскрытия краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта. • Саратов, 1988, и др.

146

става может выражаться в: а) сверлении отверстия в каком-либо месте котла цистерны или полу вагона механическим или электромеханическим инструментом; б) прорубе крыши контейнера специально изготовленными топорами с металлической рукояткой; в) вскрытии загрузочных люков той или иной единицы подвижного состава с помощью лома, монтировки, домкрата и бытовых инструментов; г) снятии двери вагона с направляющим откат обрезком трубы, ломиком, куском арматуры и т.п.; д) проломе деревянных стенок или пола вагона кувалдой, костыльной лапой, обрезком трубы, топором, молотком и другими тяжелыми приспособлениями; е) прорезании отверстий в кузове вагона или контейнера специальными ножами, изготовленными по типу консервных с длинной металлической рукояткой, а также иным механическим или электрифицированным инструментом; ж) снятии (срыве) пломбы и раскручивании (срезании, перекусьгоании, перепиливании) проволочной закрутки; з) разбитии стекол кабин автомашин, автобусов, тракторов и другой техники; и) отжатии двери контейнера до выхода верхнего или нижнего штыря запорного устройства из гнезда; к) вскрытии тары груза, открыто перевозимого на платформе или в полувагоне.

Кражи грузов, совершаемые без нарушения целостности объектов подвижного состава, состоят в хищении открыто перевозимых ценностей из полувагонов (платформ), а также из тех единиц подвижного состава, которые по каким-либо причинам уже имеют технические неисправности. Поэтому хорошее техническое состояние объектов подвижного состава является определенным фактором, влияющим на обеспечение целостности груза. В современных экономических условиях железнодорожники стремятся максимально продлить эксплуатационный период всего вагонного парка Министерства путей сообщения. По этой причине изношенность подвижного состава - обстоятельство, способствующее снижению надежности запорных устройств

147

на люках и дверях, что облегчает совершение хищений и затрудняет их раскрытие и расследование.

Противоправные посягательства на перевозимый груз в ряде случаев совершают путем создания технических условий для остановки подвижного состава на перегоне с тем, чтобы похитить ценности из тех или иных его единиц. По воздействию на движение составов поездов, кражи можно классифицировать: на сопряженные с остановкой поезда, и не оказывающие влияния на его движение. Кражи, сопряженные с остановкой поезда, совершаются одним из двух способов. Один из них - наложение металлической перемычки на изолированные стыки рельсов. В этом случае правонарушители используют систему сигнализации и блокировки движения поездов по участкам, которые весьма специфичны. Участки дороги делятся изолированными стыками рельс и проходными светофорами, разрешающими или запрещающими по нему движение. Согласно порядку работы системы сигнализации и блокировки, участок занят до тех пор, пока въезд поезда на него запрещен и на светофоре горит красный свет. Зная это, преступники накладывают металлическую перемычку на начало нового участка пути и тем самым инициируют запрещающий сигнал светофора. Приближающийся к этому участку поезд вынужден остановиться и стоять до появления разрешающего сигнала. В это время и совершается кража грузов из подвижного состава теми способами, которые. Как мы уже отметили, сопряжены как с нарушением целостности объектов подвижного состава или без этого. Во втором случае, преступные лица (как правило, организованная группа) подсаживаются в движущийся поезд на участках разгона, замедления или ограничения скорости движения. Перемещаясь по составу, они выбирают наиболее ценный 1руз, затем спускаются на головку автосцепки вагонов и разъединяют тормозные рукава воздушной магистрали. В результате давление воздуха в тормозной системе резко падает, тормозные колодки сжимают диски

148

колес поезда и он останавливается. Пока поезд стоит, злоумышленники совершают хищение груза.

Кражи грузов из подвижного состава, не оказывающие влияния на движение поезда, совершаются в пути его следования. Наиболее частым способом их осуществления является проруб верхней части контейнера, перевозимого в полувагоне или на платформе; реже прак- тикуют вскрытие загрузочных люков. Перед прорубом преступниками объекта подвижного состава иногда делают насечки его контура (обычно Г-образной либо П-образной формы). Затем вырубленный участок выгибают наружу и крючками извлекают груз. Иногда, кто- либо из членов преступной группы спускается в контейнер и подает оттуда похищаемые ценности. Краденое преступники сбрасывают на определенном пикете и километре дороги, откуда затем его подбира- ют. Но отметим, что иногда инсценируют остановку поезда, а совер- шают кражу на другом участке дороги, относящемся к территории об- служивания иного линейного органа внутренних дел. В таких случаях в избранном похитителями месте они воздействуют на движение поезда путем разъединения тормозных рукавов воздушной магистрали; в результате состав останавливается и преступники скрываются.

Факторы, детерминирующие выбор способа хищения груза1, подразделяются на объективные, относящиеся к условиям внешней среды, в которой совершается кража груза, и субъективные, относя- щиеся к качествам личности преступника. Отметим, что в современных условиях изменение и совершенствование процесса грузоперевозок “закономерно и постоянно влечет за собой изменение способов хище- ний перевозимых грузов”2. Поэтому определение способа совершения кражи груза из подвижного состава - немаловажный элемент расследо-

1 Си.: Воронов И А. Неотложные следственные действия по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - Казань, 199] ч—С\? 1 Кушнир ГА. Расследование хищений грузов при контейнерных перевозках железнодорожным транспортом.: Автореф. дисе… канд. юрид. наук. - Киев, 1987,- С.4

149

вания.

Анализ способов совершения выделенного вида преступлений позволяет выработать рекомендации по оптимизации поиска следов преступления, их обнаружения и фиксации для дальнейшего исполь- зования в расследовании преступлений. Но такая деятельность следо- вателя так или иначе связана с использованием специальных познаний.

Характер оставленных преступником следов обусловлен примененным им способом совершения хищения. Так, хищение бензина, пе- ревозимого в цистерне, сопровождается, как правило, нарушением це- лостности запорно-пломбировочного устройства “Спрут-Универсал” или “Лавр-Гарант” (тросик перекусывается). На колпаке котла цистер- ны могут быть обнаружены следы рук, на прилегающей территории - следы обуви, биологические выделения и др. При проникновении в ва- гон, сопровождающемся срывом пломб и снятием закруток с дверей, осмотром места происшествия могут быть обнаружены погнутые за- порные стержни, отбитое ушко запорного устройства, оборванные пломбы, перекошенные или сорванные проволочные закрутки.

В случаях хищения грузов через люки вагонов (люки открывают различными орудиями) на месте происшествия остаются переломлен- ные бруски, обгоревшие спички, различные биологические выделения, следы ног обуви на поверхности груза, микроследы, повреждения упа- ковки груза, следы “металлической лапы” на ребре люка и др.

Если осмотром вагона обнаружены следы проруба, пролома, пропила в стенках (чаще со стороны тормозных площадок), следует искать опилки, отщепы , следы орудий взлома.

Не редкость, когда хищения совершается через потолочные люки вагонов. В настоящее время потолочные и боковые люки дополни- тельно закрепляются деревянными брусками с внутренней стороны ва- гона. Их отсутствие при наличии исправных запорных устройств чаще всего свидетельствует о проникновении в вагон через эти люки. С по-

150

соб их открытия очень прост. Под крышку люка подсовывают рычаг, как правило, металлический, длиной около 1 м и надавливают на него. Ригель запорного устройства выскакивает из гнезда, деревянный бру- сок переламывается, крышка люка открывается. После совершения хищения, крышку захлопывают. Следы на крыше вагона практически не обнаруживаются. Однако внутри вагона остаются разломанный брусок, либо щепки от него и проволочная закрутка. О хищении сви- детельствует также выемка мест под этим люком или в другом месте вагона, грязевые мазутные следы ног, кок правило, нечеткие, не- пригодные для экспертного исследования. Поскольку груз до разме- щения его в вагоне подвергается многочисленным перевалкам, в ко- торых, как правило, участвуют десятки человек, выявить следы паль- цев рук преступников удается не всегда. Кроме того, зафиксированные и изъятые следы ввиду их нечеткости и загрязненности чаще всего оказываются непригодными для сравнительного исследования. Однако надо всегда обращать внимание на загрязнения и следы скольжения, оставляемые обувью преступника, на стенках вагона - под люком. На окрашенных щелевых стенках можно обнаружить бесцветные по- тожировые следы рук, а на тормозных площадках и крыше вагона по- верхностные следы обуви.

Еще раз подчеркнем, что обнаруженные части обивки вагона, отщепы со следами взлома следует упаковывать отдельно - в бумажные или полиэтиленовые пакеты. Мелкие волокна древесины, ткани, частицы наслоения посторонних веществ, биологические выделения желательно помещать в стеклянные пробирки или банки.

Грузы в поездах-рефрижераторах сопровождают бригады в составе механиков и операторов; они также иногда совершают хищения. Чтобы избежать уголовной ответственности, они прибегают к различным ухищрениям. В частности, для сокрытия следов преступления восстанавливают закрутку. При внимательном осмотре можно устано-

151

вить, что закрутка наложена нестандартным способом (другая проволока с несоответствующим количеством витков). Данный факт можно доказать заключением экспертизы.

Данные, полученные специалистом-криминалистом при предва- рительном изучении следов взлома, целесообразно оформить пись- менно в виде справки и довести до сведения следователя (оперативного работника). В ней желательно отразить признаки и свойства, характеризующие личность преступника, совершившего взлом; соматические (физические) признаки - рост, сила, комплекция, леворукость и т.д.; групповую принадлежность использованных предметов; подготовленность преступника к совершению взлома; назначение употребленных для этого предметов в повседневной деятельности; умения и навыки работы предметами (инструментами), примененными в преступных целях; время, затраченное на взлом преграды; способ изготовления орудия взлома; признаки, указьшающие на специальное на- значение подобных предметов; источник их происхождения, хранения, изготовления и приобретения; возможность обнаружения сопутствующих взлому веществ на одежде и теле преступника.

В случае применения при взломе стенок контейнера различных орудий и инструментов (топоры, ломики, молотки, зубила, отвертки и др.) взаиморасположение их следов нередко служит источником информации о том, что данные орудия использовались во время движения (следы располагаются не по линии, вразброс) или стоянки поезда.

Необходимо тщательно исследовать края пролома с тем, чтобы обнаружить следы разруба, насечек (надруба), сверления скольжения, распила, резания, оставленных орудиями и инструментами взлома, а также следов рук, пятен крови, лоскутов и нитей ткани, наслоений посторонних веществ. По особенностям пролома (размеры, форма, следы) и следам, связанным с его заделыванием, возможно определить, с какой стороны он производился, вид орудия взлома, обладает ли пре-

152

ступник определенными профессиональными навыками, какова его физическая сила, рост, телосложение и рост.

При осмотре орудий взлома надо стремиться выявить индивиду- альные особенности их рабочих частей, наличие или отсутствие за- грязненностей, наслоений краски и других веществ. Осматривая обнаруженную одежду, следует проверить, нет пи в ней документов, записок и тл., в которых имеются сведения о личности ее владельца, а также частиц каких-либо веществ (угольная пыль, опилки, стружки, цемент и др.), указывающих на род его занятий.

Правильная оценка обстановки в вагоне нередко позволяет следователю определить возможные повреждения и следы, которые могли остаться на теле, одежде, обуви преступника и на примененных им орудиях взлома.

По нарушению порядка укладки груза можно определить, искал ли преступник конкретный груз, знал ли, где он находился, или брал то, что первое попадется под руку. Указанное обстоятельство по- зволяет ориентировочно выделить круг лиц, предположительно при- частных к хищению.

Путем анализа способа хищения, учета места расположения в составе поезда вагона или контейнера, из которого свершено хище- ние, и места нахождения поездной бригады, стрелков военизированной охраны, сопровождавших груз, можно получить ответ на вопрос, откуда и кто мог видеть и слышать происходящее, заметить что-то необычное, новое, и т.п. Таким образом, определение способа совершения хищения, в основном основывается на анализе обстановки, следов, предметов и орудий преступления.

Кроме способа совершения кражи груза из подвижного состава, важно также определить место и время совершения преступления. Таким местом по делам указанной категории считается подвижной состав и участок пространства, на котором он находился в момент со-

153

вершения кражи. Наибольшую сложность в плане установления конкретного места хищения груза представляют две ситуации: а) кража обнаружена во время сортировки (вьвгрузки) груза; б) преступление выявлено во время коммерческого (технического) осмотра поезда по прибытии его на станцию.

В первой ситуации важно выяснить факт доступа тех или иных лиц к грузу после опломбирования вагона. Иногда после такой работы можно сделать вывод о том, что хищение, вероятнее всего, совершено в пути следования. И, наоборот, отсутствие тех или иных данных будет свидетельствовать о хищении груза до опломбирования или после вскрытия вагона.

На доступ к грузу в месте опломбирования вагона чаще всего указьшают следы вскрытая пломб и раскручивания закруток, наличие “новых” пломб и закруток, следы отжима дверных створок контейнера и др.

При проверке версии о совершении хищения в пути следования основные усилия направляются на возможно точное определение места хищения груза. С этой целью тщательно изучается обстановка места обнаружения хищения, исследуются пломбы и закрутки, перевозочные и другие железнодорожные документы, выявляются и допрашиваются свидетели. На место совершения хищения указьшают и привнесенные в вагон следы. Условно они классифицируются на три группы: а) забытые предметы, случайно оброненные и выброшенные преступником; б) предметы - средства сокрытия следов преступления; в) почвенные и другие наслоения.

Предметами, относящимся к первой группе, чаще всего являются: куски веревки, мешки, пакеты, отрезы материи, предназначенные для складирования, перевязки и предметы переноски похищаемых ценностей; предметы одежды похитителя (шапочки, перчатки); орудия преступления (ломики, кусачки, отвертки, топоры, напильники, обрез-

154

ки труб или арматуры, различные домкраты, молотки и т.п.); упаковочный материал украденных ценностей (коробки, оберточные материалы, окантовочные ленты, бечева, ящики), ценники, ярлыки, упаковочные листки, технические паспорта, комплекты запасных частей и

др.

Ко второй группе относят бытовые и специальные инструменты, позволяющие восстанавливать упаковку груза (молотки, гвоздодеры, плоскогубцы, струбцины), ставить закрутки (вороток), навешивать пломбы (пломбировочные тиски), не оставлять отпечатков рук (перчатки), ног (бахилы), запаха (махорка, перец, керосин и др.).

Объектами третьей группы являются частички почвы, принесен- ные на обуви похитителя, микрочастицы (волокна ткани от одежды преступника, волосы, наслоения или отслоения частиц красящих веществ), различные биологические вьщеления (слюна, моча, кал, пот, кровь).

Особую роль в установлении места хищения груза выполняет изучение перевозочных и других железнодорожных документов: накладной, дорожной ведомости, вагонного и натурного листов поезда, скоростемерных лент локомотивов, графиков исполненного движения и т.д.

Документы, используемые железной дорогой, разнообразны. Их осмотр и изучение чаще всего желателен с участием специалистов железной дороги, в роли которых, в первую очередь, выступают сотрудники грузового двора станции (грузовой диспетчер, начальник и служащие актово-претензионного стола (отдела), приемщики груза, весовщики, кладовщики и т.п.), а также представитель администрации станции (например, заместитель начальника по грузовой работе) и др. Так, по ведомости подачи и уборки вагонов можно установить время начала и окончания маневровых работ, при которых данный вагон был отцеплен от состава, перемещался по путям парка станции, был

155

подан на рампу склада и убран оттуда. По натурному листу поезда можно определить, в каком месте состава поезда находился данный вагон, когда был прицеплен к нему и отцеплен от него. По схеме размещения контейнеров в полувагоне можно определить как был погружен тот или иной контейнер и размеры образовавшихся колодцев. Отметим, что следственной практике известен несчастный случай с похитителем, произошедший на Октябрьской железной дороге. Похититель использовал реечный домкрат для увеличения размеров колодцев между контейнерами в полувагоне с целью обеспечения доступа к двери, облегчения условий ее открытия и кражи грузов. Однако при торможении поезда установленный этим лицом домкрат сорвался, контейнеры сдвинулись и раздавили похитителя.

Путем расшифровки скоростемерной ленты локомотива с помо- щью техника-расшифровщика технической части локомотивного депо можно получить достоверные данные о скорости движения состава по перегону или иному участку пути. Если в пути следования подвижной состав останавливался, например, путем разъединения тормозных рукавов воздушной магистрали, то по отметке на скоростемерной ленте можно определить, в какое время и где именно это произошло (километр и пикет пути). Установить место совершения кражи груза можно и путем допроса лиц, обнаруживших признаки хищения, машинистов и их помощников, работников пунктов коммерческого осмотра, лиц, производивших погрузку и опломбирование вагона, и др.

В ситуации обнаружения признаков кражи во время коммерче- ского (технического) осмотра поезда по прибытии на станцию, в первую очередь, рекомендуется, искать следы хищения на станции, где оно выявлено, или на примыкающих станциях и перегонах, т.к. явные признаки хищения легко и быстро обнаруживаются. Однако необходимо учитывать, что указанные признаки могут умышленно “создаваться” преступником с тем, чтобы затруднить следствие и таким образом по-

156

пытаться избежать уголовной ответственности. Поэтому при обнаружении нарушений целостности объектов подвижного состава, например, прорубов, проломов, пропилов, отсутствие пломб и закруток или других подобных признаков, нужно проверить, не являются ли эти признаки следствием инсценировки кражи.

При разработке версии о совершении хищения в пути следования усилия следователя направляются на ограничение пространственных пределов возможного совершения преступления. Это, как правило, достигается посредством выявления и использования обстоятельств, которые могут исключить совершение кражи в том или ином месте. Так, обнаружение недостачи груза при выдаче его получателю может исключить версию о хищении груза в месте его погрузки отправителем и, наоборот, если при его выдаче обнаруживаются недостающие или поврежденные места груза в нижних рядах его укладки, то это часто свидетельствует, что хищение груза произошло при его погрузке в вагон либо при коммерческой проверке наличия груза в пути его следования. Но в описанных случаях пломбы и закрутки, снятые с дверей, все равно подвергаются криминалистическому исследованию.

Обстоятельства, ограничивающие пространственные пределы, определяются, как правило, осмотром места происшествия. Если следователь произвести его не смог (например, когда получил материал проверки от органа дознания, или коммерческий акт на недостачу груза - от администрации станции), то определенную часть отмеченных обстоятельств он сможет восполнить путем изучения, в первую очередь, коммерческого акта и других железнодорожных документов (в том числе скоростемерной ленты локомотива), а также допроса лиц, обнаруживших технический и коммерческий брак этого объекта подвижного состава. Кроме этого, следователь должен более активно использовать специальные познания с целью более продуктивного осу- ществления поисковых и проверочных действий. Такими поисковыми

157

действиями, как отмечает Р.С. Белкин, чаще всего бьшают обыск и предъявление для опознания, а проверочными - проверка и уточнение показаний на месте и следственный эксперимент1. Однако такое деле- ние, как отмечает и сам Р.С. Белкин, весьма условно. На наш взгляд, в число поисковых действий, кроме обыска и предъявления для опозна- ния, необходимо включить и розыскные действия следователя2, а в проверочные - истребование документов, производство выемки и предварительное исследование вещественных доказательств3.

Немаловажное значение имеет и информация о личности расхитителя. Она является важным элементом структуры криминалистической характеристики краж грузов из подвижного состава. Личности расхитителя, совершившего преступление указанной категории, при- сущ ряд специфических черт, что выделяет его из преступников, со-. вершающих хищения в других отраслях народного хозяйства. Эти ли- ца, как правило, тщательно обдумывают, выбирают способы подго- товки совершения и сокрытия похищенных грузов. Они также хорошо знают правила перевозки грузов и специфику работы железнодорож- ного транспорта, например, по оттиску на пломбе могут с большой степенью вероятности определить род перевозимых грузов. Кроме это- го, имея достаточный профессиональный опыт (многие из них рабо- тают на железнодорожном транспорте), они также хорошо подготов- лены физически и достаточно молоды.

Ряд специфических черт личности преступника можно определить с помощью специальных познаний специалиста-криминалиста при осмотре места происшествия, определении способа совершения преступления, изучении обнаруженных следов, предметов и иных об-

1 См.: Белкин Р.С. Очерки криминалистической тактики. - Волгоград, 1993 .” *?? г См.: Закатов А-А. Классификационные системы в теории розыскной деятельности следователя// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982.-с. 71-75

1 См.: Дворкин А_И. Предварительное исследование вещественных доказательств при расследова- нии Г1реступлений: Автореф. дисс… канд. юрид. наук - М.,1974

158

стоятельств хищения.

Таким образом, установление способа, места и времени соверше- ния противоправного посягательства на перевозимые материальные ценности тесно связано с необходимостью использования следователем различных форм специальных познаний сведущих лиц.

159

§3. Использование специальных познаний в профилактической работе следователя, расследующего кражи грузов

Борьба с кражами грузов, совершаемых из подвижного состава» будет успешной в том случае, если в ходе расследования преступлений будут scT?JtoWi&&a,(e* обстоятельства, способствовавшие его совершению, и приниматься меры к их устранению. Например, еще в ходе осмотра места происшествия по делам указанной категории следователь может выявить такие условия, облегчившие совершение преступления, как отсутствие средств охранной сигнализации, несовершенство запоров на объектах, непрочность складских помещений, отдаленность от постов охраны. В процессе расследования такие обстоятельства могут быть расширены. Из допроса свидетелей, потерпевших, подозре- ваемых и обвиняемых можно получить дополнительные сведения об обстоятельствах, способствующих преступлениям. Много сведений об этом может дать сознавшийся преступник: рассказать о влиянии на его определенных источников и лиц, об использовании им недостатков в организации движения поездов, сигнализации, связи и иных обстоятельств, облегчивших осуществление преступного замысла. Но эти сведения обвиняемого должны быть проверены и оценены в совокупности с другими доказательствами.

Условия, способствующие совершению краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, имеют свою специфику, хотя, и утверждают, что “общие причины краж как на транспорте, так и на других объектах, одинаковы”1. К этой специфике мы относим:

  • грузовые районы, контейнерные пункты, склады и другие места хранения грузов, зачастую не имеют надежного ограждения, ох- ранных средств сигнализации и других условий, обеспечивающих их

1 Петрунев В.П. Расследование краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. -M..197S.-C.53

160

сохранность;

  • режим работы железнодорожных объектов, порядок наложения печатей и пломб на хранилища материальных ценностей, слу- жебные помещения, сейфы, шкафы и т.п., а также пропускной и внут-риобъектный режим, зачастую, не исключает доступа посторонних лиц к материальным ценностям, документам и др.;
  • деятельность служб, занятых грузовой и актово-претензионной работой, изобилует недостатками. “Если ранее погрузка грузов кли- ентскими организациями контролировалась, а в последующем выбо- рочно проверялась работниками транспортных организаций, то в на- стоящее время, по сути, бесконтрольна. Прием и коммерческий ос- мотр подвижных единиц в момент передачи с подъездных путей клиентских организаций, а также с дороги на дорогу практически не осуществляется”1;
  • нарушения сроков представления коммерческих актов в органы внутренних дел (более 3 суток) 2;
  • участие некоторых железнодорожников и стрелков подразделений ведомственной охраны в хищении перевозимого груза;
  • “сложности в обработке постоянно нарастающего массива ин- формации, вследствие чего трудно сопоставить телеграммы- ориентировки о похищенном и изъятом с массивом уголовных дел о нераскрытых кражах грузов3;
  • недостаточная техническая оснащенность органов внутренних дел и др.
  • Заметим, что в имеющихся публикациях к основным причинам и

1 Приходько Ю.В. и др. Раскрытие и расследование преступлений в сфере грузовых перевозок// Вестник МВД Российской Федерации, № 2/96. - М., 1996. -С. 54

2 См.: О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о хищениях грузов. Указание Генеральной прокуратуры, МВД и МПС РФ hfe 19/23-1/1609-103 от 3 апреля 1995 г. -М., 1995

3 Сергунов А.В. Использование ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорож ном транспорте// Повышение эффективности деятельности органов внутренних дел на основе дос тижений научно-технического прогресса. - М., 1988. -С.63

161

условиям, способствующим совершению краж грузов, относят нару- шения технологии обработки грузов, бесконтрольность за их приемом и отправкой, что ведет к тому, что “во многих случаях недостача груза обнаруживается лишь при инвентаризации или ревизии”1.

Условия, которые способствуют совершению краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, на наш взгляд можно разделить на три основные группы: а) общие (ненадлежащий контроль за производством технологических операций и охраной); б) специфические (нарушение правил перевозок грузов и технологии их обработки, а также конструктивное несовершенство вагонов (контейнеров, цистерн, запорных и пломбировочных устройств); в) иные (некачественная упаковка, неправильный выбор или отсутствие тары, отправка и перевозка одной партией малоценных и ценных изделий и

ДР-).

В разработке предупреждающих преступление мер нельзя пере- оценить значимость осведомленности следователя в технических вопросах функционирования железнодорожного транспорта. Можно утверждать, что для определения следователем мер, предупреждающих кражи груза из подвижного состава железнодорожного транспорта, важно изучить не только данные о способах совершения преступлений, поскольку они, как отметил Г.Г. Зуйков, могут быть использованы для установления и выявления факторов, способствующих совершению преступлений, и их предупреждению2, но и провести полный “анализ преступления, его технико-криминалистической характеристики, а также условий, способствующих реализации преступных за-

1 См., например: Мишгев Е.С. О недостатках в расследовании хищений металлов на транспорте.// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российский Федерации ЬЫ(77). - М, 1992.-С.43

2 Зуйков Г.Г. Использования данных о способе совершения преступлений в деятельности органов охраны общественного порядка по предупреждению преступлений.ЛТруды ВШ МООП РСФСР, *Ь 21. • М., 1968. - С.42

162

мыслов”1.

Несовершенство контроля за технологическими операциями по перемещению груза создает условия для доступа к нему с целью со- вершения его кражи не только посторонними лицами, но и самими работниками железной дороги. Так, изучение уголовных дел показало, что за кражи грузов из подвижного состава было привлечено к уголовной ответственности 37% рабочих путевого хозяйства, 25% работников военизированной охраны, 12% составителей поездов и др.2

Усовершенствование конструкции запорных устройств контей неров, вагонов и иных объектов подвижного состава и продуманная технология размещения в них перевозимого груза так же может обес печить более высокую степень его сохранности. Другим препятствием совершения краж грузов является более надежный способ упаковки и использование тары, выполненной из современных высокопрочных материалов, затрудняющих доступ К грузу- К предупредительным ме рам можно отнести также различные устройства сигнализации, теле наблюдения, “химические ловушки”. К сожалению технические средства охраны железнодорожных объектов имеют пока малую рас пространенность. Очевидность их пользы сомнений не вызьюает, ибо специальные технические средства могут работать в любом заданном режиме, хорошо управляемы, компактны, неприхотливы к внешним условиям, оперативно срабатывают и сигнализируют о всех изменени ях в заданных параметрах. В частности, средства теленаблюдения по зволяют фиксировать окружающую обстановку на видеоленты, что позволяет воспроизвести событие или факт на экране монитора (теле визора). Запечатленные факты противоправных посягательств на гру зы могут выступать при этом как доказательства по делу (например, в

1 Галенок В.А. Достижения научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. -Минск, 1987. -С.9

2 См.: Прил. 19

163

порядке ст. 70 УПК).

Надо отметить, что часть проблем профилактики решается широкой эксплуатацией локомотивов на электрической тяге. При наличии проводов высокого напряжения, обеспечивающих локомотив электроэнергией, затрудняется совершение краж грузов распростра- ненными в других местах способами из-за невозможности проруба верхней части контейнера, находящегося в полувагоне или на плат- форме; возникают сложности и при перемещении преступника по составу. Иными словами, электрифицированность участков железной дороги - определенный сдерживающий фактор совершения хищений грузов.

Деятельность следователя по выявлению обстоятельств, способ- ствовавших совершению преступлений, предусмотрена уголовно- процессуальным законом (ст. 21 УПК). Он должен выявлять причины и условия, способствовавшие совершению конкретного преступления, для того, чтобы предотвратить аналогичные. Процессуальным документом, отражающим принятые следователем меры по устранению указанных условий, выступает представление следователя. Обычно оно выносится после того, как обстоятельства, способствовавшие совершению преступления, установлены и процессуально оформлены. Рекомендации и предложения следователя станут авторитетными, если будут основаны на законе, обоснованными, целесообразными, экономичными и опираться на специальные познания. Но, к сожалению, далеко не все следователи уделяют внимание должному использованию специальных познаний при подготовке представлений. Так, проведенное нами анкетирование показало, что 93% следователей в этой работе специальных познаний не используют, 5% прибегают к ним по мере возможности и только 2% опрошенных следователей их исполь-

164

зуют1.

Внесению представлений следователем предшествует решение вопросов, о том, “когда следует применить профилактические меры; на устранение каких обстоятельств следует их направить, т.е. каковы должны быть пределы сферы профилактического воздействия; с по- мощью каких средств можно добиться максимального эффекта для достижения желаемых целей; от чьего имени должны исходить предла- гаемые меры и рекомендации”2. Чаще всего, как свидетельствует практика, следователи вносят представление об устранении причин и условий, способствовавших совершению преступлений, по окончании расследования по уголовному делу. Но есть ситуации, когда представление может быть вынесено до окончания предварительного следствия, например, когда надо предотвратить аналогичное преступление при тех же условиях, которые продолжают действовать3. Так, в одном из следственных отделений органов внутренних дел на транспорте с ноября по декабрь 1996г. было возбуждено три уголовных дела4 по краже угля со склада грузового двора ст. Обловка Юго- Восточной железной дороги. Кражи совершались одним и тем же способом - через снятый для прокладки траншеи водопровода пролет забора. Вблизи этого места проходила тропинка в поселок, а помещение сторожа находилось в противоположном конце территории грузового двора станции.

Еще в начале расследования первой кражи установили, что строительные работы были закончены летом, однако снятый пролет забора установлен на место не был. В этой ситуации представление

1 См.:Прил. 20

2 Петрунев В.П. Расследование краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. М. 1973. -С. 56

3 См. об этом: Кулагин Н.И. и др. Деятельность следователя по профилактике преступлений. - Краснодар, 1995.-С. 15

4 См.: Архив ЛОВД на ст. Тамбов Юго-Восточной железной дороги. Уг. дела №961007, №961034, №961056

165

следователя способствовало устранению условий для повторных краж.

Информацию об объектах воздействия (месте дислокации, коли- чественных и качественных характеристиках технических и иных средств охраны и т.д.) следователь при расследовании преступлений получает на основе анализа способов их совершения, в совокупности с другими данными. Он должен стремиться выработать максимально эффективные профилактические меры, но в тоже время учитьгоать реальные возможности того или иного должностного лица выполнить его рекомендации.

Профилактическая деятельность следователя не может ограничиться рамками уголовного дела. В современных условиях “в один ряд с угрозой уголовным наказанием ставится воспитательная функция криминально-правового комплекса”1.

Закономерности, как известно, проявляются и могут быть об- наружены лишь в достаточно большой совокупности явлений. По материалам же одного дела можно выявить лишь отдельные факты и явления, но не закономерности, порождающие преступления. Поскольку через следователя проходит не одно дело, он имеет в своем распоряжении сведения об обстоятельствах совершения многих преступлений, т. е. располагает обобщенными данными о состоянии краж грузов на участке обслуживания определенного линейного органа внутренних дел.

Кроме того, для исправления и перевоспитания самого преступника он должен принимать меры к устранению тех отрицательных черт его характера и привычек, которые способствовали совершению преступления2. Все источники получения сведений о личности об- виняемого следователь должен активно использовать, поскольку толь-

1 Максимов СВ. Гласность и теоретические вопросы общепредупредительного воздействия на пре ступность// Соа ГОС. И право. № 7.- М., 1990. - С. 73

2 См.: Кулагин Н.И. Организация и тактика предварительного следствия а местах лишения свобо ды. -Волгоград, 1977w-C-.^i/

166

ко глубокое знание психологических качеств преступника, его способ- ностей, наклонностей и намерений поможет более эффективно нала- дить работу по его перевоспитанию, которое начинается в кабинете следователя. Именно следователь первым начинает работу по перевос- питанию лица, совершившего преступление1. Так, при расследовании краж грузов следователю приходится встречаться с близкими и родст- венниками обвиняемых. В результате бесед с ними он получают пред- ставление об образе жизни, увлечениях, привычках, круге общения ли- ца, привлекаемого в качестве обвиняемого. Это позволяет следователю воздействовать на его личностные качества, найти в них лучшие, раз- вить их, чем и способствовать его перевоспитанию.

Ценные сведения об обстоятельствах, способствующих преступлениям, могут сообщить свидетели, особенно те из них, которые хорошо знают обвиняемого, наблюдали его действия, знают о его связях или имеют сведения об обстоятельствах, которые облегчили ему совершение преступления. Так, по делам о хищениях грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта следователь в ходе допроса может выявить от допрашиваемых сведения не только о лицах, совершивших преступления, но и о других лицах, склонных к противоправным посягательствам на перевозимые материальные ценности.

Уместно сослаться на довольно редкий пример изменения психологии преступника А. Макарова, в прошлом судившегося более десяти раз2. После отбытия наказания и освобождения из исправительного учреждения он прибыл в Куйбышев. Там ему помогли прописаться, устроили на работу, предоставили жилье. Забота, искреннее участие окружавших его людей еще больше укрепили решение Макарова изме-

1 Си.: Кулагин Н. И., Васильев А И. Некоторые вопросы использования данных предварительного следствия о личности преступника в процессе его перевоспитания в ИТУ// Проблемы предвари- тельного следствия, вып. 3. • Волгоград, 1974.

1 См.: Кулагин Н.И. Использование органами следствия средств массовой информации в профи- лалстикепресгу!1лений. •Волгоград 1971

167

нить свой образ жизни. И вот однажды Макаров вновь оказался в ми- лиции. Вновь ему пришлось давать показания следователю. Но на этот раз он выступил совсем в необычной для себя роли - в качестве свиде- теля, отличившегося при задержании преступников. А дело было так. Макаров, проходя мимо одного из заводов, заметил двух граждан, ко- торые несли тяжелый электромотор. Макарову не стоило труда опре- делить, что незнакомцы совершили кражу. Он решил задержать воров. Одного из них тут же доставил в милицию, а второго разыскал на другой день. Позже Макаров неоднократно пресекал действия ху- лиганов, помогал в перевоспитании отдельных правонарушителей. Слова бывшего рецидивиста обычно действовали отрезвляюще на “на- чинающих” нарушителей общественного порядка и даже на преступ- ников. Несомненно, беседы следователя в период ведения следствия, усилия администрации колонии, статьи в газетах, беседы, личная пере- писка и общественно полезный труд послужили теми “рычагами”, ко- торые помогли коренным образом изменить психологию бьшшего преступника.

Устранение причин и условий, способствовавших совершению преступления, можно достичь и другими способами, например, по- средством правовой пропаганды через печать, радио и телевидение1, проведение бесед в том коллективах, в которых работали или работают правонарушители.

Широкое оповещение населения о недостатках правой культуры, о неправильном поведении отдельных граждан в быту, об отсутствии должного воспитания детей их родителями, образовательными учреж- дениями и о других отрицательных явлениях содействует задачам пре- дотвращения преступлений. Помимо воспитательного, следует учиты-

1 См.: Кулагин Н.И. Использование органами следствия средств массовой информации в профи- ластике преступлений. - Волгоград, 1971; Кулагин Н.И. Деятельность следователя по профилаюиюе преступлений. -Краснодар, 1995. -С 27-32

168

вать и большое психологическое воздействие средств пропаганды на человека. Возможность стать предметом общественного осуждения в значительной мере сказьгоается на поведении людей, предупреждает противоправность их поступков. Однако использование средств массовой информации (СМИ) сопряжено с определенными трудностями и не может быть успешным без соблюдения некоторых обязательных условий, необходимого навыка и специальных познаний. Поэтому вопросы правильного использования СМИ в борьбе с преступностью должны привлекать внимание криминалистов - практических и научных работников. Так в методических рекомендациях по работе со- трудников органов внутренних дел со СМИ подчеркивается, что активная работа в этом направлении “ должна рассматриваться сотрудниками органов внутренних дел, как неотъемлемая составная часть повседневной оперативно-служебной деятельности”.1

Цели, ради которых готовится тот или иной досудебный материал, чаще всего бывают следующими: побуждение лиц, обладающих нужной для расследования краж грузов информацией, к сообщению ее органу расследования; создание благоприятной атмосферы для деятельности следователя в сложных условиях функционирования грузовых парков станций, осмотра места преступления на перегоне (например, доставка попутным грузовым поездом членов следственно-оперативной группы в необходимое место того или иного участка железной дороги и обратно на станцию) и др.; предотвращение или опровержение искажения фактов, распространяемых среди населения различными слухами и домыслами; правовое воспитание граждан, пропаганда права; создание положительного мнения о работе органов расследования, а также помогающих им представителей общественности; побуждение граждан к выполнению общественного долга по под-

1 Методических рекомендациях по работе сотрудников органов внутренних дел со средствами мас- совой информа1дада//Информа1Дюнньгй бюллетень ГСУ МВД РФ ЬЬ 1(69). • М, \99U-C\?6-?.P

169

держанию правопорядка и оказанию посильного содействия органу расследования выполнить ту или иную задачу.

Практика досудебных публикаций с умело построенным определенным изложением информации по делу, которые условно можно назвать обращениями за помощью к населению, является весьма полезной. Как правило, это - выявление очевидцев происшествия, потер- певших, пропавших без вести, установление личности смертельно травмированных на железной дороге, а также разыскиваемых лиц. Но эти публикации должны строиться так, чтобы заинтересованные в исходе дела люди не смогли догадаться о пробелах следствия и воспользоваться ими.

Работник следствия всегда должен думать о престиже правосудия. Цель его публикаций - прививать уважение к закону, предупреж- дать правонарушения, воспитывать граждан в духе высокой нравст- венности. Поэтому при подготовке публикации следователю необходимо учитывать, что если между ним и отдельными лицами, существуют конфликтные отношения, ему надо использовать лишь такие материалы, которые не способны усугубить их.

Как правило, граждане откликаются на публикации, с готовностью помогают следователю раскрыть преступление и изобличить ви- новных, однако при обращении к общественности оправдано употреблять выражения, не вызывающие сомнений в возможности органа следствия. Важно подчеркнуть, что явка в милицию свидетеля или потерпевшего может ускорить расследование, будет способствовать выявлению лиц, совершивших преступление, и предотвращению совершения ими других противоправных действий. Такие слова покажут читателям, что расследование идет успешно, вопрос лишь во времени. Подчеркивание того обстоятельства, что следствие обращается к населению за помощью лишь потому, что хочет при его помощи раскрыть преступление значительно раньше и с меньшей затратой сил и средств,

170

обязательно. Но здесь важно не переборщить, не исказить обстоя- тельств происшествия, ибо преступник может извлечь из публикации полезную для сокрытия или уничтожения следов информацию.

Большой эффект достигается публикациями, готовящимися в целях розыска преступников. Практике известно много случаев задержа- ния с помощью населения бежавших из-под стражи опасных рецидивистов, установления по уголовным делам очевидцев и потерпевших. Полезность таких досудебных публикаций не вызывает сомнений. Если в сообщении сотрудника органа следствия даются приметы преступника, то лучше всего сказать о таких, которые невозможно изменить. Следует обратить внимание читателей на его одежду в момент совершения преступления, чтобы они смогли сделать предположительные выводы о причастности к преступлению знакомого им человека, тем более, если он эту одежду надевать перестал. Но здесь важно проявить осторожность. Без острой необходимости нельзя описывать способы совершения преступлений, особенно редкие, чтобы этим не смогли воспользоваться начинающие преступники.

В большинстве случаев нельзя говорить о приметах вещей, кото- рые гражданам заметить трудно, например о серийных номерах похищенной радиоаппаратуры, сложных предметов домашнего обихода (кухонные комбайны, микроволновые печи) и т.д. Такими сведениями может воспользоваться в своих целях преступник. Не случайно ст. 139 УПК устанавливает, что данные предварительного следствия могут быть преданы гласности лишь с разрешения следователя или прокурора и в том объеме, в каком они признают это возможным.

Нарушение требования тщательного отбора публикуемых сведе- нии может принести лишь ущерб расследованию.

Досудебным публикациям должна быть присуща исключительная точность, особенно в тех ситуациях, когда в них осуждаются от- дельные промахи тех или иных должностных лиц. Чтобы материал об-

171

ладал этими качествами, автору необходимо соотносить излагаемые в нем сведения с положениями закона, особенно в тех случаях, когда он критикует действия должностных лиц с позиций справедливости и правомерности их решений. Так же важно обращать внимание на со- хранение тайны интимной жизни граждан или других обстоятельств, разглашение которых не оправдано с точки зрения морали. При этом выступление печатного органа должно показывать аморальность по- ведения отдельных лиц, вызывать у читателей осуждение такого пове- дения и стремление способствовать укреплению общественного поряд- ка.

Работникам следствия надо помнить, что газеты читают широкие массы, поэтому каждая ошибка автора может нанести непоправимый ущерб делу их правового воспитания.

Высокоэффективным направлением профилактической деятельности следователя выступает сотрудничество со средствами радио- и телетрансляции. Средства телерадиовещания являются в настоящее время самыми масштабными из всех СМИ. По всей стране существует разветвленная сеть крупных и мелких телерадиокомпаний, многие из которых ориентируется на определенные возрастные категории людей. Переживаемые страной экономические трудности лишили малоиму- щие слои населения широкого доступа к печатным изданиям. В связи с этим возросла степень воздействия именно средств телерадиовещания на сознание людей, причем последняя является для многих, зачастую, единственным источником информации.

Редакции студий радио и телевидения регулярно организуют вы- ступления работников органов следствия и органов внутренних дел, включают в программу разнообразные передачи на правовые темы. Регулярно транслируются репортажи с мест происшествия, интер- вьюируются следователи и работники милиции. Закон о средствах массовой информации позволяет работникам этих средств собирать и

172

публиковать материалы о деятельности правоохранительных органов, а также отдельных граждан, допускающих, по их мнению, нарушение закона. Зачастую, в целях получения для репортажа необходимых данных, они обращаются к сотрудникам милиции и следственных подразделений.

Корреспондентам известно, что по находящимся в производстве уголовным делам следователи, как правило, всегда фиксируют наиболее значимую информацию с помощью средств видеозвукозаписи, которую обычно осуществляют специалисты, имеющие определенные навыки в применении кино - и видеотехники1. В этой связи, использование корреспондентами или тележурналистами фрагментов указанных материалов весьма актуально. Обратим внимание, что отдельная информация в ходе расследования может быть передана СМИ и каким-либо сотрудником органа внутренних дел, однако лишь с письменного разрешения следователя, ведущего производство по делу. Цели, которые этим преследуются, могут быть направлены на: устране- ния беспокойства, возникшего среди населения в связи с конкретными преступлениями, совершенными в данной местности; побуждения потерпевших и свидетелей, неизвестных следователю, обратиться в орган милиции по контактному телефону или непосредственно, в орган или сотруднику, в производстве которого находится уголовное дело; установления местонахождения и задержания скрывающихся от следствия или бежавших из-под стражи преступников; устранения обстоятельств, способствующих совершению опасных преступлений в том или ином районе или местности, и др.

Одним из условий сотрудничества со СМИ выступает законность предоставления их представителям видеоматериалов по делу. Послед-

1 См.: Носов А.В., Молоканов В.Н. Использование видеозвуюозаписи при расследовании преступлений. - Волгоград, 1998; И. А. Зинченко О проиессуальной регламентации собирания фотосним-юов, кинолент и видеограим// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск; 1982, и др.

173

ние могут быть представлены сотрудникам СМИ либо лицом, осуществляющим расследование (следователем), либо органом, осуществляющим оперативно розыскную или частную детективную деятельность. Так в ч.4 ст.6 Закона Российской Федерации “Об оперативно-розыскной деятельности” говорится: “В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий используются информационные системы, видео - и аудиозапись, кино - и фотосъемка, а также другие технические средства, не причиняющие вреда жизни и здоровью личности и окружающей среде”. В ч.2 ст.5 Закона Российской Федерации “О частной детективной охранной деятельности в Российской Федерации” сказано: “При осуществлении частной сыскной деятельности допускается использование видео - и аудиозаписи, кино - и фотосъемки, технических и иных средств, не причиняющих вреда жизни и здоровью граждан и окружающей среде, а также средства оперативной радио - и телефонной связи”. Обратим внимание, что в последнее время среди оперативных работников стало модным как можно быстрее предать огласке результаты оперативно- розыскных мероприятий, зафиксированных на видеофонограммах и как бы скорее отчитаться о своих успехах. В ряде случаев это происходит до окончания проверочных мероприятий, а порой еще на их начальной стадии, но материалы видеофонограмм уже передаются в средства массовой информации. Некоторые сотрудники органов внутренних дел и частных детективных агентств не учитывают при этом, что указанные действия могут грубо попрать права и законные интересы граждан. Зачастую еще до возбуждения уголовного дела граждане, чьи действия зафиксированы на таких видеофонограммах, объявляются преступниками, а их действиям дается правовая квалификация. При предоставлении фрагментов видеозвукозаписи работникам СМИ, иногда их внимание не обращают на охрану тайны предварительного следствия (ст. 139 УПК РСФСР), неприкос- новенность частной жизни, переписки и тд. (ст.ст.137, 138, 139 УК

174

РФ). Граждане, чьи законные интересы нарушены при этом, могут в таких случаях обжаловать неправомерные действия работников СМИ и других виновных лиц, восстановить свои права и интересы через судебные инстанции.

При расследовании краж грузов из подвижного состава, в том случае, когда источники нужных следователю сведений ограничены определенным предприятием или районом, для обращения к гражданам особое значение приобретает региональные (краевые, областные, городские) каналы телерадиовещания. Трудно переоценить их возможности, если речь идет о пропаганде юридических знаний и профилактике правонарушений.

Для следователей следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте особенно актуально использование возможности трансляции передач на вокзалах, в подземных пере- ходах, на перронах, а также в скорых, пассажирских и поездах пригородного сообщения на железнодорожном транспорте. В случаях, когда в интересах следствия необходимо получить те или иные сведения, связанные с определенным участком дороги, предпочтительнее использовать возможности оповещения через радиосеть территории вокзала и пригородных поездов нужного направления. Нередко такие передачи помогали выявлять свидетелей, способствовали успешному раскрытию краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Для выявления очевидцев хищения грузов, правовой пропаганды, а также получения сведений об обстоятельствах, способствовавших совершению преступления, можно использовать объявления, листовки, плакаты и другую наглядную агитацию. Так, например, объявления можно вывесить в местах входа-выхода на перрон, в подземных переходах к станционным путям, на вокзалах, в коридо- рах железнодорожных зданий и сооружений, а также вблизи от места происшествия или там, где, по мнению следователя, возможно появле-

175

ние интересующих его лиц. Тексты объявлений должны отличаться ла- коничностью и вместе с тем обращать на себя внимание, в том числе и цветом. Современные средства полиграфии предоставляют в этом ши- рокие возможности.

В профилактике краж грузов на железнодорожном транспорте немалое значение имеют и иные наглядные материалы, как-то: художе- ственные плакаты, альбомы, агитационные открытки, фотовитрины, выставки, стенды и др. Эти средства могут быть использованы для привития людям духа уважения к закону, соблюдению норм поведения на транспорте, для призыва к внимательности и осторожности в пери- од нахождения на путях и других зонах повышенной опасности, а также с целью выявления очевидцев происшествия, розыска скрьгашихся преступников. С помощью этих средств в яркой и доходчивой форме можно пропагандировать законодательство, вести борьбу с расхитите- лями перевозимых материальных ценностей, призывать к соблюдению правил нахождения на объектах железнодорожного транспорта, освещать негативные факты беспечности и отступления граждан от соблюдения правил, призывать к бдительности и др. Следователи могут организовать эту работу в содружестве с администрацией станции, вагонных и локомотивных депо, службами дистанции пути или отделения железной дороги. Положительно можно оценить и такие факты, когда следователи вместе с работниками указанных подразделений периодически оформляют стенды по материалам конкретных уголовных дел, с изложением причин и условий, способствовавших каждому из противоправных посягательств на перевозимый груз, с фотоснимками мест происшествий, с выдержками из статей уголовного законодательства, приговоров суда. Такая наглядная агитация, если ее распространить повсеместно, оказала бы значительный эффект, принесла бы большую пользу профилактике краж грузов, особенно, среди самих работников железной дороги.

176

Сотрудникам органов предварительного следствия нелишне знать и некоторые правила по использованию критических материалов. Готовя плакат или “фотофакт”, нужно соблюдать чувство меры, не допускать унижения человеческого достоинства, дифференцированнее подходить к критике разных лиц с учетом их индивидуальных особенностей, степени виновности и тд. Особенно внимательно надо подходить к подготовке текстов к иллюстрациям, так как в большинстве случаев именно они формируют направленность восприятия в целом. “Фотофакты”- наиболее выразительные средства запечатления действительности. Процесс изготовления фотографий прост и доступен, поэтому эту форму профилактики можно использовать шире и успешнее. Ничто так не привлекает прохожих и не убеждает в правдивости информируемого, как фотоснимки. Они “читаются” мгновенно. В фотомонтаже, объединенном общим содержанием, они производят сильное впечатление. Разумеется, это тогда когда под снимками даются объективные пояснительные тексты.

Таким образом, используя собственные специальные познания и познания сведущих лиц в целях профилактики краж грузов, следователи, расследующие указанные преступления, смогут значительно повысить эффективность предупредительных мер, в том числе, обеспечить устранение причин и условий, способствующих совершению хищений ценностей из подвижного состава железнодорожного транспорта.

177

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты проведенного исследования проблемы использования специальных знаний при расследовании краж грузов, совершаемых из подвижного состава железнодорожного транспорта, позволяют обосновать ряд теоретических выводов и научно-практических рекомендаций по совершенствованию практики применения достижений естественных и технических наук в раскрытии, расследовании и предупреждении подобных преступных посягательств.

На основе результатов диссертационной разработки вносятся следующие предложения, направленные на оптимизацию использования специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта:

  1. Сведения специального характера (криминалистические, тех- нические, судебно-медицинские и др.) в той или иной мере всегда занимали важное место в уголовном судопроизводстве. Использование специальных познаний в правоохранительной деятельности Российского государства, вплоть до начала девятнадцатого века развивалось по трем направлениям: а) для создания и совершенствования средств технического обеспечения допроса (орудия пытки), а также предупреждения побега из под стражи; б) для предотвращения доступа к имуществу посторонних лиц; в) для экспертных заключений по делам о подлогах.
  2. Предпосылкой системного использования при расследовании данных естественных и технических наук можно считать введение в уголовное судопроизводство института предварительного следствия, а началом целенаправленного процесса использования специальных познаний, основанных на научной методологии, стали труды выдающегося криминалиста России Е.Ф. Буринского. Научно-технический прогресс и развитие научного знания привели к многообразию видов спе-

178

циальных познаний, используемых в уголовном судопроизводстве. Их связь с базовыми науками формировалась на основе единства законов всеобщего развития и универсальных законов логики, что позволяет систематизировать и классифицировать их.

  1. Состав и уровень специальных познаний, используемых в уго ловном судопроизводстве, динамично изменяется. Эта тенденция - главная предпосылка к выделению проблем их использования в само стоятельное учение, развивающееся в рамках общей теории кримина листики. Специальные познания развиваются по трем основным на правлениям:

а) ориентированные на обслуживание правоохранительной дея тельности (криминалистические и судебно-прикладные);

б) не ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности (естественные и технические науки; искусство; про фессиональные знания и навыки);

в) познания вспомогательного и пограничного плана (техни ческие, справочные и др. знания).

  1. Знание железнодорожной специфики расследования краж пе ревозимых грузов из подвижного состава железнодорожного транс порта весьма важно для их расследования. Эту специфику можно раз делить на три основные группы:

а) относящуюся к видам и конструктивным особенностям единиц подвижного состава (вагоны, цистерны, контейнеры и т.п.), грузов и их упаковке;

б) относящуюся к обороту железнодорожных документов;

в) составляющую общие технические сведения об элементах же лезной дороги, об особенностях организации движения поездов и о мерах безопасности при осуществлении следственных действий.

  1. Осведомленность следователя в специальных познаниях обу словливается:

179

  • его профессионально-практическим мастерством;
  • профессионально-учебной подготовкой;
  • общей эрудицией;
  • умением использовать данные специальных наук и навыками применения научно-технических средств.
    1. Определение следователем компетенции специалиста, исполь зуемого на предварительном следствии, решается в зависимости от:

а) наличия у него (специалиста) необходимых познаний и навы ков;

б) владения им криминалистическими приемами и методами.

Оформляя протокол следственного действия, можно примененные специалистом научно-технические средства и познания описать кратко, если тот составил справку с подробным описанием использованных им средств и познаний. Эта справка может иметь процессуальное значение в том случае, если она в качестве приложения приобщена к протоколу следственного действия.

  1. Исходя из требований уголовно-процессуального закона, сле дователь, осуществляя расследование преступлений, может использо вать специальные познания в двух основных формах:

а) процессуальной (применение специальных познаний указано и регламентировано, а также указано, но не регламентировано уголов но-процессуальным законодательством);

б) не процессуальной (применение специальных познаний не ука зано и не регламентировано уголовно-процессуальным кодексом).

Следователь использует помощь тех или иных специалистов тогда, когда:

а) у него соответствующие специальные познания и навыки от сутствуют;

б) он слабо владеет приемами и средствами быстрого и доброка чественного выполнения той или иной работы, требующей специаль-

180

ных познаний и навыков;

в) из этических или тактических соображений совершение оп ределенных действий необходимо поручать именно специалисту;

г) надо одновременно применить несколько средств криминали стической техники;

д) необходимо выполнить большой объем работы, требующей специальных познаний и навыков.

  1. При расследовании хищений груза, совершенных из подвиж ного железнодорожного состава, в ряду первоочередных обстоя тельств, подлежащих установлению, находятся те, которые связаны с определением способа, места и времени кражи; при этом учитывается транспортная специфика и используются специальные познания из области естественных и технических наук. По функциональной на-

• правленности специальные познания на первоначальном этапе рассле- дования можно дифференцировать на поисковые, идентификационные, исследовательские и проверочные. При этом отметим, что преобладание того или иного вида познаний будет определяться интересами следствия и тактической направленностью действий следователя.

  1. В случаях, когда следователь не смог произвести осмотр места происшествия (например, при получении материала проверки из ор гана дознания или коммерческого акта о недостаче груза - из адми нистрации станции), он может восполнить недостающие сведения о грузе и условиях его транспортировки путем изучения грузовых, ком мерческих, маневровых и технических железнодорожных документов.

  2. Тактические особенности применения специальных познаний при расследовании краж грузов обусловливаются обстоятельствами их обнаружения, которые можно разделить на две группы:

а) очевидные (т.е. когда обнаружен доступ к грузу в результате нарушения целостности вагонов, контейнеров, цистерн и др., а также пломб, пломбировочных нитей, закруток, запорных устройств типа

181

“Ерш”, “Спрут-универсал” и др. или упаковки перевозимого груза);

б) неочевидные (т.е. выявленные при выдаче груза получателю либо самим получателем).

И. Условия, которые способствуют совершению краж грузов из подвижного состава, можно разделить на три основные группы:

  • общие (ненадлежащий контроль над подчиненными работни- ками, некачественное производство технологических операций и ненадлежащая охрана груза);
  • специфические (нарушение правил перевозок грузов и технологии их обработки, а также конструктивное несовершенство вагонов, контейнеров, цистерн, запорных и пломбировочных устройств;
  • иные (некачественная упаковка, неправильный выбор или от- сутствие тары, отправка и перевозка одной партией малоценных и ценных изделий и др.).
    1. Принимаемые следователем меры, направляемые на устране ние выявленных причин и условий, способствовавших совершению преступлений, предлагается осуществлять ему по следующей схеме:
  • вначале определить объекты и субъекты воздействия;
  • выявить обстоятельства, подлежащие устранению;
  • выделить общие, специфические и иные рекомендации по их устранению;
  • оценить реальные возможности того или иного должностного лица по осуществлению предлагаемых мер;
  • Для проведения целенаправленной профилактики преступлений данной категории следователь должен активно использовать возможности средств массовой информации (публикации в печати, выступления на телевидении и радио), поездного и вокзального радио, объявлений, плакатов, буклетов, открыток, фотовитрин и др. средств наглядной агитации.
  1. Вносятся следующие предложения, направленные на оптими-

182

зацию использования специальных познаний следователями органов внутренних дел:

  • периодически менять специализацию следователей по расследо ванию ими тех или иных видов преступлений;

  • повышать уровень технической оснащенности следователей, снабжать их персональными компьютерами, копировально- множительной техникой (сканеры, ксероксы, принтеры), а также современными средствами связи и средствами обмена информацией (факсы, модемы и т.п.);
  • активизировать использование специальных познаний сведущих лиц при вынесении представлений по устранению причин и усло- вий, способствующих преступлениям;
  • усилить внимание к проблемам использования специальных по- знаний на занятиях по служебной подготовке, при изучении юридической и специальной литературы;
  • требовать от следователей постоянного повышения своего про- фессионального уровня, в том числе, посредством обучения на курсах повышения квалификации в высших учебных заведениях МВД России.
    1. Вносятся следующие предложения, направленные на совер- шенствование уголовно-процессуального законодательства.
  • О совмещении функций специалиста и эксперта в производстве по делу, как это сделано в отношении врача - специалиста в области судебной медицины. Это ускорит проведение криминалистических исследований и активизирует использование специальных познаний сведущих лиц. Предпагается п.За ч1 статьи 67 действующего УПК РСФСР ( Отвод эксперта) исключить.
  • Санкции, предусмотренные к специалисту за отказ или уклонение от выполнения своих обязанностей, необходимо усилить. Часть 5 статьи 133-1 УПК РСФСР следует изложить в следующей редакции: “За отказ или уклонение специалиста от выполнения своих обязанностей

183

к нему могут быть применены меры, предусмотренные частью 1 ст.307 УК РФ (заведомо ложное показание, заведомо ложное заключение эксперта или заведомо неправильный перевод)”.

  • В свете предлагаемых изменений в УПК РСФСР, часть 1 ст.307 УК РФ, должна быть изложена так: “Заведомо ложные показания свидетеля, потерпевшего, а также отказ или уклонение специалиста от выполнения своих обязанностей, либо заведомо ложное заключение эксперта, а равно заведомо неправильный перевод в суде либо при производстве предварительного расследования - наказываются штрафом…“(далее по тексту ст307 УК РФ).
  • Не логично лишать сведущее лицо, вызванное для участия в следственном действии, права (в отличие от эксперта) возбуждать ходатайства, связанные с решением специальных вопросов, возникших в ходе его деятельности. Как правило, ему первому приходится разбираться в обстановке происшедшего, реконструировать ее, помогать следователю обнаруживать, закреплять и изымать доказательства, а, в случае необходимости, выступать в качестве свидетеля по делу. В этой связи, часть 4 ст. 133-1 предлагается изложить так: “Специалист вправе делать подлежащие занесению в протокол заявления, связанные с обнаружением, закреплением и изъятием доказательств, давать пояснения по поводу выполняемых им действий, а также заявлять ходатайства по вопросам, относящимся к его деятельности”.
  • Вызванный специалист*понести дополнительные расходы. Сле дователь может учесть их при составлении договора о вознагражде нии, но лишь в том случае, когда специалист (эксперт), выполняет ра боту не в порядке служебного задания. В иных случаях, его затраты не

возмещаются. Учтя это, предлагается изложить окончание п.1 ст. 106

УПК РСФСР в следующей редакции: “Кроме того, все указанные лица

имеют право на возмещение понесенных расходов по явке, а также

расходов, связанных с обеспечением своей деятельности”.

184

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ, ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ДИССЕРТАЦИИ

  1. Нормативно-правовые акты

I. I. Конституция Российской Федерации. - М., 1993 г. - 62с. 12.
Основы уголовного судопроизводства Союза ССР и союзных республик. - М., 1969. - 56 с.

1.3. Уголовный кодекс РСФСР. - М., 1995. - 100 с.

1.4. Уголовно-процессуальный кодекс РСФСР: Научно- практический комментарий. - М.э 1995. - 613 с.

1.5. Федеральный закон Российской Федерации “О федеральном железнодорожном транспорте”. Мм 199 1.6. 1.7. Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 1 марта 1993 года № 184 нО мерах по обеспечению сохранности перевозимых грузов и усилению борьбы с хищениями на транспорте”. М., 1993.-3с. 1.8.

1.7. Бюллетень Верховного суда Российской Федерации М., 1994,№1,с.16 1.8. 1.9. Инструкция о порядке и размерах возмещения расходов и выплаты вознаграждения лицам в связи с их вызовом в органы дознания, предварительного следствия, прокуратуру или в суд, кроме Конституционного Суда Российской Федерации и арбитражного суда. ? 245 от 14.06.90г. с изменениями от 2.03.93г. №1877.-М., 1993.4с 1.10. 1.9. Указание Генеральной прокуратуры, МВД и МПС 919/23-1/1609-103 от 3 апреля 1995г. “О порядке реагирования на при знаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о хищении грузов”. - М., 1995.-4с.

1.10. Приказ Министра внутренних дел Российской Федерации “О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от

185

23 ноября 1998 г. № 1422 (О мерах по совершенствованию организации предварительного следствия в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации)”. № I - М, 1999 - 4 янв.

1.11. Директива Министра внутренних дел Российской Федерации “Об итогах оперативно-служебной деятельности в 1998г. и задачах на 1999г.” № 1. - М„ 1999.- 25 янв. 1.12. 1.13. Устав уголовного судопроизводства. -СПб, 1864 1.14. 1.13. Судебники царя и великого князя Ивана Васильевича. - СПб, 1786

1.14. Транспортный устав железных дорог Российской Федера ции. - М., 1997.-101с.

1.15. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М., 1994.- 159с. 1.16. 1.17. Правила перевозок грузок. - М., 1983.-472с. 1.18. 1.19. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. - М., 1993.- 288с. 1.20. 1.21. Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. - М.,1994.-162с. 1.22. 1.23. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. - М., 1994.- 128с. 1.24. 1.25. Положение о порядке охраны грузов и объектов на желез- нодорожном транспорте Российской Федерации. - М.,1996.-87с. 1.26. 1.27. Правила курсирования и учета собственных грузовых вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям и физическим лицам, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру “5”. - М., !996.-29с. 1.28. 1.29. Правила эксплуатации, номерного учета и расчетов за 1.30.

186

пользование грузовыми вагонами собственности других государств. - М., 1996.-64с.

1.23. Инструкция по составлению натурного листа поезда формы ДУ- 1.- М., 1993.- 40с. 1.24. 1.25. Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте. - М., 1991.- 35с. 1.26. 1.27. Инструкция для инженерно-технических работников, от- ветственных за надзор по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами. - М., 1994.- 37с. 1.28. 1.29. Правила злектробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах. -М., 1995.-61 с. 1.30. 1.27. Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте. - М.,1987.- 14с.

1.28. Инструкция о порядке служебного расследования и учета на железнодорожном транспорте несчастных случаев с людьми, не связанных с производством. - М., 1994.- 15с. 1.29. 1.30. Указание МПС РФ “О мерах по применению запорно- пломбировочных устройств на цистернах”. - М., 1997.- 4с. 1.31. 2. Монографии

2.1 Вехов В.Б. Компьютерные преступления: Способы соверше ния и раскрытия. - М., 1996-182с.

2.2 Кистяковский А. О пресечении обвиняемому способов укло- няться от следствия и суда. - СПб., 1868.- 195с. 2.3 2.4 Самыгин Л .Д. Расследование преступлений как система деятельности. - М., 1989.- 183с. 2.5

187

2.4 Шадрин B.C. Обеспечение прав личности при расследовании преступлений. -Волгоград, 1997.-220с.

  1. Учебники, учебные пособия

3.1 Абдеев Р.Ф. Философия информационной цивилизации. - М.,1994.-336с.

3.2 Автономова Н.С. Рассудок, разум, рациональность. - М., 1988.- 287с. 3.3 3.4 Александров Г.Ф. История западноевропейской философии. - М.,1945.-246с. 3.5 3.6 Антипенко Л.Г. Проблема физической реальности. -М.,1973.-262с. 3.7 3.8 Аржакова В.Н., Ефимов В.П. Организация, формы и методы внедрения научных рекомендаций в практику расследования пре- ступлений. - Мм 1978.-1 Юс. 3.9 3.10 Арсеньев В.Д., Заболоцкий В.Г. Использование специальных знаний при установлении фактических обстоятельств уголовного дела. -Красноярск, 1986.-124с. 3.11 3.12 Афанасьев В.Г. Системность и общество. - М., 1980.-476с. 3.13 3.14 Баев О.Я. Тактика следственных действий. Уч. пособие. -Воронеж, 1992.-205с. 3.15 3.16 Баранов Н.Н., Фирсов Е.П. Краткое руководство по проведению первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта. - М., 1981 .-112с. 3.17

3.10 Белкин Р.С., Винберг А.И. Криминалистика и доказывание. - М.,1969. 3.11 3.12 Белкин Р.С. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. - М., 1987- 272с. 3.13

188

3.12 Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия. - М, 1997.- 342с. 3.13 3.14 Белкин Р.С. Курс криминалистики в Зт. Т.1: Общая теория криминалистики. - М.,1997.-408с. 3.15 3.16 Белкин Р.С. Курс криминалистики в Зт. Т.2: Частные кри- миналистические теории. - М.,1997.- 464с. 3.17 3.18 Белкин Р.С. Не переступи черту. - Л.,1979.-336с. 3.19 3.20 Белкин Р.С. Очерки криминалистической тактики. Уч. по- собие. - Волгоград, 1993.- 200с. 3.21 3.22 Бородин СВ., Воронцов Б.С. Внедрение результатов научных исследований в практику органов внутренних дел и совершенст- вование борьбы с правонарушениями. Уч. пособие. Горький, 1978- 63с. 3.23 3.24 Борьба с хищениями грузов на железнодорожном транспорте. Метод, пособие. - М., 1983,- 107с. 3.25 3.19 Быков В.М., Ломовский ВД. Приостановление производст ва по уголовному делу. - М., 1978. - 112с.

3.20 Буринский Е.Ф. Судебная экспертиза документов. -СПб, 1903. 3.21 3.22 Васильев А.Н. Следственная тактика. - М., 1976.-140с. 3.23 3.24 Васильев А.Н. Тактика отдельных следственных действий. - М., 1981.-112с. 3.25 3.26 Васильев А.Н., Яблоков Н.П. Предмет, система и теорети- ческие основы криминалистики. - М., 1984.-144с. 3.27 3.28 Винберг А.И. Роль учения Е.Ф.Буринского в формировании отечественной криминалистики. -Волгоград, 1981.-79с. 3.29 3.30 Виноградов И.В. Применение положений судебной медицины в расследовании преступлений. Уч. пособие, - М.,1981.- 70с. 3.31 3.32 Виноградов И.В. и др. Экспертиза на предварительном следствии. - М., 1967.-36с. 3.33

189

3.27 Винокуров СИ., Каверин ЮА. Характеристика хищений грузов на транспорте. - М.,1980,-46с.

3.28 Возможности применения современных научно- технических методов и средств в криминалистике. - М.,1979.-56с.

3.29 Галенок В А. Достижения научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. Уч. пособие. Минск, 1987.-54с. 3.30 3.31 Голиков Б.К., Полежаев А.П. Основы управления наукой системе уголовной юстиции США. -М., 1979.-55с. 3.32 3.33 Горчаков В.П. и др. Всесоюзная централизованная автома- тизированная информационно-поисковая система о хищениях грузов на железнодорожном транспорте. Уч. пособие. - М., 1985.-32с. 3.34 3.35 Готт B.C., Семенюк Э.П., Урсул А.Л. Категории современной науки. - М., 1984. 3.36 3.37 ГрамовичГ.И. Тактика использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987.-65с. 3.38 3.39 Грановская P.M. Элементы практической психологии. -Л., 1988.- 565с. 3.40 3.35 Гуляев А.П. Следователь в уголовном процессе. - М., 1981.-192с.

3.36 Деревягин Ю.Т. и др. Участие специалиста-бухгалтера в проведении следственных действий по делам о хищениях социалисти- ческого имущества. - М., 1989.-68с. 3.37 3.38 Достижения научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. Уч. пособие. Минск, 1987.-54с. 3.39 3.40 Дулов А.В. и др. Тактика следственных действий. - Минск, 1971.- 272с. 3.41 3.42 Егоров А.П. Расследование убийств на железнодорожном транспорте. - М., 1960.-123с. 3.43 3.44 Егоров ВЛ. Осмотр места происшествия при хищении гру- 3.45

190

зов на железнодорожном транспорте. Лекция. -Волгоград, 1992.-44 с.

3.41 Ефимичев СП. и др. Вопросы внедрения НОТ в следственную работу. Уч. пособие. - Волгоград, 1976.-62с. 3.42 3.43 Жбанков ВА. Принципы системного подхода в кримина- листике и в практической деятельности органов внутренних дел при собирании, исследовании, оценке и использовании доказательств. Уч. пособие. -М., 1977.-1 Юс. 3.44 3.45 Железные дороги. - М. 1998. - 343с. 3.46 3.44 Закатов АЛ., Оропай Ю.Н. Использование научно- технических средств и специальных знаний в расследовании преступ лений. -Киев, 1980-lOlc.

3.45 Зуйков Г.Г. Поиск преступников по признакам способов совершения преступлений. -М., 1970.-191с. 3.46 3.47 Использование железнодорожных перевозочных и иных до- кументов при расследовании хищений грузов из подвижного состава. -Л., 1987.-41с. 3.48 3.49 Ищенко П.П. Специалист в следственных действиях. -М., 1990.-159с. 3.50 3.51 Кедров Б.М. Классификация наук. - М.,1985.- 543с. 3.52 3.53 Князев ВА., Мозговой П.П. Методика расследования и раскрытия хищений грузов на железнодорожном транспорте. Уч. пособие. -Горький, 1977.- 102с. 3.54 3.55 Комаринец Б.М., Шевченко Б.И. Руководство по осмотру места преступления. - М., 1938.-271с. 3.56 3.57 Компьютерные технологии в юридической деятельности. -М., 1994.-304с. 3.58 3.59 Компьютеры, модели, вычислительный эксперимент. Под ред. академика А.А. Самарского. - М., 1988-176с. 3.60 3.53 Котов Е.Н. Расследование краж, совершаемых на железно дорожном транспорте. Уч. пособие. - Минск, 1987.-48с.

191

3.54 Криминалистика социалистических стран/ Под ред. ВЯ. Колдина. - М., 1986.-511с. 3.55 3.56 Криминалистика/Под ред. Р.С. Белкина и Б А. Викторова. - М., 1976 3.57 3.58 Криминалистика/ Под ред. Р.С. Белкина и др. Т.1. - М., 1995.- 279С. 3.59 3.60 Криминалистика. Т.2. -Волгоград, 1994.-560с. 3.61 3.62 Крылов И.Ф. Были и легенды криминалистики. - Л., 1987.- 215с. 3.63 3.64 Крылов И.Ф. Очерки истории криминалистики и кримина- листической экспертизы. - Л., 1975.-187с. 3.65 3.66 Крылов И.Ф. В мире криминалистики. -Л., 1989.-328с. 3.67 3.68 Кулагин Н.И. Делопроизводство. Устная и письменная речь сотрудника милиции и следователя. - Краснодар, 1996. - 122с. 3.69 3.70 Кулагин Н.И. Организация управления в сфере предвари- тельного следствия. - Волгоград, 1980. - 207с. 3.71 3.63 Кулагин Н.И. Организация и тактика предварительного следствия в местах лишения свободы. Учебное пособие - Волгоград, 1977.-127с.

3.64 Кулагин Н.И., Порубов Н.И. Организация и тактика допро са в условиях конфликтной ситуации. - Минск, 1977

3.65 Кулагин Н.И. Психология и этика управления в следственном аппарате органов внутренних дел. - Волгоград, 1981 3.66 3.67 Ларин A.M. Криминалистика и паракриминалистика. -М., 1996.-180с. 3.68 3.69 Лузгин И.М. Расследование как процесс познания. - М., 1969,- 178с. 3.70 3.71 Макалинский П.В. Практическое руководство для судебных следователей. 4.1 и 2. - СПб., 1870. 3.72

192

3.69 Матузов Н.И. Правовая система и личность. - Саратов, 1987.-294с.

3.70 Митрохина З.И. Первоначальные следственные действия по делам о хищениях грузов из подвижных составов железнодорожного транспорта. -Харьков, 1986.-62с. 3.71 3.72 Научно-технический прогресс. Словарь. -М.,1987.-366с. 3.73 3.74 Немов Р.С. Психология. - М., 1990.-301с. 3.75 3.73 Носов А.В., Молоканов В.Н. Использование видеозвукоза писи при расследовании преступлений. - Волгоград, 1998.-59с.

3.74 Обеспечение следователем всестороннего, полного и объек тивного исследования обстоятельств дела. М., 1977.-68с.

3.75 О некоторых возможностях использования данных естественных наук в работе милиции. - М., 1960.-160с. 3.76 3.77 Органы и войска МВД России. - М.,1996.-463с. 3.78 3.79 Пантелеев И.Ф. Теоретические проблемы советской кри- миналистики. - Мм 1980. -95с. 3.80 3.81 Петелин Б.Я. Психология осмотра места происшествия/ Лекция. - Волгоград, 1981 .-23с. 3.82 3.83 Петрунев В.П. Расследование краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. - М., 1973.-61 с. 3.84 3.85 Полевой Н.С. Криминалистическая кибернетика. -М.,1982- 208с. 3.86 3.87 Порубов Н.И., Самончик А.Н. Особенности осмотра места хищения грузов на железнодорожном транспорте. - М., 1963-51с. 3.88 3.89 Потапов СМ. Судебная фотография. - М.,1926 3.90 3.83 Проблемы управления интеллектуальной деятельностью. Психоэвристическое программирование/ Под ред. В.В. Чавчанидзе. Тбилиси, 1974.-348с.

3.84 Расследование хищений и должностных преступлений на же лезнодорожном, водном и воздушном транспорте. - Л., 1982.-38с.

193

3.85 Ратинов А.Р. Судебная психология для следователей. - М., 1967.-290с.

3.86 Рекомендации по предупреждающей окраске сооружений, устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей. - М., 1980.-18с. 3.87 3.88 Розыск, дознание, следствие. Уч. пособие. Л., 1984.-116с. 3.89 3.90 Салтевский М.В. Собирание криминалистической информации техническими средствами на предварительном следствии. -Киев, 1980.-132с. 3.91 3.92 Селиванов НА. Привлечение специалистов к расследованию. - М., 1973. 3.93 3.94 Следственные действия (процессуальная характеристика, тактические и психологические особенности). Уч. пособие. - Волгоград, 1984.- 240с. 3.95 3.96 Справочник по профессиям и специальностям. - Минск, 1978.- 272с. 3.97 3.98 Стояновский Н.И. Практическое руководство к русскому уголовному судопроизводству. -СПб., 1852. 3.99 3.100 Строгович М.С. Материальная истина и судебные доказательства в советском уголовном процессе. - М., 1955.-383с. 3.101 3.102 Сырков СМ., Меженцев Г.Н. Предварительное исследование следов орудий взлома на месте кражи. - М., !985.-46с. 3.103 3.104 Теория доказательств в советском уголовном процессе. -М., 1973.- 702с. 3.105 3.106 Типовые программы расследования хищений грузов на же- лезнодорожном транспорте. -Л., 1989.-45с. 3.107 3.108 Физические методы исследования в криминалистике/ Под ред. Н.В. Терзиева. - М., 1948.-223с. 3.109 3.110 Федоров Ю.Д., Соболев Б.П. Осмотр места происшествия 3.111

194

при краже грузов из подвижного состава. -Ташкент, 1973.-23с.

3.99 Хлынцов М.Н. Криминалистическая информация и модели рование при расследовании преступлений. - Саратов, 1982.- 159с.

3.100 Цветков СИ. Организация регистрации и рассмотрения органами внутренних дел заявлений и сообщений о преступлениях. Уч. пособие. -М., 1982.-98с. 3.101 3.102 Цветков СИ., Шурухунов Н.Г. Организация и криминали- стическая методика расследования имущественных преступлений. Лекция.-М., 1989.-61с. 3.103 3.104 Шейфер С А. Следственные действия. - М., 1981. - 128с. 3.105

3.103 Шиканов В.И. Использование специальных познаний при расследовании убийств. Уч. пособие. -Иркутск, 1976.-89с. 3.104 3.105 Шляхов А.Р. Классификация судебных экспертиз. - Волгоград, 1980.-77с. 3.106 3.107 Штофф В А. Современные проблемы методологии научного познания. - Л., 1975.-40с. 3.108

3.106 Щерба СП., Марков А.Я., Стеснова Т.И. Участие переводчика на предварительном следствии и дознании. - М., 1993. - 40с. 3.107 3.108 ЭйсманАА. Заключение эксперта. - М., 1967.-151с. 3.109

3.108 Якимов И.Н. Криминалистика. Уголовная тактика. -М., 1929.-113с. 3.109 3.110 Якимов И.Н. Практическое руководство к расследованию преступлений. - М.,1924. 3.111 4. Статьи

4.1 Алексеев А А. и др. Использование автоматизированной ин- формационно-поисковой системы Лонва-транспорт для установления мест краж из подвижного состава на железнодорожном транспорте// Использование современных технико-криминалистических средств и

195

специальных познаний в борьбе с преступностью. - Саратов, 1998, с.71-72

4.2 Бахин В.П. Обеспечение внедрения научно-технических достижений в следственную практику - функция науки криминалистики// Актуальные проблемы следственной практики и научно-технические достижения. - Киев, 1987.-С. 13-21 4.3 4.4 Беляева Л. Фиксация и изъятие микрочастиц на месте проис- шествия// Соц. Законность № 2. - М., 1981. - С. 48-49 4.5 4.6 Богодухова БД. Процесс дифференциации и интеграции знаний в современной криминалистической экспертизе// Современное состояние и перспективы развития традиционных видов криминалистических экспертиз. - М., 1988. -С. 99-105 4.7 4.8 Бородин СВ. Возможности использования современных дос- тижений науки и техники в совершенствовании средств и методов борьбы с преступностью// Возможности применения современных научно-технических методов и средств в криминалистике. - М..1979.-С.8-12 4.9 4.6 Борхман А. О пластических снимках с человеческих и других следов в судебно-медицинском отношении// Архив судебной медици ны и общественной гигиены. - СПб, 1868, кн.З, разд.2

4.7 Быков В.М., Макаров Н. О регламентации следственных дей ствий// Рос. юстиция. М., 1998, - № 2. - С.22-23

4.8 Васенков В. Допрос эксперта. //Соц. законность. № 9. - М., 1986.-С. 49-50.

4.9 Винберг Л.А. Пути повышения эффективности технико- криминалистического обеспечения процесса раскрытия, расследования и предупреждения преступлений// Повышение эффективности исполь зования криминалистических методов и средств расследования пре ступлений. - М., 1985.-С.22-29

4.10 Гришин СП. Охрана чести и достоинства участников уго-

196

ловного процесса как фактор их социально-правовой активности// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982.-С.34- 40.

4.11 Громов С. М. Организация взаимодействия следователей и оперативно-розыскных подразделений по раскрытию краж грузов на железнодорожном транспорте// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации № 2(83). - М., 1995.- С. 33-36 4.12 4.13 Жбанков В А. Функциональная роль и значение системного подхода в криминалистике// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. -М., 1985. -С.62-65 4.14 4.15 Железной дороге 160 лет// Рос. газета. -1997.-15 нояб. 4.16 4.17 Закатов АЛ. Классификационные системы в теории розыскной деятельности следователя// Оптимизация расследования пре- ступлений . - Иркутск, 1982.- С .71 -75 4.18 4.19 Зуев Е.И. Совершенствование использования специальных познаний следственными аппаратами органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. М.,1985.-С.66-78 4.20 4.16 Зуйков Г.Г. Использования данных о способе совершения преступлений в деятельности органов охраны общественного порядка по предупреждению преступлений// Труды ВШ МООП РСФСР.- М., 1968.№21.-С.42-48

4.17 Использование новых средств упаковки предметов со следа ми на месте происшествия// Бюллетень Главного следственного управ ления МВД СССР № 1 (69). - М., 1991

4.18Ищенко Е.М. Роль специалиста-криминалиста в повышении эффективности первоначального этапа расследования/ЛГеория и практика использования специальных знаний при
расследовании

197

преступлений. - Волгоград, 1989.- С. 13-18

4.19 Ищенко Е.П. Научно-технический прогресс и система со- ветской криминалистики// Предмет и система советской криминалистики в свете современных исследований. - М., 1988.- С.58-59 4.20 4.21 Ковалев А.В., Орлов B.C. Формы взаимодействия следователя и технического инспектора профсоюза при расследовании уго- ловных дел о преступных нарушениях правил техники безопасности// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.2.-С. 126-132 4.22 4.21 Козлов А.С. Наука и методологическая организация судеб- но-следственного познания// Оптимизация расследования преступле ний. - Иркутск, 1982.-С.З-Ю

4.22 Колдин ЪЯ. К вопросу об идентификации и доказывании// Актуальные проблемы теории и практики судебной экспертизы. - М., 1989.-С.24-34. 4.23 4.24 Комаринец Б.М. Участие экспертов-криминалистов в про- ведении следственных действий по особо опасным преступлениям против личности// Теория и практика судебной экспертизы. - М., 1964. Вып.1(2).-С.6-64 4.25 4.26 Крылов И.Ф. и др. Как овладеть навыками применения криминалистических знаний// Соц. законность. - М., 1975, №4.-С .63-75 4.27 4.28 Ларин A.M. Представление предметов и документов при расследовании//Соц. законность. - М., 1981, ?3.-С.31-32. 4.29 4.26 Лебедев А.В. Безопасность объектов. Технико- криминалистические аспекты предупреждения, раскрытия и расследо вания преступных посягательств на охраняемые объекты// Уголовно- процессуальные и криминалистические проблемы борьбы с преступ ностью в современных условиях. - Орел, 1998.- С.92-93

4.27 Лисиченко В.К., Циркаль В.В. Виды участия специалистов на предварительном следствии// Криминалистика и судебная эксперта-

198

за.-Киев, 1985.Вып.30.

4.28 Лопушной ЕЛ. Процессуальное оформление участия специалиста в следственных действиях// Некоторые вопросы борьбы с преступностью. - Алма-Ата, 1970.- С. 128-133 4.29 4.30 Лучин И.Н., Шурухнов Н.Г. Методические рекомендации по изъятию компьютерной информации при проведении обыска// Ин- формационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1996,4(89).- С.22-28. 4.31 4.32 Мавлюдов А.К. О применении судебной киносъемки под водой// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978. Вып. 2.- С.26-36 4.33 431 Мавлюдов А.К. Возможности применения миноискателя “ИМП” под водой// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, • 1978, вып.З.-С. 143-149

4.32 Маланьина Н.И. Использование специальных познаний в уголовном судопроизводстве// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.З.-С.32-38 4.33 4.34 Менделеев Д.И. Об экспертизе в судебных делах// Судебный вестник. - СПб, 1870.-29 окт. 4.35 4.36 Методические рекомендации для следователей по организации обсуждения в коллективе материалов уголовных дел…// Информа- ционный бюллетень ГСУ МВД.- М., 1987, № 3(52).- С.67-72 4.37 4.38 Методических рекомендациях по работе сотрудников органов внутренних дел со средствами массовой информации// Информа- ционный бюллетень ГСУ МВД РФ № 1(69). - М., 1991. -С.76-80 4.39 4.40 Миляев Е.С. О недостатках в расследовании хищений металлов на транспорте// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1993, №4(77).-С.43-46 4.41 4.42 Морозов Г.Е. Об участи специалиста в советском уголовном процессе// Теория и практика криминалистики и судебной экспер- 4.43

199

тизы. - Саратов, 1978, вып.2.-С.74-79.

4.38 Морозов Г.Е. Специалист в уголовном процессе: функции и процессуальных статус// Оптимизация расследования преступлений. -Иркутск,! 982.- с Л 27-130. 4.39 4.40 Обзор следственного управления и БПППГ СК УВДТ.-Ростов, 1996, №7/34-4 мар. 4.41 4.42 Орлов Ю. Лица, обладающими специальными познаниями, как субъекты уголовного процесса// Советская юстиция. М., 1988, ? 8.-С.14-15. 4.43 4.44 Палиашвили А.Я. Проблемы компетенции эксперта в совет- ском уголовном процессе// Проблемы советского государства и права. -Иркутск, 1975, вып.9-10.- С.92-96 4.45 4.46 Практика выявления и расследования мошенничеств, со- вершаемых товарными кассирами при оформлении платежей за перевозку грузов железнодорожным транспортом// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. -М., 1996.№4(89).-С.52-62 4.47 4.48 Приходько Ю.В. и др. Раскрытие и расследование преступ- лений в сфере грузовых перевозок// Вестник МВД Российской Федерации. - М., 1996, № 2/96.- С.54-56 4.49 4.44 Проведение осмотра места происшествия и первоначальных следственных действий при кражах бензина на железнодорожном транспорте// Информационный бюллетень следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1996, №1(86).-С30-33.

4.45 Профилактические мероприятия следователей по устранению причин и условий, способствующим преступным посягательст- вам// Бюллетень ГСУ МВД. - М., 1985, № 1(42). - С.86-91 4.46 4.47 Работа следователя по правовой пропаганде как средство реализации воспитательной функции предварительного следствия// Бюллетень ГСУ МВД.- М., 1984,№ 2(39). - С.58-68 4.48

200

4.47 Рекомендации по организации контроля за своевременных и полным использованием изъятых следов и вещественных доказа тельств в раскрытии и расследовании преступлений// Информацион ный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. -М., 1996,№1(86).-С.10-13

4.48 Селиванов НА. Критерии допустимости тактических приемов при расследовании// Соц. законность. - М., 1994, №4.- С.23-28

4.49 Сергунов A3. Использование ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорожном транспорте// Повышение эф фективности деятельности органов внутренних дел на основе дости жений научно-технического прогресса. - М.,1988. - С.63-67.

4.50 Серов В А. Специальные познания и формы их использова ния при расследовании и рассмотрении уголовных дел// Социальное развитие и право. - М., 1980. - С.68-73

4.51 Сидорова НА., Евдокимова Н.С. Некоторые вопросы участия специалистов в уголовном судопроизводстве и порядок оплаты их труда// Эффективность научно-технических исследований и внедрение их в практику расследования преступлений. - Свердловск, 1987.-С.124-128. 4.52 4.53 Соколовский З.М. Понятие специальных познаний// Кри- миналистика и судебная экспертиза. - Киев, 1969. Вып.6 4.54 4.55 Сорокотягин И.Н. Применение следователем собственных специальных познаний в процессе расследования преступлений// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств в расследовании преступлений.- М., 1985.-С. 135- 143 4.56 4.57 Соя-Серко Л А. Некоторые вопросы внедрения в следствен- ную практику научных рекомендаций// Вопросы совершенствования предварительного следствия. - М., 1983.- С.31 - 37 4.58 4.59 Степанов В.В. Процессуальные и криминалистические проблемы использования технических средств при расследовании пре- 4.60

201

ступлений// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы.-Саратов, 1978, вып.З.-С.З-10

4.56 Терехов ГА. Процессуальное положение специалиста// Проблемы судебной автотехнической экспертизы,- М., 1987.-С.48- 51 4.57 4.58 Федоров ЮД. Использование специальных знаний при осмотре места происшествия// Пути совершенствования следственных аппаратов органов внутренних дел. - Ташкент, 1987.- С.66-70 4.59 4.60 Хайдуков Н.П. Некоторые процессуальные вопросы обес- печения законности при оказании влияния следователя на участвующих в деле лиц// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, выпЗ.- С.84-92 4.61 4.62 Хлынцов М.Н. Моделирование личности скрывшегося преступника по информации, полученной в процессе осмотра места происшествия// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978.- С.56-65 4.63 4.64 Шамсеева Л.И. Правовые и тактические аспекты применения специальных познаний при расследовании преступлений// Право- вые вопросы деятельности органов внутренних дел в современных условиях. - Ташкент, 1985.-C. 168-173 4.65 4.66 Шире использовать экспертные возможности предупреждения преступлений// Бюллетень ГСУ МВД СССР.- М., 1985. №1(42).- С.91-94 4.67 4.68 Элементарно Ватсон// Рос. газета. - 1997.- 11 июл. 4.69 5. Авторефераты диссертаций

5.1 Большаков В.Н. Предупреждение преступлений с помощью специальных познаний в области судебно-балпистической экспертизы: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - М.,1989.-24с.

202

5.2 Быков В.М. Деятельность следователя по приостановленным уголовным делам: Автореф. дисс… канд. юрид. Наук. - Свердловск, 1972.-17с.

5.3 Букалов КА. Теория и практика использования специальных товароведческих познаний на предварительном следствии: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - М., 1977.-21с. 5.4 5.5 Варыгина АЛ. Кражи грузов, совершаемых на железнодорожном транспорте и их предупреждение: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - Саратов, 1995. -21с. 5.6 5.7 Воронов ИЛ. Неотложные следственные действия по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - Казань, 1991. -21с. 5.8 5.9 Гаврилишин АЛ. Борьба с имущественными преступлениями несовершеннолетних на железнодорожном транспорте: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - Киев, 1987.-20с. 5.10 5.11 Гончаренко В.И. Методологические проблемы использования данных естественных и технических наук в уголовном судопро- изводстве: Автореф. дис… д-ра. юрид. наук. - Киев. 1981.-49с. 5.12 5.13 Грамович Г.И. Проблемы теории и практики эффективного применения специальных знаний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений: Автореф. дис… д-ра. юрид. наук. - Киев. 1989-44с. 5.14 5.15 Дворкин А.И. Предварительное исследование вещественных доказательств при расследовании преступлений: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - М., 1974.-21с. 5.16

5.10 Денисюк АЛ. Правовые и организационные вопросы ис- пользования специальных медицинских знаний при расследовании преступлений: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - Киев, 1985.-19 с. 5.11 5.12 Заморин А.К. Борьба с кражами грузов на железнодорожном транспорте: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - М., 1987.- 21с. 5.13

203

5.12 Згогулин СБ. Криминалистическая характеристика и осо- бенности расследования краж грузов, совершаемых несовершеннолет- ними из подвижного состава: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - Ека- теринбург, 1995.-25с. 5.13 5.14 Зезянов В.П. Роль, место и значение специальных знаний в криминалистической методике: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - Ижевск, 1994.-24с. 5.15 5.16 Зернов СИ. Теоретические и прикладные проблемы применения специальных познаний при выявлении и расследовании пре- ступлений, сопряженных с пожарами: Автореф. дис… д-ра. юрид. наук. - М., 1997.-44с. 5.17 5.18 Князев В А. Методика расследования хищений грузов на железнодорожном транспорте: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - Харьков, 1972.-24с. 5.19 5.20 Кушнир ГА. Расследование хищений грузов при контейнерных перевозках железнодорожным транспортом: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - Киев, 1987.- 21с. 5.21 5.22 Лукашенко ВЛ. Криминалистические средства и методы представления информации на предварительном следствии: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - Киев, 1992.-20с. 5.23 5.24 Махов В.Н. Теория и практика использования знаний сведущих лиц при расследовании преступлений: Автореф. дис… д-ра. юрид. наук.-М., 1993.-54с. 5.25 5.26 Махов В.Н. Участие специалиста в следственных действиях: Автореф. дис… канд. юрид. наук.-М., 1972.- 24с. 5.27 5.28 Решетников В.М. Соотношение гносеологического и правового аспектов криминалистической идентификации: Автореф. дис… канд. юрид. наук. - М., 1981. - 16с. 5.29 5.21 Серов В А. Использование научно-технических познаний и средств в доказьшании по уголовным делам: Автореф. дис… канд.

204

юрид. наук. М.,1°80.-20с.

5.22 Сорокотягин И.Н. Криминалистические проблемы исполь- зования специальных познаний в расследовании преступлений: Авто- реф. дис… канд. юрид. наук. - Екатеринбург, 1992.-29с. 5.23 5.24 Цветков СИ. Криминалистическая теория тактических ре- шений: Автореф. дис… д-ра юрид. наук. - М., 1992. - 29с. 5.25 5.24 Цветков СИ. Состояние и перспективы использования дан ных науки управления в криминалистике: Автореф. дис… канд. юрид. наук.-М., 1977.-16с.

525 Юрин В.М. Проблемы выявления и раскрытия краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дисс… канд. юрид. наук. - Саратов, 1988.-21с.

205

ПИТ ЗАПРОСА:

Прилож ение

Сверяй во все! базе

прямо з а Ь и с и т

ПОКАЗАТЕЛИ

^шШШ

Нон

У. Наименование

1 71.2 сле-АйЬахель 2 3 28.8 ст. следователь 4

Диаграмма

прямой зависимости эффективности расследования краж грузов

от знания следователем специфики функционирования

железнодорожного транспорта

206

ТИСТ ЗИРОСА:

Bi| соведеяюго дши ipia

Приложение 2.

Волгоградское Л У В Д т

ПОКАЗАТЕЛИ

Нон

rfjo-й т.-;-.?-Л-ЛХ-Й^^^.1: :J ‘ ? .*-‘.”?v.v.\v.v.’.’.’..’.

??:о>йч;-с-г:-:-хЯ:-е-:->:-:-»г>:* . ? v.v.”.v.v.v. v. v.v

.А- -:о>-?>—->:>-:-с-:№-::>-.5л-тд- . v.v.v.v.v.v.v.-. .v.

^>5Л^ЧИ?ДЭДЯЧйЧЧЙЗАйу- .V.—.v.V.\v.V-V.v.\

.^^^Ишш:: :::: ::::

^-^-^.^^«З-^^-^:1^:^^:^?^.?’?”•”?”• *’ - * •’?1!?** ?!?**?..•!?!?”.*?%

Наименование

1 16.0 напр. прокурору

для у т Ь. 0.3а к

2 4.7 напр. по подслед

.( ст. 132 УПК)

3 79.3 приост. по п.З с

т. 195 УПК

Диаграмма

решений по делам о кражах грузов,

принятых работниками следственного подразделения

при Волгоградском ЛУВД на транспорте

207

ТЕКСТ ЗАПРОСА:

Прилож ение 3.

Вид совершного деяния крака

ЛОВД ст. ТамбоЬ

ПОКАЗАТЕЛИ

Ном

.?:-:-::-:-:-\

gS^SS^^^S ?:?:?:?.?:?:?.:?:•:•:•:-:?:?:?: ?:?:•:•:•:•:•:•:•:•:•:?:-:-:•:•:?:•:•:•:?:•:•:? ^H&SHSSSSSB^E ?–??’ ??•?? v.v^-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.v.v.v

1 ~i

^ш^я

Н а и м е н о Ь а н и е

1 4 9.4 напр. прокурору

для у т Ь. 0.3 а к

2 11.5 напр. по
поАслед

.( ст. 132 УПЮ

3 39.1 приост. по п.З с

т.195 УПК

Диаграмма

решений по делам о кражах грузов,

принятых работниками следственного подразделения

при ЛОВД на ст. Тамбов

208

ШСТ ЗАПРОСА:

Прилож ение 4.

Сведения по всей базе

! о ЯР оградское ЯУВДт

ПОКАЗАТЕЛИ

Ном “/. Наименован и е

xffii

ш

1 0.3
есть

2 99.7
нет

ЛИПМШИ

ттшш

iilllil lll

гашШШШШ

lllli

illl«l«l«lllliilli

щ

тпиш ш

Диаграмма

использования ЭВМ на предварительном следствии

сотрудниками следственного подразделения

при Волгоградском ЛУВД на транспорте

JLSJZ?

mm ЗАПРОСА:

Приложе ние 5.

Сведения во все! базе

ЛОВД ст. ХанбоЬ

? ?-i\

!Ш!!!ШШ! ШШШ!ШШ Ш!ШШ!ШШ; ЩШШ(к

?M’ll illlllll

illlii liilll illlil lilil

W

тшт^

ПОКАЗАТЕЛ И

Ном ‘/.
Наименован ие

1 5.3
есть

2 94.7
нет

Диаграмма

использования ЭВМ на предварительном следствии сотрудниками следственного подразделения

ОВД на ст. Тамбов

210

IIICI 3AW0CA:

Приложе ние 6.

Сверяй во все! базе

есть

ПОКАЗАТЕЛИ

E-C-L->:-:->:-5

Ном

/,

Наимен ование

1 100.0

2 30.0 запрос 3 4 20.0 поручение 5 6 10.0 обЬин. закл. 7 8 10.0 6л.про?окояа 9

Диаграмма

сфер применения ЭВМ на предварительном следствии

сотрудниками следственных подразделений

при линейных органах внутренних дел

21

ТИСТ ЗАПРОСА:

Прилож ение 7.

Ciepiw no все! базе

кража

ПОКАЗАТЕЛИ

Н о к

ш

<*йШШжШк.

шжшжмшт

Наименование-

1 88.2 есть 2 3 11.8 нет 4

J 1 i^j№**w%#fcjfTjj f*S

использования специальных познаний в расследовании краж грузов

сотрудниками следственных подразделений

при линейных органах внутренних дел

213

ШСТ ЗАПРОСА:

Приложе ние 9.

Свадею во все! базе

ЛОВА ст. ТамбоЬ

ПОКАЗАТЕЛИ

Ном

НаименоЬание

1 80.8 крининалистическ

ое

2 1.4 участие спец-та

Ь едедст,деист

3 1G.4 консульт. специа

  • листа *v дор.

4 1.4 консультация

специалиста

Диаграмма

использования основных форм специальных познаний в расследовании

краж грузов сотрудниками следственного подразделения

при Л ОВД на ст. Тамбов

213

ТИСТ ЗАПРОСА:

Прилож ение 9.

Сведет во все! базе

ЛОВД ст. Т а м б о Ь

*ЙЩШЩ§ЩЩ : IV V : “г ?.

Ном

П О К й 3 Я Т Е Л И

Наименование

80.8 криминалистическ ое

1.4 участие с п е ц- т а Ь следст.деист

16.4 консчльт. специа - листа #\ дор .

1.4 консультация специалиста

Диаграмма

использования основных форм специальных познаний в расследовании

краж грузов сотрудниками следственного подразделения

при ЛОВД на ст. Тамбов

214

ТЕШ ЗАПРОСА:

Прилож ение 10.

Сведения по все! базе

Юлгоградское ЛУВДт

Ном

ЙНЗЖ^ЯЙВН*;

^ЛшшшшШш

/4

ПОКАЗАТЕЛИ

Н а и м е- н о Ь а н и е

i 83.4 крим н н а л ис т и ч е с к ое

2 1.8 участие
спец-та

Ь с л е д с т. д е й с т

3 12.4 консульт. с п е ц и а

  • листа яг- дор.

4 2.4
консультация

специалиста

Диаграмма

использования основных форм специальных познаний в расследовании

краж грузов сотрудниками следственного подразделения

при Волгоградском ЛУВД на транспорте

TIKI ЗАПРОСА:

Приложе ние

Сведения во всей базе

следо&атель

ПОКАЗАТЕЛИ

**шжШ-

Ном ‘?’.
НаименоЬание

использую если о

  1. 3

ни поступят

  1. 13.

оо. о не используй

3 используй и Ьсег да их истребую

Диаграмма

использования материалов ведомственного (служебного)

расследовании при производстве следствия по делам о кражах грузов

сотрудниками следственных подразделений

при линейных органах внутренних дел

216

I1ICT ЗАПРОСА:

Сведем во все! базе

Приложение

:ледоЬатель

ПОКАЗАТЕЛИ

^йшвя!

i

^^^^^р:

Нои

48.3 23.3

Наименование

года

год

года

Диаграмма

стажа пребывания в должности следователя

сотрудниками следственных подразделений

при линейных органах внутренних дел

217

ТЕКСТ ЗАПРОСА:

Приложение 13,

Сведения по всей базе

используй

ПОКАЗАТЕЛИ

х

Ном

ШШШШШш т

Щ&ШШЩ^ШЩШШ^Ш&х

Наименование

1 70.3 следователь 2 3 29.7 ст, следователь 4

Диаграмма

использования специалистов в следственных действиях следователями и старшими следователями

218

ТЕКСТ ЗАПРОСА:

Приложение 14.

Сведения по всей базе

R Р я да я

Ном

ПОКАЗА ТЕЛИ

Наимен ование

“0. 6 консул ьтатив но- с праЬоч ная

?9.4 примен ение техно ко- крим. ср- Ь

Диаграмма

использования консультативно-справочной формы специальных

познаний и применения технико-криминалистических средств в

процессе расследования краж грузов из подвижного состава

железнодорожного транспорта

219

ТЕКСТ ЗАПРОСА:

Приложение 15.

г

Сведе ния по всей
базе

да

ПОКАЗАТЕЛИ

^dflffittiii

Ном

X

НаиненоБание

.»

пшик-

^^Jllllllllllk

1 73.2 следователь 2 3 28.8 ст. следователь- 4

-1 ^?-.тК-?: :-№^c-:-:<^-»>й^^c5?->J:r:?o>й:^?:-Зv-э?>:-^>^^г^i№>0?v:.

Диаграмма

обращения работников следственных подразделений за консультациями к эксперту по формулированию вопросов экспертизы

220

ТЕКСТ ЗАПРОСА: Сведения по всей базе

Приложение 16.

следователь

KffiKfSg:

zqgggjBlP

Нон

ПОКА ЗАТЕЯН

Наименование

  1. 7 изучаю
    полностью

5.0 изуча»
заключительном часть

3.3 изуча» только
Ьы

ЬОАЫ

Диаграмма

полноты изучения отчета эксперта по проведенному исследованию

следователями линейных органов внутренних дел

Приложение 17.

Сведения по всей базе

ст. следователь

ПОКАЗАТЕЛИ

Нон

Наименование

1 100.0 изучай полностьи)

2 0.0 изуча» заключите

льну» часть

3 0,0 изучаю только Ъы

ЬОАЫ

ШШШШШШШШШтШШШШШШШШйшШ

,-.-.-.-..^:.-_..–.к..Л-_х.да:2«:*:ь?А:::й>^>№

l??5

г

Диаграмма

полноты изучения отчета эксперта по проведенному исследованию старшими следователями линейных органов внутренних дел

222

ТЕКСТ ЗАПРОСА:

Приложение 18.

Сведения по всей базе

краша

.ill.

Шшш

ПОКАЗАТЕЛИ

Нон

X

Наименование

i 40,1 бензин

2 27. 1 цЬетные иеталяы 3 4 19.8 личные Ьеци 5

4 6.2 продукты питания 5 6 3.4 уголь 7 8 1.7 бытоЬая техника 9 10 1.7 текстиль 11

Диаграмма

ввдов наиболее похищаемых грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта

223

ТЕКСТ ЗАПРОСА:

Сведения по всей базе

Приложение 19.

к ража

ПОКАЗАТЕЛИ

:-:-:-L С-Е-_ М?_йЛ:

«ряшвШ

жтттШ%]\Ш:.

^,^^»Ш«ЩЙ>у

Ном

Наименование

25.0 стрелок ВОХР

12.5 состаЬитеяь поезлоЬ

  1. 5 машинист

12.5 электрик

^Щ€Щ ШП H П И Hjj jjI

lliffliiiii

««illlllir

Диаграмма

профессий работников железной дороги, похищающих грузы из подвижного состава наиболее часто

224

ТЕЖСТ ЗАПРОСА:

Приложение 20.

Сведения по всей базе

следоЬатеяь

„13

^аЯЯШШШь.

^^ШШ^^^^^^^Щ^^^^Р^Щ^^Ж:Й«^

^^^^Ш^^^шшшш^

ПОКАЗАТЕЛИ

Нон X Наименование

33,3 нет 5,0 по мере Ьозм- ТЙ 1, ? АЗ

Диаграмма

использования следователями специальных познаний при вынесении постановления об устранении причин и условий, способствующих

совершению преступления

225

“УТВЕРЖДАЮ”

Волгоградский ЯР^Щ^ЁЩ^ прокурор

Старший/о

^^’^^^<?а^я^Ж^]гВ^ . Гнидин

АКТ о внедрении результатов исследования

Мы, нижеподписавшиеся:

составили настоящий акт в том, что методические рекомендации на тему: 1. “Основные особенности функционирования

железнодорожного транспорта, подлежащие учету в процессе расследования хищений материальных ценностей”,

  1. “Особенности осмотра места происшествия и единиц подвижного состава по делам о хищении грузов”,

выполненные в ходе диссертационного исследования адъюнктом кафедры организации следственной работы Волгоградского юридического института МВД России Шишовым Е.Е., внедрены в практическую деятельность следователей Волгоградской транспортной прокуратуры.

Члены

226

. Корс^нов 1999 г.

“УТВЕРЖДАЮ” Начальник Волгоградского Л УВД

АКТ о внедрении результатов исследования

&

&4&&еГ

Мы, нижеподписавшиеся: 1.
&K/UOS.

составили настоящий акт в том, что методические рекомендации на тему: 1. “Основные особенности функционирования

железнодорожного транспорта, подлежащие учету в процессе расследования хищений материальных ценностей”,

  1. “Особенности осмотра места происшествия и единиц подвижного состава по делам о хищении грузов”,

выполненные в ходе диссертационного исследования адъюнктом кафедры организации следственной работы Волгоградского юридического института МВД России Шищовым Е.Е., внедрены в практическую деятельность следственного отделения Волгоградского ЛУВД на транспорте и используются при проведении занятий со следователями в системе служебной подготовки.

Члены

1

< <Утверждаю» Заместитель начальника Волгоградского юридического института МВД России по учебной работе совник м#3?йции

С.Д. Назаров

1999г.

внедрения материалов диссертационного исследования Шишова Е.Б. на

тему «Использование специальных познаний при расследовании краж

грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта»

в учебпый процесс ВЮИ МВД России

Комиссия в составе начальника кафедры организации следственной работы кандидата юридических наук подполковника милиции Носова А.В., доцента кафедры организации следственной работы кандидата юридических наук майора милиции Корнелюк B.C., старшего пре- подавателя кафедры организации следственной работы подполковника милиции Булатова В.А. составили настоящий акт в том, что материалы диссертационного исследования адъюнкта кафедры организации след- ственной работы Шишова Е.Б. в виде методических рекомендаций:

  1. “Основные особенности функционирования железнодорожного транспорта, подлежащие учету в процессе расследования хищений ма- териальных ценностей”,
  2. “Особенности .осмотра места происшествия и единиц подвижного состава по делам о хищении грузов”, используются при проведении занятий со слушателями факультета повышения квалификации, а также на факультативных занятиях со слушателями стационара в рамках специализации расследования преступлений на железнодорожном транспорте.

Начальник кафедры ОСР подполковник милиции

Доцент кафедры ОСР майор милиции

Старший преподаватель кафе, подполковник милиции

А.В. Носов B.C. Корнешок В.А. Булатов

228

“УТВЕРЖДАЮ” [ачальник ЛОВД на стДамбов гёпсмирщии

А.Б. Калиновский

ile&S 1999 г.

АКТ о внедрении результатов исследования

Мы, нижеподписавшиеся:

составили настоящий акт в том, что методические рекомендации на тему: 1. “Основные особенности функционировани я

железнодорожного транспорта, подлежащие учету в процессе расследования хищений материальных ценностей”,

  1. “Особенности осмотра места происшествия и единиц подвижного состава по делам о хищении грузов”,

выполненные в ходе диссертационного исследования адъюнктом кафедры организации следственной работы Волгоградского юридического института МВД России Шищовым Е.Е., внедрены Е практическую деятельность следственного отделения ЛОВД на ст. Тамбов и используются при проведении занятий со следователями в системе служебной подготовки.

Члены комиссии:

”}._?.???/ . ;^г”ра?^г?&ж<А^« „«-‘?ут” s&&x>*&i

±*.<-

3/Зи-^а^Сд^г^<^ Х-Я^Г- *JT +e^f«4

1 ^^r^^/-^ig. ?& г^я&ь^^*^- **